1.1 现状综合交通
1）、周边主要公路
高速公路：宁淮高速公路自用地西侧经过，宁洛高速公路自用地北侧经过，在规划区西北侧形成六合南互通立交。本规划区与高速公路就近联系通过两种方式：（1）、葛新路向北转毛头线，通过新集互通立交上宁淮高速公路；（2）、葛新路向南连接江北大道，再通过江北大道雍庄互通立交与宁洛高速及雍六高速公路、长江二桥连接。 规划区内现状道路包括乡镇道路和科技园区道路。
中鑫路：现预留通道宽度50米，现状建设路幅宽17米，沥青路面。
乡镇道路：现状乡镇道路都为4-6米，沙石路，道路等级较低。
本规划区内现有多条道路准备开工建设。
3）、公共交通
规划区现有新集镇至大厂的公交线路沿葛新公路通过，运营车辆为小型巴士，10分钟一班。
本规划区内无加油站、社会停车场等设施。机动车加油需至葛塘广场加油站。 4）、航道
现状马汊河为六级航道。
1.2 对外交通用地规划
规划对外交通用地面积为12.67hm2，占城市建设用地的9.15％。对外交通用地主要是公路用地，为本规划区内的宁洛高速公路和宁淮高速公路。
1.3 道路交通规划
1.3.1 对外交通
（1）公路
规划区域内承担对外交通功能的道路是中鑫路。
中鑫路南至葛塘、大厂，北至新集镇。红线宽度42米。 （2）水运
马汊河西接滁河、东联长江，规划为五级航道。
1.3.2 对外交通
（1）高速公路
高速公路为宁洛高速公路，不能与规划区直接连通，为促进规划区发展，规划在规划区西北角预留一处互通立交，与宁洛高速公路互通。
（2）公路
新长路为六合西部干线的一部分，本规划区内红线宽度40m；六合西部干线为南京市“一环八横十七射”国省干线公路网中“十七射”之一，串接了江北西部多个集镇。
（3）水运
马汊河西接滁河、东联长江，规划为五级航道。
1.3.3 内部交通
规划路网结构分为主干路、次干路、支路三个等级。
规划主干路1条，为中鑫路，红线宽度42米。
规划次干路康永彬2条，分别为新民路、前程路，红线宽度为30米。
依据细部地块的划分和功能的划分，在主、次干路形成的格局上进行支路规划。本次规划的支路红线宽度为20米。
表5-7规划道路一览表
序号 | 路名 | 等级 | 起点－迄点 | 红线宽度 | 断面分配 |
1 | 中鑫路 | 主干路 | / | 42 | 3-4.25-2-23.5-2-4.25-3 |
2 | 新民路 | 次干路 | 纬二路/马汊河埂路 | 30 | 3-3.5-1.5-14-1.5-3.5-3 |
3 | 前程路 | 次干路 | /新民路 | 30 | 3-3.5-1.5-14-1.5-3.5-3 |
4 | 纬二路 | 支路 | 宁淮东路/官塘河路 | 20 | 3-14-3 |
5 | 纬四路 | 支路 | 宁淮东路/官塘河路 | 20 | 3-14-3 |
6 | 纬六路 | 支路 | 宁淮东路/官塘河路 | 20 | 3-14-3 |
7 | 马汊河埂路 托咪 | 支路 | /中鑫路 | 巴特沃斯滤波器20 | 3-14-3 |
8 | 宁淮东路 | 支路 | 纬二路/马汊河埂路 | 20 | 3-14-3 |
9 | 官塘河路 | 支路 | 纬二路/中鑫路 | 20 | 3-14-3 |
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表5-8主要道路指标一览表
道路等级 | 路幅宽度 （米） | 道路长度 （公里） | 道路面积 （平方公里） | 路网密度 （公里/平方公里） | 面密度 （%） |
主干路 | 42 | 0.85 | 0.05 | 0.62 | 3.6 |
次干路 | 30 | 1.79 | 0.05 | 少年派的奇幻漂流字幕 1.30 | 3.6 |
支路 | 20 | 5.65 | 0.11 | 4.10 | 8.0 |
合计 | - | 8.29 | 0.21 | 6.02 | 15.2 |
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规划路网结构分为主干路、次干路、支路三个等级。
规划主干路2条，分别为中鑫路与新长路，红线宽度40m。
规划次干路4条，分别为妯娌河西路、经二路、长府路、前程路，红线宽度范围为24m—30m。
依据细部地块的划分和功能的划分，在主、次干路形成的格局上进行支路规划。本次规划的支路红线宽度为18m。
表6-3规划道路一览表
序号 | 路名 | 等级 | 六度分割起点－迄点 | 红线宽度(m) | 断面分配(m) |
1 | 新长路 | 主干路 | / | 40 | 3.5-4-1.5-22-1.5-4-3.5 |
2 | 中鑫路 | 主干路 | / | 40 | 3.5-4-1.5-22-1.5-4-3.5 |
3 | 妯娌河西路 | 次干路 | 宁洛南路/马汊河埂路 | 24 | 3-2-14-2-3 |
4 | 经二路 | 次干路 | 宁洛南路/马汊河埂路 | 24 | 3-2-14-2-3 |
5 | 长府路 | 次干路 | / | 30 | 3-3.5-1.5-14-1.5-3.5-3 |
6 | 前程路 | 次干路 | / | 30 | 3-3.5-1.5-14-1.5-3.5-3 |
7 | 宁洛南路 | 支路 | 新长路/妯娌河西路 | 18 | 2-14-2 |
8 | halin引水河北路 | 支路 | 新长路/妯娌河西路 | 18 | 2-14-2 |
10 | 纬十四路 | 支路 | 新长路/妯娌河西路 | 18 | 2-14-2 |
11 | 马汊河埂路 | 支路 | 新长路/妯娌河西路 | 18 | 2-14-2 |
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表6-4主要道路指标一览表
道路等级 | 路幅宽度 （m） | 道路长度 （公里） | 道路面积 （平方公里） | 路网密度 （公里/平方公里） | 面密度 （%） |
主干道 | 40 | 4.34 | 0.17 | 1.10 | 4.3 |
次干道 | 24-30 | 7.96 | 0.21 | 2.02 | 5.3 |
支路 | 18 | 3.33 | 0.06 | 0.84 | 1.5 |
合计 | - | 15.63 | 0.44 | 3.96 | 11.1 |
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1.3.4 道路交叉口控制
规划平面交叉口的道路缘石半径主干路按照20米和15米控制，次干路按照15米和10米控制，支路按照10米控制，已完成施工图设计的道路，缘石半径按照具体施工图控制。道路交叉口建筑后退根据道路红线和停车视距三角线控制，主干道停车视距为60米，次干道为40米，支路为30米。
1.3.5 道路及地块出入口管理
规划的城市主干路、次干路为刚性道路，支路为弹性道路。建设过程中可根据项目进驻情况对弹性道路做局部调整，但不能影响路网整体格局。严格禁止刚性道路红线用地被其他用地侵占。
与城市道路相交的出入口通道与城市道路应尽量采用正交布置，如斜交则不宜小于75°。各类建设基地出入口位置距离主干路交叉口不宜少于80米，距次干路交叉口道路红线交点不宜小于60米，距桥隧坡道的起止线距离，不宜少于30米，距公交站台边缘线不小于10米。若在地块内建设红线宽度15米以下道路，机动车开口须退交叉口5米，基地位于两条以上道路交叉口，出入口应设置在级别较低的道路上。停车场出入口距离交叉口道路红线交点不小于40米。
地块出入口应尽量布置在次干路或支路上，严格控制在主干路上直接设置机动车出入口。机动车出入口与道路交叉口的距离不宜少于80米。地块面积小于1hm2，建议只设置一个机动车出入口，地块面积大于1hm2时，可设置一个以上的机动车出入口。机动车出入口的宽度一般为6-10米，特别情况可放宽至12米。
1.3.6 广场、停车场库规划
（1）广场
本规划区内不单独设置广场用地。
（2）停车场库
根据土地利用规划及《城市道路交通规划设计规范》的要求，在主要公共活动区布置社会停车场，自行车公共停车场采用分散布局的形式。公共停车场一般按照 0.8-1.0㎡/人设置（取0.9），按规划2.1万人控制，规划区约需1.89hm2公共停车用地。其中机动车停车场的用地宜为80%-90%，自行车停车场的用地宜为10%-20%。根据类似城市建设经验，按规范计算结果的35％的规模建设公共停车场。规划设置机动车停车场库2个，共0.5hm2。
