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浅谈区间隧道盾构法施工技术经济
导读：工质量。下面主要就结合不同地层简要对土压平衡盾构机施工进行分析。 2.
1、盾构法施工的适用范围： 区间隧道的施工方案是根据地质资料、地下水发育、隧道埋深、地下管线等来决定的。在地面交通繁忙，地面建筑物和地下管线密布，对地面沉降要求严格的区域，不宜采用明挖法施工。如果地下水比较发育，围岩稳定性差，或区间隧道防老剂d
：本文主要介绍了目前城市地铁区间隧道暗挖施工中的盾构法技术、费用组成。通过造价编制过程中的经济分析，提出区间隧道造价制约的观点，为以后更好的对盾构法施工区间隧道的造价制约提供一些参考依据。 ：盾构法；施工技术；经济分析
[ Abstract ]: This paper mainly introduces the present city subway tunnel shield technology, construction cost of position. Through the analysis of the cost in the process of making eco
nomy, put forward the tunnel cost control point of view, to provide some reference for the tunnel construction cost control interval shield better.
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中图分类号：TU74
引言：
随着我国国民经济的快速增长，城市交通的拥堵现象在各个城市中突显。人们从过去的盲目追求GDP值转换到现在GEP值，从过去追求经济的快速增长到目前大众普遍共同关注的PM2.5。国家提倡大力发展公共交通，限制汽车的尾气排放已经摆在了眼前。城市轨道交通的建设在各大城市中也如火如荼的展开，截至底，全国已有三十余座城市已建成或已开始建设城市地铁。
目前在地铁区间隧道的施工中，施工工法不外乎有一下几种：明挖法施工、矿山法暗挖施工以及盾构法暗挖施工。因盾构法施工安全可靠，对周边地面建筑物、地下管线迁改干扰
小，造价便宜，近年来越来越多的被采用。
区间隧道盾构法施工的目前状况：
单纯从盾构法施工角度来看，中外盾构技术的差距表现在：国外的盾构工法种类多且全，国内盾构的工法比较单一。断面多样化、高速施工、近邻施工、长距离、成本制约成为国外盾构技术发展的主流；国内近年来大断面、大深度、近邻施工的技术逐渐成熟，与国外的差距逐渐缩小，有些地方已经达到国际先进水平；国内在复杂断面、成本制约上还相对落后。
根据掌握的工程地质及水文地质资料，若采用盾构法施工，目前较为适用的盾构形式是泥水盾构或土压平衡盾构。泥水盾构对地层稳定性的制约较好，但工艺复杂且辅助设备多，尤其是需要泥水处理设备，占地面积大，费用较高。土压平衡盾构可节省泥水处理设备费用，造价较泥水盾构低，对周边环境无污染。通过大量的工程实践，土压平衡盾构已大大的显示出技术经济上的优越性，因而得到了快速的发展和推广。成为当前区间隧道施工的首选方案。它可根据不同的施工条件和地质要求，采用不同的开挖面稳定装置和排土力式，设计成不同类型的土压平衡盾构，使其能适应从松散粘土至砂卵石土层范围内的各种
土层，能更好的稳定开挖面地层，减少和防止地面变形，提高隧道的施工质量。下面主要就结合不同地层简要对土压平衡盾构机施工进行分析。
2.
1、盾构法施工的适用范围：
区间隧道的施工方案是根据地质资料、地下水发育、隧道埋深、地下管线等来决定的。在地面交通繁忙，地面建筑物和地下管线密布，对地面沉降要求严格的区域，不宜采用明挖法施工。如果地下水比较发育，围岩稳定性差，或区间隧道长而且工期要求紧迫，宜不能采用矿山法时，采用暗挖盾构法施工才是经济合理的。盾构法施工具有施工速度快、洞体质量比较稳定、对周围建筑物影响较小等特点，适合在软土地基段施工。尤其在松软不稳定单一地层，特别是流砂涌水地段采用盾构法施工是安全有效的策略。同时，盾构法施工的工作面较少，不受地面交通制约，正好与城市轨道交通在繁华闹市区的特点相适应，地面人文自然景观也能受到良好的保护。
2.
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2、盾构法施工的施工工艺：
盾构法施工的工序较为复杂且施工精度、技术含量很高，其主要施工步骤为：在盾构法施工的隧道的起始端和终止端各建一个工作井，分别称为盾构始发井和到达井；依靠盾构千斤顶的推力（作用在已拼装好的衬砌环和工作井后壁上）将盾构机从起始工作井的墙壁开孔处推出（此工序为盾构机的出洞）；盾构在地层中沿着设计轴线进行掘进，在掘进的同时不断出土和安装衬砌管片；及时向衬砌管片背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置；盾构进入终端工作井并被拆除（此工序为盾构机的进洞）。如施工需要，可穿越工作井或盾构过站再向前推进。
零花钱不够偷电脑 对于地铁建设而言，区间隧道一般应结合车站结构的施工，盾构工作井可以作为车站结构的一部分，这样隧道施工可以省去工作井建造，节省投资。
整体施工工序为：
施工准备----盾构掘进----管片预制、运输----管片接缝、拼装----注浆、加固----监测----土石方运输----盾构过站、转场、调头----盾构机解体吊出。
盾构掘进过程依据造价分析可划分为4个阶段：
1、负环段掘进（从拼装后靠管片起至盾构尾离开洞井内壁止）
2、出洞段掘进（从盾尾离开出洞井内壁至盾尾离开出洞井内壁40米止）
3、正常段掘进（从出动段掘进结束到进洞段掘进开始）
4、进洞段掘进（从盾构切口距进洞井外壁5倍的盾构机直径到盾构入基座止）。
盾构法施工的费用构成：
为了详细剖析盾构法施工的造价构成，根据其结构特点，结合施工组织设计，将区间盾构法施工分解为5个部分进行分析：
(1) 盾构机费用，
(2) 掘进费用，
(3) 管片费用，
衰变
(4) 洞口加固费用，
(5) 竖井及联络通道等五个部分。
盾构机车架吊入井底、井下组装就位与盾构连接、车架上的设备安装、水电气管安装。安装完毕开始出洞施工；并在下个洞口进入吊出井（进洞井），进行拆除、吊出竖井装车。因此与盾构机有关的费用有:盾构机的运输费用、盾构机的安拆及车架安拆费用、盾构过站及掉头、转场费用、盾构机摊销费用。
