落叶的忧伤
摘要： 文章介绍了九华山隧道深基坑施工中，地质及周围建(构)筑物条件复杂,经过对其周围环境进行了分析和研究，支护结构相应采用了钻孔灌注桩、深搅桩、旋喷桩、喷锚护坡、压密注浆、桩背后双液注浆止水帷幕、深井降水等多种技术措施进行深基坑边坡支护,确保了深基坑工程顺利施工和周边建(内部质量保证体系构) 筑物的安全。 关键词： 深基坑；支护结构；钻孔灌注桩；喷锚护坡；深搅桩
随着城市建设的发展,城市道路设施、建筑物越来越多，从而导致城市空间不足,地下工程可以很好的解决空间需求的矛盾。地下工程根据构造及使用要求,基础埋深也随之不断增加,牡丹江大学学报这样就出现了大量的深基坑工程，而城市基坑工程往往处于房屋和生命线工程的密集地区,很多情况下不允许采用比较经济的放坡开挖,而需要在有支护条件下进行基坑开挖。为了保证基坑周围的建筑物、地下管线、道路等的安全,必须根据基坑的实际具体情况灵活采取相对应深基坑支护技术。
1 工程概况及水文地质条件
安全联轴器
1.1 工程概况
南京市城市快速内环东线三标k4+803.5～k5+305段位于九华山南侧，工程主线沿龙蟠中路既有道路轴线向北，走地面166.5m后于k4+970进入敞开引道段，于k5+122下穿北京东路，于k5+305与暗挖段隧道连接。由南向北分别由166.5m地面道路+160m隧道敞开引道段+155m六合芳草地；隧道明挖暗埋段+20m明暗结构过渡段，地质条件及周围建筑物、地下管线均很复杂。
此段基坑采用钻孔桩围护结构，背后有止水帷幕，有钢管内支撑，且有格构柱，间距为7.5～9m沙河市第二高级中学，采用明挖顺筑法施工，基坑长315米，宽33米，深1～13米，工期9个月。因北京公路与龙蟠中路是城市主干道，车流量大，地下各种电信、电缆、煤气、自来水、有线电视、排水等管道多而复杂，且大部分管线在施工过程中没有进行迁移，施工中的组织、协调困难，对围护结构等后续施工工序造成不利影响。
1．2工程地质、水文地质条件
