十字交叉口信号配时优化软件(1.0版) Optimization System of Intersection Signal Timing OSIST Version 1.0
用户手册
浙江大学
2007-3-26
目录天蛾科
1、引言 (1)
2、软件概述 (1)
只拣儿童多处行教学设计3、安装指南 (1)
4、软件环境 (2)
5、软件操作 (2)
深圳万科温馨家园5.1主窗口 (2)
5.2信号配时优化数据输入界面 (3)
5.3信号配时优化输出界面 (5)
6、相关说明 (7)
1、引言
随着人民生活水平的提高，城市人口日益增多，城市交通压力越来越大，交通堵塞在大中城市日益严重，经济增长与交通拥挤之间的矛盾日趋突出，滞后的交通状况已严重制约了经济的发展。而造成这种现象的主要原因是交叉口交通信号设置不合理，道路利用率低下。我国人口众多，机动车、非机动车、行人之间的混行是交叉口交通拥挤的最直接的原因，所以优化利用现有交叉口的时空资源势在必行，本软件目的就是解决城市单点交叉口的信号配时优化问题。
该十字交叉口信号配时优化软件运用宏观交通仿真的方法，以交叉口的平均延误时间最小为目标函数，以交叉口本身限制因素、交通流冲突及相位相序设计规则为约束条件，采用自适应协同进化算法对其进行优化，获得最优的相位序列。
2、软件概述
十字交叉口信号配时优化软件在已知交叉口的物理结构（如车道宽度、车道设计饱和流量、左转车转弯半径以及出口是否存在汇入冲突等），交叉口各个车流的的到达量和初始排队长度等动态参数的情况下，能够获得最优的信号相位配时方案；同时可以根据交叉口的实际需要，如二次过街（安全岛）、左转待行、机非时间分离等获得相应的最优方案。 3、安装指南
点击安装程序中的，点击下一步，可以选择安装目录，如程序安装在C:\ Program Files 目录，点击确定自动完成安装，便可以使用该软件，软件名称为CrossSoftware。
4、软件环境
操作系统： Windows 2000/XP系列
配 置： CPU：主频800MHz以上；
内存：256M以上；
5、软件操作
5.1主窗口
点击“CrossSoftware”进入软件主窗口，如图1：
图1 标准交叉口信号配时软件主界面
点击“开始”进入信号配时优化输入界面，点击“退出”则退出程序
自由呼吸
5.2信号配时优化数据输入界面
电流源
需要输入数据如下：
(a)各入口车道实际到达量：每小时可以到达交叉口的车辆数或人次，非行人流
流单位：辆/小时，行人流：人次/小时；
(b)各入口车道初始排队长度数据：初始情况下交叉口各个进口车道车流的等待
放行车辆数，单位：辆；
(c)根据实际交叉口的实际状况输入如下参数：
机动车道饱和流量：理想条件下交叉口机动车道所能通过的最大量。单位：Veh/h*m（辆/小时*米）；
车道宽度：各车道的实际宽度，假设各方向机动车道宽度相同，单位：米；
左转车道转弯半径：左转车在交叉口转弯时的半径，假设四个方向相同，单位：米；
出口汇入冲突是否允许；其中出口汇入冲突指当机动车直行、左转以及右转不存在单独的出口车道时，即出口车道数目小于机动车流数时会在出口处产生汇入冲突。
(d)根据实际需要输入：是否采用安全岛（对应是否采用二次过街），是否设立
包仁左转待行区以及是否采用机非时间分离；
其中，二次过街指当路面较宽时，行人在一个相位内通过人行道将会浪费大量时间，所以采取行人两次过街的方式，这样有利于减少交叉口的损失时间；
左转待行指当左转机动车右向的直行车进入绿灯相位时，可以将左转车的停车线前移，在下一个绿灯相位时，左转车放行，这样有利于提高交叉口的通行能力；机非时间分离指机动车和非机动车及行人不在同一个相位放行。 下面给出一个具体的输入界面的实例，见图2与图3：
