【摘要】本文通过运用微观仿真软件VISSIM 对交叉口的交通拥堵问题进行分析研究，提出几种合理的备选方案，最后通过仿真进行方案优化选择，无论是从直观的视频效果还是从具体的定量指标上，都可以看出交叉口的交通改善状况，为交叉口的实际改造提供了有力的理论支持。 1 仿真软件VISSIM简介
1.1 VISSIM仿真软件基本原理
VISSIM是德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，主要用于交通系统的各种运行分析。该软件采用的核心模型是生理-心理驾驶行为模型：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。丁晓生
1.2 VISSIM仿真的基本步骤
⑴确定仿真对象，并对其交叉口几何特征、信号相位及原有信号配时参数等基本交通数据进行调查； ⑵导入背景图，并将其转换为软件平台能够识别的*.bmp格式；
环境保护部环境规划院⑶对交叉口的路网进行绘制；
⑷输入仿真数据，如交叉口交通流量、信号相位、配时参数等；
多媒体网络教学⑸对行程时间、延误和排队长度等指标进行评价。
2 实例分析
2.1 交叉口交通状况分析
西安市凤城八路和明光路为双向六车道道路，采用单点定时信号控制，其具体的道路几何特征如图1所示。
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此交叉口为两相位，第一相位为南北直行和左转；第二相位为东西直行和左转右转，见图2：
设定十字交叉路口的信号周期为129s，其中第一相位绿灯时间为73s，第二相位绿灯时间为50s。
电梯论坛2.2 交叉口的仿真
根据调查的几何、交通数据，应用VISSIM仿真软件对该交叉口的运行状况进行计算机模拟，得到的交通仿真运行过程如下图3所示。
2.3 评价建行网点转型
根据线控系统仿真试验所需的评价指标，本文重点介绍行程时间、延误和排队长度等。
