地铁城市轨道工程钢轨焊接技术交底

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技术交底记录

工程名称:无锡地铁1号线轨道工程01标　　　编号：Ａ３.１２－　

施工单位	中铁上海工程局华海工程有限公司		交底时间	2012年月日
交底部位	正线钢轨焊接		工序名称	钢轨焊接
交底提要：技术交底范围，施工方法，注意事项及接头检查。
交底内容: 正线钢轨焊接施工技术交底
技术负责人三一混凝土输送泵		交底人
接受交底人
注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案

正线里程为：S（X）DK0+246~S（X)DK13+398。529,合计13152。529m。

以上施工范围包括： U型槽及辅助线、地下线等

1、根据规范要求,在下列情况进行型式检验：

1）钢轨接头试生产；

2）采用新轨型、新钢种及调试工艺参数；

3）周期性生产检验结果不合格。

4)采用不同的焊轨设备。

型式检验项目及其检验次数按钢轨焊接接头技术条件TB/T1632—2005规定办理。

金昌市政府工作报告在钢轨正式焊接前需进行型式试验，试验用轨必须与轨道工程铺设用轨为同一型号。

型式试验合格后确定的焊接工艺参数将作为正式焊接参数。上报业主或监理认可，未经允许不得随意更改。

2、钢轨焊接

无缝线路钢轨由焊轨车在已施工完成的整体道床上直接焊接。承载焊轨车车体的平板车四个角，分别带有四个液压千斤顶，在非焊接区转移时可在已铺设完成的整体道床标准轨距钢轨上行走，在待焊接头区将四个千斤顶分别置与道床上，并将平板车四个角顶起，使平板车车轮脱离轨道，顶起高度以不影响焊接轨放在临时滚道线上的高度为宜,以避免待焊钢轨受压，影响焊接质量。焊机头悬臂吊挂在焊轨车前端，焊轨车组内安装配套的发电机组及控制台。

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为满足钢轨焊接所需的必要空间，将待焊轨抬高、架空在焊接滚道上进行焊接，以及完成焊后正火打磨等各项工作。最后把钢轨从滚道上吊下安装到设计位置再锁定钢轨形成无缝线路。

1）焊接长钢轨施工工艺流程

钢轨焊接长钢轨施工工艺流程图（1图)：

2）施工方法

当洞内整体道床施工到一定程度满足焊轨车进洞焊接施工时,把焊轨车从铺轨基地下料口吊装到洞内并运送到焊轨区。

当焊轨车运送到焊轨区后，利用平板车四个角的液压顶升设备把焊轨车顶起，把需焊接的钢轨、扣件全部松脱，按顺序逐个吊装到沿道床纵向摆放的临时滚道线上进行焊接。当一股钢轨的一个接头焊接完毕后，就地焊接另一股钢轨的接头.两个接头全部焊接完毕后,临时放好已焊完的钢轨，并隔5个轨枕上一对扣件，将所焊好的钢轨临时固定，降下平板车四个角的液压千斤顶，焊轨车通过临时固定的钢轨,移动到下一个需焊接接头的部位再次进行焊接。前面焊好的接头按规定进行接头正火、打磨、探伤等,然后进行外观质量检查。合格后，按从后向前的顺序把长轨放入道床承轨槽内。

焊接钢轨前必须进行下列工作：清除钢轨表面的污染物,严重锈蚀的钢轨，表面锈蚀深度超过0。5mm者不得焊接。轨端钻孔的钢轨不得焊接.焊接钢轨长度，一般不得短于9m。两相邻的焊接钢轨，其轨头宽度相互差不应大于1mm，高度相互差不应大于1。5mm。

美立客官方旗舰店钢轨的除锈：钢轨焊接前的打磨在洞内焊轨区进行,钢轨的焊接质量与端面的除锈加工质量有关。因此，对钢轨端面的处理必须十分严格。为了达到良好的导电性能,在钢轨轨头或轨腰离端头500mm范围内除锈,除锈用手持砂轮（轨腰导电）。

焊轨配有连续闪光接触焊机和配套的发电机的焊轨车。焊机由机头、控制柜、液压系统、冷却系统等组成.焊机具有在预先设定好的焊接参数下自动进行焊接并自动推处焊瘤的功能。焊轨前必须检查电源状况。送电,启动焊机油泵，检查冷却水路。对焊机进行模拟焊接测试，遇有不正常情况应及时调整与修理，否则不得焊接。

焊轨前先在滚道上进行对轨，两轨基本保持在同一水平线上，以作用面为准不得出现竖向和横向错位,各部偏差不大于0.5mm。并使端面间保持0.5~2mm间隙，调整焊机位置使焊机中心与钢轨缝对中，焊机内侧涂刷防粘液，有利于清除飞溅并粘连在焊机上的焊渣。落下焊机头并夹紧钢轨，再次检查轨缝,确认无误后开始焊接。焊接按工艺试验中获得并经监理工程师认可的工艺参数进行焊接。焊机具有在设定好各种参数后进行自动焊接的功能。焊后推瘤及清理未脱离的焊瘤块.焊接循环结束后,焊机松开夹钳放松钢轨，提升焊机，根据配轨表,对接头进行编号.一个接头焊接结束后，在热态下进行调直,要求在焊缝两侧各500mm范围内，水平方向作用面一侧的不平直度不大于0.5mm/m；拱量应呈现0.5—1.0mm/m。不得出现低接头的现象。在焊机后方25m处设置钢轨接头正火工位，对钢轨焊接接头进行焊后正火热处理。热处理采用（氧+乙炔）火焰正火。

当钢轨焊接头温度降至400 湖南纺织专科学校℃以下时开始火焰正火。加热器沿焊接头纵向摆动量7—10 cm，机械式凸轮控制行程,光电测温计检测正火温度。正火温度到达预定温度时，关闭气源，拆下加热器，正火结束。

正火后当轨温降至接近外界气温时，对接头进行接头粗打磨，粗打磨后再进行精打磨，精打磨采用访形打磨机.焊头打磨后由检验工用1米直尺检查平直度，并由专职超声波探伤人员进行超声波接头探伤，合格的接头作好标记及记录，不合格的需切割后重新配轨，进行焊接.

按探伤要求,以轨底两角为重点，对焊缝进行全面超声波探伤，作好记录,发现问题及时处理。

3）钢轨焊接中注意事项及接头检验

(1）钢轨焊接中注意事项

钢轨除锈合格并进入焊机后,在对头过程中,必须以作用面为基准，焊缝对准焊机

钳口中心位置,以不出现竖向及横向的错位为准,各部位最大偏差不大于0.5mm。

焊接结束后，应对焊机的各部位进行检查，发现钳口部位及钢轨于钳口接触处有烧伤，焊头判为不合格，并及时对钳口进行处理,

直至换钳口，方可再焊。焊完一个

焊头应对钳口进行清理，不得留有尘渣。

钢轨焊后调直处理,调直系在热态下进行，用一米检验尺，在焊缝两侧各500mm范围内量测；水平方向的作用面一侧的不平直度不大于0.5mm/m，拱量应呈现0.5～1.0mm/m。

焊后热处理。按氧—乙炔焰加热并空冷要求进行焊后热处理,必须在钢轨接头温度低于400℃-500℃时按正火工艺进行,一般轨头加热的表面温度≯950℃，轨底角加热表面温度830℃,钢轨表面正火加热温度采用光电侧温仪测量.做好正火工艺及温度记录。

焊后的钢轨需进行打磨处理；打磨应纵向打磨，不得横向打磨，打磨面光洁度应满足无损检测的需要。打磨后的钢轨接头应保证焊缝两侧500mm范围内，轨头顶面及作用面的不平直度为:轨顶面0~＋0。3mm/m；轨头内侧工作面±0。3mm/m；轨底0～＋1。0mm/m.打磨必须采用专用打磨机具，保证接头的外形尺寸及表面光洁度.

所有钢轨焊头必须经探伤仪探伤检验，不能有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷，如有此类问题的焊头,必须剔除处理。探伤前，需将焊缝处温度冷却到50℃以下。

钢轨焊接检验

a、超声波探伤，每个钢轨焊头均应进行超声波探伤检查.

b、钢轨焊头外观检查

钢轨焊头应纵向打磨平顺。不得有低接头。用一米直尺测量钢轨焊头的平直度按下表规定。