远程医疗视频系统
安瓦尔事件关于桥梁无缝线路纵向附加力计算方法的研究创新 随着我国铁路客运和高速铁路的兴建，有线提速和城市轨道的发展，区间和跨区无缝线路已经成为轨道结构的主要形式。桥上无缝线路梁轨相互作用是轨道工程的关键技术。本文以梁轨相互作用原理为基础，建立了纵向附加力计算有限元模型，并与纵向附加力微分方程求解法、广义变分原理以及有限单元法计算进行结果比较，表明采用的有限元计算是合理的。
标签 桥上无缝线路；纵向力；有限元方法
网上订书
一、当线路纵向附加力为常量时的两种计算方法
游飘论坛1、假设钢轨影响线长的试算法和假设钢轨附加力形函数法。由于线路纵向阻力取向常量，钢轨附加力分布是折线形。假设钢轨影响线长的试算法根据梁轨相互作用原理建立平衡微分方程可用代数方程求解，不考虑墩顶位移。先假设钢轨左端路基上的影响线长度L，计算梁轨位移相同点k的位置，同理论计算其他各点。然后判断是否满足钢轨位移变形协调方程，满足变形协调方程，就停止计算，否则重新假设L，继续计算，知道满足变形协调方程。对于挠曲力计算时，只是位移图形是非线性的，呈曲线变化。其他特征点的计算与伸缩附加力的 放射鼠
类似。
2、假设钢轨附加力形函数法由常阻力钢轨附加力图形特点假设其形函数，再根据其位移和附加力的微分关系得到钢轨的位移函数，结合结构的边界条件和变形协调条件得到所需要的解答。伸缩附加力的计算方法与挠曲力类似，只是在桥梁位移计算方法上有区别。此种算法的挠曲力桥梁上翼缘位移的计算方法如前所述。计算步骤是先假设钢轨伸缩附加里力的函数，由此得到钢轨位移函数，写出边界条件及变形协调方程。最后通过一些优秀的算法求解。该方法消除了传统算法中误差积累的影响，提高了计算方法的效率和稳定性，解决了现场超多跨桥计算伸缩附加力时不收敛问题。
余姚市舜水中学二、变量阻力模型时纵向附加力计算方法
常量阻力存在很多不科学之处，只适用混凝土简支梁的一般桥梁计算。当遇到特殊结构的桥梁时，就要考虑采用变量阻力模型进行计算。因此就对变量阻力模型及计算方法进行了不断地研究，并且取得了丰富的成果。
