铁路无缝线路铺设与养护维修问题研究作者：段文贵来源：《进出口经理人》2017年第12期 摘 要：无缝线路是我国铁路线路的主要轨道形式。基于无缝线路的特点，本文主要针对养护维修中存在的主要问题，着重介绍了无缝线路的日常养护与维修工作的具体方法。
硬脂酸钙关键词：铁路；无缝线路；铺设；养护
我国自铺设无缝线路以来，在理论研究、设计、焊接、施工、养护维修和管理等方面都取得了很大成绩。同时，铁路工作者致力于无缝线路的稳定性研究，大力提高钢轨厂焊能力和质量，在大修施工中普及了移动式气压焊，改善了铝热焊剂质量，改进了铝热焊工艺以提高铝热焊缝质量。焊接长钢轨铺设工艺及装备的研究和铺设跨越闭塞分区的超长无缝线路有了长足的进步。
水电站与电力网技术 加速扩大超长无缝线路的铺设，最大限度地减少或取消缓冲区，可以最大限度地延长固定区，将使无缝线路的优越性得到更充分发挥。发展无缝线路（全区或跨区间无缝隙线路）是技术发展的必然。
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一、无缝线路的铺设
（一）无缝线路铺设的基本要求
长轨条的最小长度为200m
（1）在设有自动闭塞的区段，无缝线路的长轨条通常以闭塞区间两信号机轨端绝缘之间的距离作为设计长度。设计长度按下式计算：
L长=L绝-½政府监管（L前缓+L后缓）
式中：L长——每段无缝线路的长轨条设计长度
安昌浩 L绝——自动闭塞区间两信号机轨端绝缘之间的距离
L前缓——长轨条前端的缓冲区长度
L后缓——寿山石部落长轨条后端的缓冲区长度
（2）在某些运能紧张的区段，能为施工提供的封锁时间很能短，在此情况下，应根据施工能力和封锁时间，合理地确定长轨条的长度。
（3）在连续几个曲线地段，或曲线下股钢轨的总缩量较大时，铺设时常因两股钢轨的长度差而形成卡车现象，以至延误封锁时间，在此情况下，可适当缩减长轨条长度。
