再生实验
朱俊煜
【摘 要】众所周知,冬季气候温差较大,钢轨实际轨温较设计锁定轨温偏差较大,导致钢轨内部应力增大,这不仅给施工带来了一定的难度,同时也使得冬季的无缝线路钢轨很容易发生折断现象.本文主要针对这一现象发生的原因进行了分析,并提出了相应的解决和预防措施,这对于我国冬季无缝线路钢轨的养护提供了建议.
【期刊名称】《产业与科技论坛》
【年(卷),期】2018(017)018
【总页数】2页(P83-84)
【关键词】无缝线路;钢轨折断;技术处理
【作 者】朱俊煜
西部开发报
【作者单位】中国铁路成都局集团有限公司凯里工务段
氨基酸尿【正文语种】中 文
无缝线路钢轨折断这一现象主要是出现在冬季入冬前几个月，因冬夏温度差异巨大，这会使得钢轨实际轨温低于设计锁定轨温，钢轨内部应力变化幅度大，导致钢轨容易折断。此外，如若无缝线路管理和养护不当，也会造成钢轨折断现象的发生，这很有可能会引发严重的交通事故，导致列车脱轨和人员伤亡。所以，要加深对冬季无缝线路钢轨折断原因的分析，科学合理地进行维修养护工作，同时也要积极采取一系列防止此现象发生的措施，确保行车的安全。
一、冬季无缝线路钢轨折断的危害
在分析无缝线路钢轨折断的基础上，应该了解到什么是无缝线路折断且其有哪些危害。对于无缝线路来说，钢轨折断是最常见的问题之一，它对于无缝线路有着致命的危害，会造成其结构的严重损坏，对于行车安全和乘客生命安全有着重大威胁。据可靠的记录数据表明，断轨发生的高峰月份为11月，12月和1月，这几个月发生的频率和次数最多，而从发生断轨的部位来看，绝大部分是发生在铝热焊缝处和设备薄弱病害处。此外，由于线路维修质量不高，造成线路设备不良，使得钢轨产生疲劳伤损，这也会导致钢轨折断。因此，
任秀娟
要重视钢轨折断带来的危害，积极采取措施加以处理和防止。
二、冬季无缝线路钢轨折断的原因分析
对于无缝线路钢轨折断现象发生的原因，除了冬季气温低的主要原因以外，还有一些其他的原因，必须加以重视。一是作用在无缝线路钢轨上的力，除了行车的作用力还有温度变化引起的应力，当这些力超过了钢轨的屈服强度后，钢轨则会容易发生折断现象。二是焊缝本身就可能存在强度分布不均匀现象，而且它的强度又低于母材，所以随着行车碾压的时间和次数越来越多，焊缝平直度不平顺，增加了焊缝冲击力，焊缝处所容易产生伤损导致钢轨折断。三是由于锁定的轨温偏高，而冬夏季温度差别巨大，所以导致在夏季锁定的轨温偏高，在冬季则会加重焊缝断裂。四是由于线路不规则，造成爬行线路，这就是造成线路各种问题的根源所在。它容易导致冬季拉断钢轨，冬季胀裂钢轨，还造成焊缝的不均匀受力，从而直接引起钢轨折断或者焊缝断裂。五是在无缝线路施工完毕投入使用后，没有科学合理适时进行线路维修和养护，这会直接影响到线路的使用寿命，而且，由于线路养护质量不高，也会导致焊缝断裂。六是焊缝的放置位置不合理，比如有些线路在施工过程中直接把焊缝放在了轨枕边缘，这会直接增加焊缝的受力，导致焊缝断裂。七是无缝线
路的钢轨超期使用，钢轨疲劳伤损增加，也会导致钢轨折断。八是钢轨本身材质不佳，钢轨工厂焊接和铝热焊工艺不良，或者为减少成本，将钢轨重复利用，甚至调边使用，这都会造成钢轨折断。九是基础不牢固，管理不到位，养护维修不合理，气温变化大，这些也会造成钢轨折断。
以上就是冬季无缝线路钢轨折断现象发生的主要原因，应该牢记这些影响因素，并进一步加深研究和分析，不仅要发现更多可能造成断轨现象发生的原因，而且要制定出合理的处理和防范措施，从根本上保证行车安全。
正弦信号发生器三、防止冬季无缝线路钢轨折断的措施
以上充分详细地分析了冬季无缝线路钢轨折断的原因，在此基础上应该积极寻出解决措施并加以实施。一是要严格把控和提高焊缝的质量，按照相关规定来研究创新，改进工艺。同时，不仅要保证焊接时有良好的外部环境，还要加强对相关工作人员的管理和培训，提高他们的业务技能，从根本上保证焊缝质量。二是抓好线路设备养护，要确保线路钢轨全面锁定，增加线路框架结构，增大线路各项阻力，防止钢轨不正常伸缩。三是加强线路的维修和养护，提高线路的管理质量。同时，为了减小曲线钢轨的磨损，加强对曲线
线路的养护工作，以保证曲线的圆顺，而且要合理地设置轨道的高度和坡度，最大限度地减轻钢轨磨损。四是对于冬夏季的温差变化幅度大，要充分考虑这个重要影响因素，在入冬前合理地进行应力放散、调整，使得钢轨锁定轨温在设计锁定的轨温要求范围内，让钢轨内部应力均衡，消除应力峰。五是科学合理地加强钢轨和焊缝的探伤，对于发现重伤的钢轨和焊缝，要及时进行更换处理。同时，要加强对探伤工作人员的培训和管理，科学合理地制定探伤计划，在规定的探伤周期范围内，对钢轨进行探伤，及时对伤损钢轨进行处理。六是对于钢轨和焊缝的薄弱地段，要加强管理。影响钢轨和焊缝折断的原因很多，从实际出发，全面切实地掌握折断发生的时间、位置、环境、气温、损伤程度等方面的因素，进一步加深分析其发生的原因，总结经验，为今后的改进措施积累经验。七是做好线路的日常检查和线路的维修养护工作。要严格规定观测制度，严格按照规定执行检查制度，发现钢轨位移超限，及时准原因进行处理。同时做好线路扣件复紧工作，在入冬前一定要仔细检查每个螺栓扣压力，对扣压力不足的螺栓要进行扣件复紧，让每一颗螺栓扭力达标，增加扣件对钢轨阻力，限制钢轨不正常伸缩。八是要开展好日常的放断演习和日常教育工作，要做到就算真正发生钢轨折断现象也要处事不惊，有足够强的应急处置能力。因为钢轨折断现象主要发生在入冬前，所以在入冬前应该组织一场针对钢轨折断处理
知识的考试和模拟演习。九是应该抓好责任考核制度，树立危机意识和抢通意识。严抓考核制度并抓好落实，同时也要制定完善的防范措施，可以杜绝责任断轨并有效减少钢轨折断现象发生。时刻树立危机意识和抢通意识，制定科学合理的断轨处理方案，提高工作人员在发生断轨现象时的应急处理能力。
四、结语
综上，本文通过对冬季无缝线路钢轨折断的原因进行充分分析和探讨，并提出一系列的处理措施，这对无缝线路养护和防范钢轨折断有着很重要的参考作用。在今后的工作中，一定谨记这些因素，做好冬季的线路养护工作，保持线路设备质量状态良性循环，有效预防无缝线路钢轨折断。
【参考文献】
【相关文献】
[1]鲍润全.冬季集包线无缝线路钢轨折断分析和处理[J].山西建筑,2013,39(27):134～135
[2]代先星,王平,刘婷林,罗伟.桥上无缝线路钢轨断缝值影响因素研究[J].铁道标准设计,2013，11:11～15
山下智久生田斗真[3]李华.浅析无缝线路断轨问题[J].哈尔滨铁道科技,2015，1:14～16
