北京拉拉沙龙1、基本通行能力：指在一定的时段，理想的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理地期望通过人或车辆的最大小时流率。（基本通行能力是在理想条件下道路具有的通行能力，也称为理想通行能力。） 2、实际通行能力（可能通行能力）：指在一定时段，在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理地期望通过人或车辆的最大小时流率。（可能通行能力则是在具体条件的约束下，道路具有的通行能力，其值通常小于基本通行能力。）
3、设计通行能力：指在一定时段，在具体的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，对应服务水平的通行能力。（指在设计道路时，为保持交通流处于良好的运行状况所采用的特定设计服务水平对应的通行能力，该通行能力不是道路所能提供服务的极限。）
二、多车道路段通行能力
1、一条车道的理论通行能力
理论通行能力是指在理想的道路与交通条件下，车辆以连续车流形式通过时的通行能力。在通行能力的理论分析过程中，通常以时间度量的车头时距和空间距离度量的车头间距为基础，推导通行能力的理论分析模型。其计算公式为：
或
式中：——一条车道的理论通行能力（辆/h）；
——饱和连续车流的平均车头时距（s）；
佛山科学技术学院图书馆 ——行驶车速（km/h）
——连续车流的车头间距（m）。
我国对一条车道的通行能力进行了专门研究，在《城市道路工程设计规范 CJJ37-2012》
中建议的一条车道的基本通行能力和熊文丹设计通行能力的规定如下表所示。
表4.2.2 快速路基本路段一条车道的通行能力
blast2go
设计速度（km/h） | 100 | 80 | 60 |
基本通行能力（pcu/h） | 2200 | 2100 碳酸镁 | 1800 |
设计通行能力（pcu/h） | 2000 | 天堂硅谷1750 | 1400 |
| | | |
备注：快速路应根据交通流行驶特征分为基本路段、分合流区和交织区。
表4.3.2 其他等级道路路段一条车道的通行能力
