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摘要：详细论述了溶土洞注浆施工工艺在明挖浅埋地铁工程施工中的应用，并对溶土洞施工工艺及经济姓优劣进行了简述，对后续溶土洞注浆在施工中的应用有一定借鉴作用。储位管理关键词：溶洞、土洞、注浆、高风险区段
一、工程资料
拟合优度检验
1.工程概况：广州市轨道二、八号线延长线北延段从二号线三元里站起到达嘉禾，施工13标地处广州市白云区，主要包括上林镇～嘉禾区间、永泰～嘉禾区间明挖段、嘉禾车站和嘉禾车辆段出入段线。其中嘉禾车站为二号线的终点站，三号线的中间站，双岛四层框架结构，车站长332.1m；二号线上嘉区间总长1516.21m，三号线永嘉区间总长977.1m；嘉禾车辆段出入段线长为655m。合同总价值4.668亿元，合同工期546天，全部采用明挖法施工。asmuchas
2：地形地貌：所在的场地为农田、菜地，现有环境较开阔，场地平坦，施工条件便利。场地西侧有一南北走向的河涌与出入段线平行，河面距出、入段线围蔽施工场地的最近距离约23m，施工所占场地内还有一条110kv高压电缆和一条4m宽既有松园路与出、入段线交叉。
3、地质特点：区间及车站穿越地层主要为中粗砂层、冲洪积粘性土层、可朔状残积土层、硬朔状残积土层。下伏基岩为栖霞组灰岩地层，岩溶发育。地下水主要为松散层孔隙水和岩溶裂隙水，基岩水位变化很不稳定。
重建城镇二、 溶、土洞处理的原则及方法
1、溶、土洞处理的原则
1）对于高风险区段的溶、土洞充填加固，按照以下原则执行：
（1）无填充溶、土洞和半填充溶、土洞
对洞径大于2m且无填充溶、土洞和半填充溶、土洞，先进行吹砂处理，后采用注浆加固的方法；投砂处理时在原钻孔附近（约0.6m）补钻两个φ200的投砂孔，两投砂孔中心与原钻孔中心需在同一连线上，两投砂孔可相互作为出气孔。投砂后，注浆加固的方法见后面的全充填处理方法。投砂管采用φ200的pvc套管。投砂孔布置见图1和图2所示。
对小于2m的无填充溶、土洞和半填充溶、土洞，可直接采用注浆填充。
生产测井
