[摘要]阻容分压器
以广州市中山八路交通换乘枢纽综合开发项目地下连续墙施工时突遇地下不明溶洞的处理为例，对地质条件变化复杂，地下连续墙施工中突发类似情况的处理提供借鉴，保证安全、经济、高效完成施工。 [关键词]sda
地下连续墙；施工；溶洞；袖阀管注浆 1 工程项目概况
广州市中山八路交通换乘枢纽综合开发项目（以下简称中山八公交枢纽）地块位于广州市荔湾区中山八路64号，用地总面积约为32,655平方米，其中净用地面积16,031平方米，规划用途为公共交通用地兼容商业用地，规划建设地下三层、地上六层，总建筑面积70494平方米，地下二层与地铁5号线、地铁11号线站厅层同层无缝换乘。
中山八公交枢纽是广州市首个传统公交首末站通过综合开发改造为无缝衔接地铁的公交枢纽项目。该项目以公交换乘功能为核心，采用“公交站场+换乘枢纽+社会停车场+社区服务”的开发模式，打造集无缝衔接公共交通设施与便利型商业功能、区域文化意象、公共空间场所效
应及生态节能技术于一体的、具有示范意义的低碳型综合交通换乘枢纽。
2 项目岩土工程详细勘探情况
根据该项目岩土工程详细勘探报告显示，共布置45个钻孔，揭露该场地土层自上而下分别为杂填土、细砂、淤泥、粉质粘土、泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩。该场地在钻探深度范围内未揭露有影响场地稳定性的活动断层及断裂构造等形迹，未发现有明显的滑坡、溶洞、崩塌、地下埋藏物、暗沟等不良地质作用。 亚太经济3 地下连续墙施工突遇溶洞及应急处理
赖继秋该项目地下连续墙除部分与地铁十一号线共用外，其余地下连续墙共分60幅槽段（见附图1）
莺啼山客犹眠当N56、N58槽段分别施工开挖至-19米、-21米深时发生泥浆泄漏，泥浆迅速流失，N58槽段地下部分出现可见空洞（见附图2），槽
段周边场地没有发现开裂或者塌陷情况，施工单位已立即停止开挖、对开挖槽段进行回填并通知参建各方单位。建设单位马上召集各方专题研究解决方案，确定先采用“一槽两钻”进行地质超前勘探，孔深28米，查明地下地质情况。依据钻探结果，K2/K3/K8/加3等四个钻孔揭露有2~2.4米垂直高度的溶洞，K1和K5揭露有小溶洞，溶洞高度均小于3米。
N56～N59超前钻孔分布平面图
钻孔孔柱状图
4 溶洞处理施工
根据钻探资料及实际情况，初步拟定采用袖阀管注浆（即双套筒双柱塞注浆）施工处理方案。
4.1袖阀管注浆施工工艺
袖阀注浆（即双套筒双柱塞注浆）施工工艺是目前一种比较先进的注浆工艺，其适应性强，对砂层、粉土、淤泥层等均能达到较好的注浆加固效果。能进行定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法与渗入注浆法的优点。
袖阀管注浆法使用的注浆工具为“袖阀管”，袖阀管为外径50mm、一次性使用的塑料管，由两部分组成，注浆段为带射浆孔的花管，注浆段以上为实管。花管每隔33cm（即每米3组）钻一组（6～8个孔）射浆孔，射浆孔呈梅花形布设，其外为长5～8cm的橡皮袖阀包裹。袖阀管注浆法的基本施工工序可分为泥浆护壁成孔、浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆、注浆等步骤。袖阀管结构及具体施工工艺流程图见下图。
4.2钻孔成孔
根据超前钻勘察资料，了解待处理溶洞代表钻孔柱状图，洞的顶、底界埋深，厚度。按照超前钻结果及溶洞发展判断趋势，在探到有溶洞的钻孔周围按照间距1.5m梅花形设置施工机械布置和实施钻孔探明边界，注浆孔及排气孔采用φ90-110mm钻头泥浆护壁钻进。终孔深度要求：基础桩位孔深应不小于超前钻揭露最底层溶洞底。（注浆孔点位布置见平面图如下（袖阀管合计29个）。
所有钻孔均要作好成孔记录（溶洞的顶、底界埋深，厚度、充填情况及充填物性质，基岩
段要取芯并编录，钻孔泥浆返浆或漏浆情况等），填写“钻孔原始记录表”，确定洞的面积、体积、充填情况，原始记录必须真实准确。确定溶洞处理范围及溶洞的中心位置，划分中央注浆孔及周边注浆孔，作好标记，绘制包络图，预估处理工程量。
4.3成孔后下套壳料
军事史林在注浆段范围内（溶洞顶、底板之间）要浇注套壳料（粘土水泥浆），用来防止袖阀注浆管在注浆过程中变形、变位或损坏，并能保证水泥浆通过袖阀注浆管。要求套壳料收缩性小，脆性较高，早期强度高。套壳料的耗损、扩散系数取1.3。
