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德国科赫塔尔大桥(Kochertal Viaduct，见图1) 的维修加固工程获得了 2016年德国桥梁施工奖(Deutscher Brlickenbaupreis)，该奖项是德国桥梁工程领域的最高奖项，此次是该奖项创立10年来首 次授予桥梁加固I程。
图1施工中的科赫塔尔大桥
ADICOLOR科赫塔尔大桥是A6高速公路在宽阔的科赫尔 河谷上的一部分，结构形式为预应力混凝土连续梁高架桥，全长1128 m，跨径布置为（81 +7X131 + 81) m，工期为1976〜1979年。该桥高185 m，不仅 是当时德国最高的桥梁（曾保持世界最高桥梁纪录达25年之久，直到2004年法国米约大桥建成），也是
一项杰出的土木工程。该桥主梁为单室箱梁，高6. 5 m，箱室截面宽8. 6m，两侧外挑长悬臂，每隔7. 66 m设置1道斜撑支承悬臂桥面板，桥面总宽31
由于车辆荷载不断增加，该桥不能满足承载需
求需要进行加固。通过对桥梁施工过程进行详细研
究，尤其是施工阶段的详细计算以及材料性能的评
估分析，发现该桥还有潜在的荷载储备。主要的加
固部位为箱梁腹板和支座部位的底板。施工难点是
更换病害支座。顶升主梁和更换支座施工使用了28个液压千斤顶，最大提升力为124 800 kN。
张妮编译自①Bridge D esign &E ngineering，2Q16，83(2): 16;②h ttp://w w w. highestbridges. co m/w iki/in dex, php? title= K ochertal_V iaduct.
穷富论日本新天门大桥
日本新天门大桥位于从熊本市到天草市全长约 70 k m的高速公路上，结构形式为钢一P C复合中承式拱桥，桥面宽9. 0 m，双向单车道，设计速度60 km/h，设计荷载为B活荷载。桥长463. O m，拱跨
径35Q. 0 m，主跨钢加劲梁长263. 4 m，钢箱梁梁高 2.3 m，两侧边跨T形刚构梁长度分别为97.0 m和 102. 0 m，P C箱梁梁高2. 3〜6. 0 m。拱矢高63. 3 m，矢跨比约为1/5. 5。钢拱肋为实心肋，截面尺
寸 为2.7 m X l. 8 m，向内侧倾斜4%桥台为倒T式 桥台，桥墩为R C薄壁式桥墩，墩高27.5 m。该桥 共布置12根吊索，吊索间距15 m。
钢梁和PC梁的钢混结合段采用带钢格室的部 分连接填充混凝土方式。钢梁与拱肋的交叉部位，连接拱肋的横梁贯穿钢加劲梁，通过横梁传递主梁和拱肋相互的力。横梁为3室箱形结构，截面形状 为平行四边形。
邻近的旧天门大桥1966年建成，桥长502 m，为3跨连续钢桁架桥。
新天门大桥位于旧天门大桥和架空的高压电线 间(见图1)，不能使用大型浮吊整体吊装，拱肋采用 缆索吊机吊装十扣塔悬臂扣挂法施工。
图1新、旧天门大桥
青岛11中新天门大桥2012年开始修建，使用塔高88 m 的缆索吊机施工，2016年1月开始架设拱肋，2016 年底拱肋合龙，并开始悬臂施工PC梁，2017年正式 投人使用。
刘海燕编译自①橋梁h基礎，20】5,4 9 ( 10 ) :4 5 — 5 0;②橋粱t基礎，2016,50(10) :30 — 36.
日本庄川大桥跨径190 m拱肋合龙
利贺水库庄川大桥位于日本富山县南砺市利贺 村，为上承式拱桥。工期为2014〜2018年。施工场 所紧临156号国道，邻接大牧温泉，湖面游览船只往 来频繁，是一个青山绿水、风光明媚的场所。
沈阳体育学院学报
赖如宜该桥桥长368 m，拱跨径为190 m，拱肋高43 m。为最大限度减少钢重，拱肋采用管桁结构，由2
根上弦杆和1根下弦杆组成三角形桁架t
主桁架高
