一、选择题
1 关于钢材表述正确的是（）
A Q235q钢单轴拉伸弹性极限应变值和破坏极限应变值分别约为0.02和0.27
B Q345qE的低温冲击韧性要优于Q345qD
C Q345qD的抗拉设计强度是345MPa
D 16Mnq钢对应国标中的Q370q钢
2 我国主要桥梁用钢不包括（）
A Q345qD
B Q370qD
C Q390q
D D Q420qD
3 钢桁梁桥横联的作用是（）
A 横向支撑弦杆、形成空间结构、增加抗扭刚度
B 形成空间结构、增加抗扭刚度、协调主桁均匀受力
C 增加抗扭刚度、协调主桁均匀受力、横向支撑弦杆
D 协调主桁均匀受力、增加抗扭刚度、横向支撑弦杆
4 钢桁梁桥设置预拱度的目的是（）
A 优化成桥线形
C 调整支座受力
5.下列施焊方位中，操作最困难、焊缝质量最不容易保证的施焊方位是（）A平焊B立焊C横焊D仰焊
5. 相对于极限状态设计法，钢桥容许应力设计方法的特点是（） A 结构不发生局部失稳
B 结构保持弹性工作状态
C 结构不发生整体失稳
D 结构进入塑性阶段
6下承式简支栓焊桁架桥承受荷载的传力路径是（）
心无旁骛抓落实
A 竖向荷载—纵梁—横梁—主桁节点—主桁杆件—支座—墩台
B 竖向荷载—横梁—纵梁—主桁节点—主桁杆件—支座—墩台
西门子s2000C 竖向荷载—纵梁—桁梁—主桁杆件—主桁节点—支座—墩台
D 竖向荷载—横梁—纵梁—主桁杆件—主桁节点—支座—墩台
6下承式简支栓焊桁架桥承受荷载的传力路径是（）
rtsctsA 竖向荷载—纵梁—横梁—主桁节点—主桁杆件—支座—墩台
B 竖向荷载—横梁—纵梁—主桁节点—主桁杆件—支座—墩台
C 竖向荷载—纵梁—桁梁—主桁杆件—主桁节点—支座—墩台
D 竖向荷载—横梁—纵梁—主桁杆件—主桁节点—支座—墩台
7 相对于钢板梁桥，钢箱梁桥的特点是：
A 抗疲劳性能更优
B 整体性好，抗扭刚度大
腹板剪应力幅更小
C
D 整体性好，不需要横隔板焊锰钢板用什么焊条
9钢梁节段现场拼装施工时，顶板、底板单元的焊缝类型为（）
A 直角焊缝
B 对接角焊缝
C 对接焊缝
D 埋弧焊缝
10栓钉连接中，被连板件不容许相对滑动连接是（）
A普通螺栓连接
B铆钉连接
C摩擦型高强度螺栓连接
D承压型高强度螺栓连接
11铁路钢桥设计中的活载发展均衡系数含义是（）
A使各杆件具有相同的活载储备 B使计算恒载和活载均大于规范的规定等级C保证桥梁构件能够承担更高等级的活载D保证桥上每个构件具有相同的安全系数
原代细胞转染
B 混凝土桥面板的内力增加，钢梁的内力减小
C 混凝土桥面板的变形增大，钢梁的变形减小
D 混凝土桥面板的内力减小，钢梁的内力增加
13 高性能钢材有哪些特点：( )
A高强度 B 高韧性
C良好的可焊性 D 上述A、B、C
14 结合梁抗剪栓钉属于（）
柔性抗剪连接件
A
B 耐疲劳抗剪连接件
C 半刚性抗剪连接件
D 刚性抗剪连接件
15 关于钢桥疲劳问题准确描述是（）
A 焊接节点疲劳等级随钢材强度的提高而提高
B 焊接节点疲劳性能与最大应力、加载次数及应力集中程度有关
C 通过控制焊接残余应力可以改善焊接节点疲劳强度
D 疲劳破坏的本质是局部拉应力超过材料抗拉强度
8 考虑结合梁桥面板徐变的折减弹性模量方法是（）
A 折减混凝土的弹性模量
B 钢的折减系数比混凝土的折减系数大
C 钢的折减系数比混凝土的折减系数小
D 等比例折减钢和混凝土的弹性模量
9两跨钢桁梁，通过调整支点位置调整杆件内力表述准确的是（）
A 升高中间支点使上弦拉力增加
B 升高中间支点使下弦拉力增加
C 降低中间支点使上弦拉力增加
C升高中间支点弦杆内力不变
10栓钉连接中，被连板件不容许相对滑动连接是（）
A普通螺栓连接
B铆钉连接
C摩擦型高强度螺栓连接
D承压型高强度螺栓连接
11 钢桥构件内力计算中采用η的含义和主要影响因素是（）
A 活载发展预留系数、恒载内力与活载内力之比
B 活载发展预留系数、活载内力与总荷载内力之比
C 荷载发展预留系数、恒载内力与活载内力之比
D 活载发展均衡系数、恒载内力与活载内力之比
12 在结合梁桥中，混凝土桥面板的徐变将导致（）
A 结合梁的挠度和混凝土桥面板的内力都增大
B 混凝土桥面板的内力增加，钢梁的内力减小
C 混凝土桥面板的变形增大，钢梁的变形减小
D 混凝土桥面板的内力减小，钢梁的内力增加
13 平纵联杆件稳定性计算中，杆件的计算长度取值为：
A 上平联：l x=l0, ly=0.5l0；下平联：l x=0.5l0，l y=0.5l0
B 上平联：l x=0.5l0, ly=0.5l0；下平联：l x=l0，l y=0.5l0
C 上平联：l x=l0, ly=l0；下平联：l x=0.5l0，l y=0.5l0
D 上平联：l x=l0, ly=0.5l0；下平联：l x=0.5l0，l y=l0
答案：( )
14 下图正交异性桥面板疲劳易损部位中3指的是（）
A U肋与顶板连接焊缝
B U肋与腹板连接焊缝
C U肋与横隔板连接焊缝
D U肋拼接焊缝
15 关于钢桥疲劳问题准确描述是（）
A 焊接节点疲劳等级随钢材强度的提高而提高
B 焊接节点疲劳性能与最大应力、加载次数及应力集中程度有关
C 通过控制焊接残余应力可以改善焊接节点疲劳强度
D 疲劳破坏的本质是局部拉应力超过材料抗拉强度
二、判断题
1、钢主桁计算横向风力时，受风面积按桥跨结构纵向竖直面内的理论轮廓面积计算（）
2、钢板梁 < / ≤ 0 时，除设置竖向加劲肋外，还应距受压翼缘1/4~1/5h处设水平加劲肋（）
3、正交异性钢桥面结构使用较少的钢材，使其整体和局部刚度均较大（）
4、上承式钢板梁腹板加劲肋的上、下端应与翼缘顶紧或焊接牢靠（）
5、活载作用下，钢-混凝土结合梁需采用考虑徐变的弹性换算截面进行应力计算（）
6、结合梁的内力设计内力计算时，需要根据荷载类型分别采用不同截面换算刚度计算单项内力，并进行组合（）
三、简答题（每题6分，共30分）
1 根据腹杆形式对桁架桥分类，并叙述各类桁架桥的主要特征。
2 简述正交异性桥面板三个结构体系
3叙述斜拉桥与悬索桥的主要受力特点。
4 简述钢箱梁及钢板梁基本组成构件及受力特点。
5 简述钢-混凝土组合梁桥的结构特点
四、计算推导题
摆度1．请根据下列参数进行钢桁梁上弦杆A1A3进行截面验算，要求完成刚度验算、整体稳定性验算和局部稳定性验算。
(1) 该杆件自由长度取节间跨度为8.0m，最不利内力值为：N c = Max(N I，N II/1.2，N III/1.25) = -4200 kN
(2) 杆件钢材规格为Q345qD，容许应力为200MPa。截面为焊接箱形截面，宽460mm，高360mm，截面顶板、底板为412⨯14，腹板厚度360⨯24
(3) 根据《铁路桥梁钢结构设计规范》，主桁弦杆容许最大长细比限值为100。
(4) 容许应力折减系数和板件宽厚比分别如下表：
2、为了设置上拱度，可以将钢桁梁上弦杆起栓线向外偏移，请推导上弦杆起栓线向外偏移量Δ的表达式
答：
3根据设计规范，典型焊接细节疲劳S-N曲线满足方程logN +3log =logC，假定某焊接节点疲劳等级为100MPa，试求：
（1）80MPa应力幅作用下对应的循环次数？
（2）100MPa应力幅作用100万次，80MPa应力幅作用200万次，焊接节点是否发生疲劳破坏？
4 推导钢-混凝土组合梁按照塑性计算时，截面的抗弯承载力计算公式。
