vissim交叉口仿真报告

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城市交叉口交通系统仿真

三点式振荡器一、仿真内容

本次仿真作业应用VISSIM交通仿真软件针对城市内某十字信号交叉口进行了仿真。通过获得的交叉口的渠化、车道、交通量、信号配时等信息，对交叉口的、车辆数量、占有率、行程时间、延误时间和排队插队进行仿真评价。

二、交叉口交通条件及辩证法随谈仿真设置

2.1交叉口交通条件

本交叉口为十字相交叉的信号控制交叉口，南北方向为育才街，东西方向为裕华路。其中南北方向为混行车道，东西进口车流量较大，渠化为左转专用、直行和右转专用车道。车辆在东西进口道为车道线为虚线时，可以自由换到，所以可用一个车道组仿真，在实线时不可以随意唤道，所以分别用3个车道组仿真。具体如表2-1和表2-2所示。

表2-1 道路交通基础数据

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方向			车道数（条）	单车道宽度（m）	交通流量（veh/h）	交通流量合计（veh/h）
东	进口自由落体运动实验	左转	1	3.5	120	1375
		直行	2	3.5	1155
		右转	1	3.5	100
	出口		4	3.5	—	—
南	进口	左转		3.5	50
		直行			200
		右转			150
	出口		1	3.5	—	—
西	进口	左转	1	3.5	100	1268
		直行	2	3.5	1023
		右转	1	3.5	145
	出口		4	3.5	—	—
北	进口	左转	1	3.5	50	400
		直行			200
		右转			150
	出口		1	3.5		—

表2-2 交叉口信号配合四方案

编号	项目	相位1 裕华路直行+右转	相位2 裕华路左转	相位3 育才街通行
1	周期	92	92	92
2	相位时长	52	20	20
3	绿灯时长黄灯时长	49	17	17
4	黄灯时长	3	3	3
5	红灯时长	40	72	72

2.2导入底图文件

2.2.1加载底图

建立一个精确VISSIM模型的交叉口需要一张具有比例尺的、能反映现实路网的背景图，一般情况下，导入交叉口的CAD底图。该过程操作位：菜单“查看—背景—编辑—读取”中完

成，如图2-所示。

图2-1 加载底图

2.2.2调整比例

为了保证标定的精确性，所以将底图跳大，在选择标定距离时，应尽可能选择较大的距离，尽量选择特征明显的起终点，以便减少标定过程中产生的误差。

2.3各进口道及对应出口交通仿真

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2.3.1东西进口直行仿真

利用左侧工具栏的路段连接器按钮建立东进口直行仿真，按照实际的交通条件对设置东进口的车道数，车道宽度和交通量等，选择默认的车辆构成为98%的小车和2%的大车。同时完成西出口的设置。注意，东进口的进口道部分可以略微超过停车线，但不得进入人行横道。西进口对路段长度没有要求，但是路段起点也不得侵入人行横道。建立完东进口直行和西出口直行后设置连接器，将东进口直行和西出口连接起来。最后，运行仿真，查看设置效果。

2.3.2东进口右转和左转仿真

先建立东进口右转进口道，要求同上。然后建立北出口道。在建立连接器将东进口与北出口道连接起来。最后，运行仿真，查看设置效果。左转仿真过车类似，不同的是需要设置东进口左转进口道和南出口道。

2.3.3其他进口道和出口道的仿真

其他经口道和出口道的仿真过程和仿真要求同上。此处不再赘述。建立好的交叉口如图2-2

所示。

图2-2 交叉口设置效果

2.4交通信号和让行规则设置

2.4.1信号设置

信号设置主要有两个部分：一是定义各信号灯组的红、绿和黄灯起终时间。VISSIM中红灯结束时间、黄灯时间结束时间和绿灯时间结束时间3个参数来表示；二是确定各信号灯组控制的车流方向，即是东进口还是西进口，是直行还是左转。

表2-3 VISSIM交通信号参数表(单位：s)

序号	信号灯组	红灯结束时间	绿灯结束时间	黄灯结束时间
1	信号灯组1	0	49	3
2	信号灯组2	52	69	3
3	信号灯组30	72	89	3

表2-4 各进口道信号灯设置规则

进口方向编号	进口路段	名称	信号灯组
1	东进口右转车道	东进右	1
2	东进口直行车道1	东进直1	1
3	东进口直行车道2	东进直2	1
4	东进口左转车道	东进左	2
5	西进口右转车道	西进右	1
6	西进口直行车道1	西进直1	1
7	西进口直行车道2	西进直2	1
8	西进口左转车道	西进左	2
9	东进口车道北	南进口	3
10	北进口车道	北进口	3