电动平车新型手动离合机构的制作方法

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1.本实用新型属于电动平车技术领域，具体涉及电动平车新型手动离合机构。

背景技术：

2.电动平车又称电动平板车、电平车和台车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，分为无轨和有轨两种形式，采用电机减速机驱动，操作简单、灵活，可实现对货物的快速搬运，也可配合调度系统实现自动化搬运，在各行各业中广泛应用，电动平车运行速度较慢，采用电机经多级减速驱动车轮，平车制动通过电机自带抱闸、失电达到制动的效果，在实际使用过程中会出现断电、抱闸损坏或其它故障导致平车无法正常运行，这时需要将平车转运到指定位置维修或卸载货物，一般转运方式采用拖拽或人工推动平车，但因多级减速和抱闸导致拖拽或推动时比较费劲，造成转运不便，费时费力，且效率低。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供电动平车新型手动离合机构，以解决上述背景技术中提出的因多级减速和抱闸导致拖拽或推动时比较费劲，转运效率低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动平车新型手动离合机构，包括车轮，所述车轮的两端通过车轮轴对称安装有轴承座，其中一个所述轴承座远离车轮的一端连接有主动链轮，所述主动链轮远离轴承座的一端安装有十字滑块联轴器，所述十字滑块联轴器远离主动链轮的一端安装有调整座，所述主动链轮的内侧连接有连接套，所述连接套与主动链轮之间安装有铜套，所述调整座远离十字滑块联轴器的一端连接有螺杆，所述螺杆延伸至调整座内部的一端安装有轴承，且螺杆的另一端固定有手轮，所述螺杆的外部通过螺纹旋合连接有螺杆固定板，且螺杆的外壁位于调整座与螺杆固定板之间安装有弹簧。
5.优选地，所述十字滑块联轴器通过花键与连接套连接，且连接套通过花键与车轮上的车轮轴连接。
6.优选地，还包括链条，且链条安装于主动链轮上。
7.优选地，所述轴承座的顶部设置有车轮固定板，且车轮固定板呈矩形。
8.优选地，所述主动链轮通过链条与电机减速机连接，并用于驱动车轮转动。
9.优选地，所述弹簧的一端与轴承相连接，且弹簧的另一端与螺杆固定板相连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)本实用新型通过手轮、螺杆、连接套和铜套等结构的配合，可控制十字滑块联轴器水平移动，使十字滑块联轴器与主动链轮分离开，从而使主动链轮与车轮之间不在传递扭矩，进而可轻便的对平车进行拖拽或推动，便于平车转运，可节省时间，减少人工，大大提高了转运效率；
12.同时通过反向旋转手轮，在弹簧的配合下，可使十字滑块联轴器与主动链轮再次结合，从而将主动链轮的扭矩传递到车轮上，进而实现了电动平车正常的运行，操作简单快
捷，承载能力强，可实现电动平车的正常工作。
13.(2)本实用新型结构简单、设计巧妙，通过在原有平车基础上，在电机减速机与车轮之间增加离合结构，可通过人工转动手轮实现十字滑块联轴器的结合与分离，从而达到离合效果，正常运行时结合，故障转运时分离，大大提高了装置的使用效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的内部结构示意图；
16.图3为本实用新型主动链轮与十字滑块联轴器分离时的结构示意图；
17.图中：1、车轮固定板；2、车轮；3、轴承座；4、主动链轮；5、十字滑块联轴器；6、调整座；7、螺杆固定板；8、手轮；9、铜套；10、连接套；11、轴承；12、弹簧；13、螺杆；14、链条。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：电动平车新型手动离合机构，包括车轮2，车轮2的两端通过车轮轴对称安装有轴承座3，其中一个轴承座3远离车轮2的一端连接有主动链轮4，主动链轮4远离轴承座3的一端安装有十字滑块联轴器5，十字滑块联轴器5远离主动链轮4的一端安装有调整座6，主动链轮4的内侧连接有连接套10，连接套10与主动链轮4之间安装有铜套9，调整座6远离十字滑块联轴器5的一端连接有螺杆13，螺杆13延伸至调整座6内部的一端安装有轴承11，且螺杆13的另一端固定有手轮8，螺杆13的外部通过螺纹旋合连接有螺杆固定板7，且螺杆13的外壁位于调整座6与螺杆固定板7之间安装有弹簧12，十字滑块联轴器5通过花键与连接套10连接，且连接套10通过花键与车轮2上的车轮轴连接。
20.具体，使用时，螺杆固定板7作为螺母固定，通过旋转手轮8，使手轮8带动螺杆13旋转，而后螺杆13通过轴承11带动调整座6移动，使调整座6带动十字滑块联轴器5水平移动，之后十字滑块联轴器5与主动链轮4分离开，且主动链轮4与连接套10之间设有铜套9，可实现相对运动，此时主动链轮4与车轮2之间不在传递扭矩，从而可轻便的对平车进行拖拽或推动，进而便于平车转运，可节省时间，减少人工，大大提高了转运效率；
21.此外，通过反向旋转手轮8，在弹簧12的作用下使十字滑块联轴器5与主动链轮4结合，且连接套10可通过花键与十字滑块联轴器5和车轮轴连接，从而可将主动链轮4的扭矩传递到车轮2上，进而实现了电动平车正常的运行，操作简单快捷，承载能力强，可实现电动平车的正常工作。
22.还包括链条14，且链条14安装于主动链轮4上，轴承座3的顶部设置有车轮固定板1，且车轮固定板1呈矩形，主动链轮4通过链条14与电机减速机连接，并用于驱动车轮2转动，弹簧12的一端与轴承11相连接，且弹簧12的另一端与螺杆固定板7相连接。
23.具体，主动链轮4可通过链条14连接电机减速机，从而能够用来驱动车轮2转动，同
时通过车轮固定板1便于安装固定车轮2；
24.该装置结构简单、设计巧妙，通过在原有平车的基础上，在电机减速机与车轮2之间增加离合结构，通过人工转动手轮8实现十字滑块联轴器5的结合与分离，从而达到离合效果，正常运行时结合，故障转运时分离，大大提高了装置的使用效果。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.电动平车新型手动离合机构，其特征在于：包括车轮(2)，所述车轮(2)的两端通过车轮轴对称安装有轴承座(3)，其中一个所述轴承座(3)远离车轮(2)的一端连接有主动链轮(4)，所述主动链轮(4)远离轴承座(3)的一端安装有十字滑块联轴器(5)，所述十字滑块联轴器(5)远离主动链轮(4)的一端安装有调整座(6)，所述主动链轮(4)的内侧连接有连接套(10)，所述连接套(10)与主动链轮(4)之间安装有铜套(9)，所述调整座(6)远离十字滑块联轴器(5)的一端连接有螺杆(13)，所述螺杆(13)延伸至调整座(6)内部的一端安装有轴承(11)，且螺杆(13)的另一端固定有手轮(8)，所述螺杆(13)的外部通过螺纹旋合连接有螺杆固定板(7)，且螺杆(13)的外壁位于调整座(6)与螺杆固定板(7)之间安装有弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的电动平车新型手动离合机构，其特征在于：所述十字滑块联轴器(5)通过花键与连接套(10)连接，且连接套(10)通过花键与车轮(2)上的车轮轴连接。3.根据权利要求2所述的电动平车新型手动离合机构，其特征在于：还包括链条(14)，且链条(14)安装于主动链轮(4)上。4.根据权利要求3所述的电动平车新型手动离合机构，其特征在于：所述轴承座(3)的顶部设置有车轮固定板(1)，且车轮固定板(1)呈矩形。5.根据权利要求4所述的电动平车新型手动离合机构，其特征在于：所述主动链轮(4)通过链条(14)与电机减速机连接，并用于驱动车轮(2)转动。6.根据权利要求5所述的电动平车新型手动离合机构，其特征在于：所述弹簧(12)的一端与轴承(11)相连接，且弹簧(12)的另一端与螺杆固定板(7)相连接。

技术总结

本实用新型属于电动平车技术领域，且公开了电动平车新型手动离合机构，包括车轮，所述车轮的两端通过车轮轴对称安装有轴承座，其中一个所述轴承座远离车轮的一端连接有主动链轮，所述主动链轮远离轴承座的一端安装有十字滑块联轴器，所述十字滑块联轴器远离主动链轮的一端安装有调整座，所述主动链轮的内侧连接有连接套，本实用新型通过手轮、螺杆、连接套和铜套等结构的配合，可控制十字滑块联轴器水平移动，使十字滑块联轴器与主动链轮分离开，从而使主动链轮与车轮之间不在传递扭矩，进而可轻便的对平车进行拖拽或推动，便于平车转运，可节省时间，减少人工，大大提高了转运效率。大大提高了转运效率。大大提高了转运效率。