一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门的制作方法

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1.本实用新型涉及公共安全防护设备领域，特别涉及一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门。

背景技术：

2.站台安全门，是一种公共安全防护设备，分隔了列车运行区域与站台候车区域，能有效防止乘客候车时跌入列车运行轨道，保护乘客人身安全。此外，站台安全门还能显示导程信息，降低列车经过时乘客受到的风压和噪音，为乘客创造一个安全且舒适的候车环境。
3.传统站台安全门由于所属车站停靠的列车车型较少且固定，开门位置与开门宽度无需改变，只需在少数位置布设活动门，其余位置布设固定门，即可完成开关门任务。基于这种工作状况，安全门的动力源通常安装在固定门上，通过齿轮、皮带等传动装置间接驱动活动门，实现开门和关门两种状态。随着我国城市化进程的稳步推进，出现了许多以高速铁路网联系的城市集。城市之间的人流往来高度依靠高频率发车的城际列车。城际列车高频率发车的背景下，车等人模式逐渐成为了历史，与地铁对标的人等车模式成为主流。但城际列车停靠的车站基本上都存在停靠其它高速动车组列车的业务。这些型号不一的高速动车组列车停靠时车门位置复杂多变。传统安全门开门位置与开门宽度固定，并不适合用在此类高铁站台上。即使传统安全门采用退台安装方式能解决安全上下车问题，但退台安装方式下安全门开门位置与车门位置无法一一对应，又带来了乘客通过速度慢、客流高峰时乘客易堵塞致使列车延误的新问题，无法满足车站快速上下客的运营需求。

技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是现有站台安全门不能匹配不同车型开门位置的问题。
5.针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，包括：第一滑动门与第二滑动门，在驱动单元的带动下分别可沿第一轨道滑动；调节门，位于所述第一滑动门与第二滑动门之间，所述调节门分别滑动连接于第一滑动门与所述第二滑动门上；联锁机构，用于锁定所述调节门与所述第一滑动门及所述第二滑动门的位置，以使驱动单元带动所述第一滑动门、调节门以及第二滑动门同步移动。第一滑动门、第二滑动门与调节门形成移动门单元，通过控制驱动单元使第一滑动门与第二滑动门反向移动以增加移动门单元的宽度，或控制驱动单元使第一滑动门与第二滑动门相向移动以减少移动门单元的宽度，最终调节站台安全门的上下车通道的位置，使该安全门匹配不同车型的开门位置。
7.本实用新型的部分实施方式中，所述联锁机构包括设置于所述调节门上的第一磁吸件，以及分别设置于所述第一滑动门与第二滑动门上的电磁吸引件。通过设置电磁吸引件便于控制调节门与第一滑动门/第二滑动门的锁定位置。
8.本实用新型的部分实施方式中，所述第一磁吸件沿所述调节门的水平方向延伸，
以使所述调节门与所述第一滑动门及所述第二滑动门锁定在水平方向的任意位置。便于移动门单元位置的调节与控制。
9.本实用新型的部分实施方式中，所述调节门与第一滑动门及第二滑动门之间通过位于调节门上侧的第一滑动结构以及位于调节门下侧的第二滑动结构实现滑动连接。通过两处滑动连接结构使调节门更加稳定地与第一滑动门或第二滑动门连接。
10.本实用新型的部分实施方式中，所述第一滑动结构包括设置于调节门顶部的第一滑槽以及设置于第一滑动门及第二滑动门上的第一导轮，所述第一导轮滑动连接于第一滑槽上。
11.本实用新型的部分实施方式中，所述第二滑动结构包括设置于调节门底部的第二导轮以及设置于第一滑动门及第二滑动门上的第二滑槽，所述第二导轮滑动连接于第二滑槽上。
12.本实用新型的部分实施方式中，所述第一滑动门通过第一支撑件支撑，所述第一支撑件上设置第一滚轮，所述第一滚轮滑动连接于第一轨道上；所述第二滑动门通过第二支撑件支撑，所述第二支撑件上设置第二滚轮，所述第二滚轮滑动连接于第一轨道上。通过设置第一滚轮与第一轨道配合可以降低第一滑动门、第二滑动门与第一轨道之间的摩擦力。
13.本实用新型的部分实施方式中，所述驱动单元包括直线电机，所述直线电机的初级部分安装于电机安装座上，所述直线电机的次级部分安装于所述第一支撑件和/或第二支撑件上。当直线电机初级通入交变电流时，次级产生感应电流，感应电流产生的感生磁场与激发磁场相互作用，使安装有直线电机次级的第一滑动门和/或第二滑动门在第一轨道上移动。
14.本实用新型的部分实施方式中，所述电机安装座为l形板，所述第一轨道安装于所述l形板的水平板面上，所述直线电机的初级部分安装于所述l形板的纵向板面上。
15.本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
16.本实用新型提供的能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，可以根据不同车型的开门位置调节站台门上的各个移动门单元所在的位置以及移动门单元本身的宽度，从而形成宽度及位置可变的上下车通道，以适配多种车型。同时，仅通过在第一滑动门或第二滑动门侧设置驱动单元即可实现移动门单元的宽度及位置调节，控制方式简单；另外，通过联锁机构将调节门锁定于第一滑动门及第二滑动门上，以使驱动单元带动一组移动门单元同步移动，实现了移动门单元位置的快速调节。
附图说明
17.下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
18.图1为本实用新型提供的站台安全门的一组移动门单元的结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的站台安全门的一种具体实施方式的纵向剖视图；
20.图3为提供的第一滑动门/第二滑动门的结构示意图；
21.图4为本实用新型提供的调节门的结构示意图；
22.图5为本实用新型提供的第一滑动门/第二滑动门与调节门的第二滑动结构的局
部剖视图；
23.图6为本实用新型提供的第一滑动门/第二滑动门与调节门的第一滑动结构的局部剖视图；
24.图7为本实用新型提供的站台安全门的一种具体实施方式的结构示意图；
25.图8为本实用新型提供的站台安全门针对第一种车型的开门方案；
26.图9为本实用新型提供的站台安全门针对第二种车型的开门方案；
27.图10为本实用新型提供的站台安全门针对第三种车型的开门方案。
具体实施方式
28.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
32.如图1、图7所示为本实用新型提供的一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门(以下简称站台门)，包括：第一滑动门11、第二滑动门12以及位于所述第一滑动门11与第二滑动门12之间的调节门13，所述第一滑动门11、第二滑动门12以及调节门13形成移动门单元10；其中，所述第一滑动门11与第二滑动门12在驱动单元30的带动下分别可沿第一轨道20滑动，具体地，所述第一滑动门11与所述第二滑动门12可以分别通过一个驱动单元30驱动或其中之一通过驱动单元30驱动，其中另一个作为从动部件随之移动。所述调节门13的两端分别滑动连接于第一滑动门11与所述第二滑动门12上，当第一滑动门11与第二滑动门12反向滑动时，使移动门单元10的宽度增加；第一滑动门11与第二滑动门12相向滑动时，使移动门单元10的宽度降低；还包括用于锁定所述调节门13与所述第一滑动门11及所述第二滑动门12的位置的联锁机构，所述联锁机构将调节门13锁定于第一滑动门11及第二滑动门12上以使驱动单元30带动所述第一滑动门11、调节门13以及第二滑动门12同步移动。
33.采用上述站台门的结构，如图8-图10所示，则可以根据不同车型的开门位置调节站台门上的各个移动门单元10所在的位置以及移动门单元10本身的宽度，从而形成宽度及位置可变的上下车通道，以适配多种车型。同时，仅通过在第一滑动门11或第二滑动门12侧设置驱动单元30即可实现移动门单元10的宽度及位置调节，控制方式简单；另外，通过联锁
机构将调节门13锁定于第一滑动门11及第二滑动门12上，以使驱动单元30带动所述第一滑动门11、调节门13以及第二滑动门12同步移动，实现了移动门单元10位置的快速调节。
34.具体地，如图3、图4所示，所述联锁机构包括设置于所述调节门13上的第一磁吸件41，以及分别设置于所述第一滑动门11与第二滑动门12上的电磁吸引件42。其中，所述第一磁吸件41为铁质构件，电磁吸引件42为电磁铁。当第一滑动门11或第二滑动门12滑动至设定位置，电磁吸引件42正对所述第一磁吸件41时，控制电磁吸引件42得电使其产生磁吸力，与第一磁吸件41产生吸引力进而实现调节门13的位置锁定。此时，在通过控制驱动单元30带动第一滑动件或第二滑动件移动则可以使整个移动门单元10同时移动。
35.更具体地，如图4所示，所述第一磁吸件41为条状，其沿所述调节门13的水平方向延伸，这样，位于第一滑动门11及第二滑动门12上的电磁铁则可以在滑动至任意位置处得电，以使所述调节门13与所述第一滑动门11及所述第二滑动门12锁定在水平方向的任意位置，实现了移动门单元10宽度的无极调节，以适应更多车型。
36.所述调节门13与第一滑动门11及第二滑动门12的滑动连接方式不唯一。为了使调节门13的滑动稳定性较好，所述调节门13与第一滑动门11及第二滑动门12之间设置两处滑动结构，分别为第一滑动结构和第二滑动结构，第一滑动结构和第二滑动结构分别设置于调节门13的上侧和下侧。更具体地，所述第一滑动结构和第二滑动结构分别设置于所述第一滑动门11与第二滑动门12远离站厅的一侧面上，即所述调节门13相对第一滑动门11及第二滑动门12更靠近车辆。
37.具体地，如图3、图4及图6所示，所述第一滑动结构包括设置于调节门13顶部的第一滑槽51以及设置于第一滑动门11及第二滑动门12上的第一导轮52，所述第一导轮52滑动连接于第一滑槽51上。具体地，如图3、图4及图5所示，所述第二滑动结构包括设置于调节门13底部的第二导轮54以及设置于第一滑动门11及第二滑动门12上的第二滑槽53，所述第二导轮54滑动连接于第二滑槽53上。更具体地，所述第二滑槽53的端部设有限位挡块55，以阻挡第二导轮54的最大滑动位置。
38.如图2所示，所述第一滑动门11通过第一支撑件61支撑，所述第一支撑件61上设置第一滚轮63，所述第一滚轮63滑动连接于第一轨道20上；所述第二滑动门12通过第二支撑件62支撑，所述第二支撑件62上设置第二滚轮64，所述第二滚轮64滑动连接于第一轨道20上。通过设置滚轮与第一轨道20配合降低滑动门的摩擦力，降低驱动单元30的驱动力矩。
39.所述驱动单元30包括直线电机，所述直线电机的初级部分31安装于电机安装座70上，所述直线电机的次级部分32安装于所述第一支撑件61和/或第二支撑件62上。直线电机的初级部分31由硅钢片311与线圈312构成，次级部分32由次级铝板321和次级铁板322组合而成。次级铝板321靠近初级侧，次级铁板322靠近第一支撑件61、第二支撑件62侧。当直线电机初级通入交变电流时，次级铝板321中感生出感应电流，感应电流产生的感生磁场与激发磁场相互作用，使安装有直线电机次级的第一滑动门11和/或第二滑动门12在第一轨道20上移动。
40.具体地，所述电机安装座70为l形安装座，l形安装座位于移动门单元10的底部，其安装于地面上。其中，所述第一轨道20安装于所述l形安装座的水平板面上，所述直线电机的初级部分31安装于所述l形板的纵向板面上。
41.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对
于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

技术特征：

1.一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，其特征在于，包括：第一滑动门与第二滑动门，在驱动单元的带动下分别可沿第一轨道滑动；调节门，位于所述第一滑动门与第二滑动门之间，所述调节门分别滑动连接于第一滑动门与所述第二滑动门上；联锁机构，用于锁定所述调节门与所述第一滑动门及所述第二滑动门的位置，以使驱动单元带动所述第一滑动门、调节门以及第二滑动门同步移动。2.根据权利要求1所述的一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，其特征在于，所述联锁机构包括设置于所述调节门上的第一磁吸件，以及分别设置于所述第一滑动门与第二滑动门上的电磁吸引件。3.根据权利要求2所述的一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，其特征在于，所述第一磁吸件沿所述调节门的水平方向延伸，以使所述调节门与所述第一滑动门及所述第二滑动门锁定在水平方向的任意位置。4.根据权利要求1所述的一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，其特征在于，所述调节门与第一滑动门及第二滑动门之间通过位于调节门上侧的第一滑动结构以及位于调节门下侧的第二滑动结构实现滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，其特征在于，所述第一滑动结构包括设置于调节门顶部的第一滑槽以及设置于第一滑动门及第二滑动门上的第一导轮，所述第一导轮滑动连接于第一滑槽上。6.根据权利要求4所述的一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，其特征在于，所述第二滑动结构包括设置于调节门底部的第二导轮以及设置于第一滑动门及第二滑动门上的第二滑槽，所述第二导轮滑动连接于第二滑槽上。7.根据权利要求1所述的一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，其特征在于，所述第一滑动门通过第一支撑件支撑，所述第一支撑件上设置第一滚轮，所述第一滚轮滑动连接于第一轨道上；所述第二滑动门通过第二支撑件支撑，所述第二支撑件上设置第二滚轮，所述第二滚轮滑动连接于第一轨道上。8.根据权利要求7所述的一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，其特征在于，所述驱动单元包括直线电机，所述直线电机的初级部分安装于电机安装座上，所述直线电机的次级部分安装于所述第一支撑件和/或第二支撑件上。9.根据权利要求8所述的一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，其特征在于，所述电机安装座为l形板，所述第一轨道安装于所述l形板的水平板面上，所述直线电机的初级部分安装于所述l形板的纵向板面上。

技术总结

本实用新型公开一种能够匹配不同车型开门位置的站台安全门，属于公共安全防护设备领域。包括：第一滑动门与第二滑动门，在驱动单元的带动下分别可沿第一轨道滑动；调节门，位于所述第一滑动门与第二滑动门之间，所述调节门分别滑动连接于第一滑动门与所述第二滑动门上；联锁机构，用于锁定所述调节门与所述第一滑动门及所述第二滑动门的位置，以使驱动单元带动所述第一滑动门、调节门以及第二滑动门同步移动。本实用新型解决了现有站台安全门不能匹配不同车型开门位置的问题。匹配不同车型开门位置的问题。匹配不同车型开门位置的问题。