张家港市南二环和金港大道交叉口交通仿真分析作者：李健慧 王桐 刘博航来源：《科技风》2018年第26期 摘 要：本文针对张家港市南二环和金港大道交叉口交通仿真分析交通问题提出优化方案，将优化后的交叉口交通运行情况与优化前的交叉口交通运行情况通过交通仿真进行技术对比，说明优化效果，以平均延误时间量化评价交叉口优化前后的交通运行情况。 关键词：交通仿真；VISSIM；平均延误；立交
1 概述
复杂的城市交通很难运用传统的方法对这些交通问题进行有效的解决。随着计算机技术的发展，利用交通仿真程序对交通运行状况进行仿真模拟，进而分析问题原因并进行有效优化。交通仿真不仅能较真实地模拟出交通运行状况而且具有效率高、成本低的特点。本文以南二环和金港大道交叉口例，运用VISSIM交通仿真软件进行优化分析。
2 项目概况
南二环和金港大道均为双向六车道道路，如图1所示，；流量数据根据调查数据计算整理得出，分别对各进口方向、车流方向、车辆类型、早晚高峰进行了分类体现，如图2，图3所示；配时方案根据各相位车流量（折合为小车）计算，计算数据取同相位车流量最大的车流量，如图4所示。
通过实地调查及现状仿真分析，发现交叉口处通过性交通与服务性交通流量均较大，且二者发生空间叠加，致使发生交通拥堵现象。根本原因是交通需求超出供给能力，道路无法承载现有流量，优化思路为增加供给与抑制需求并用。主要措施为修建高架分流各方向车流以及优化停车场和加油站进出方式，把服务性交通需求转移，减小交叉口交通压力。
3 优化方案概述
3.1 方案一
方案一拟采用双向高架，如图5，图6所示，供双向直行车辆通过，二层高架供南北向金港大道车辆通行，三层高架供东西向南二环道路车辆通行，转弯车辆及调头车辆依然在地面层通行，其中大型车辆依然在地面层通行（原则上小车亦可，但实际比例较小）。
