一种带槽多功能锥形管的制作方法

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1.本实用新型属于管材生产技术领域，具体涉及一种带槽多功能锥形管。

背景技术：

2.钢管作为支撑体广泛应用于城市内的各个空间，例如对道路沿线的路灯杆、交通设施杆、路名牌、导向牌、安全监控、电力铁塔、通讯铁塔等均采用钢管作为主支撑柱。目前在施工时，通常采用先将钢管固定到街道两侧，再将其余外部部件安装到钢管上，或将其余外部部件安装到钢管上后再一并安装到街道两侧。但目前将外部部件安装到钢管上时，通过采用在钢管外侧焊接法兰盘并通过法兰盘与外部部件连接，或采用钢性圈将外部部件固定到钢管上，在施工过程中，不仅费时费力，且不便于装配，同时不便于后期调节外部部件在钢管上的位置。

技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种带槽多功能锥形管，旨在能够解决现有技术中路灯杆及交通设施杆在现场施工安装时，操作不方便，不便于后期维护调整的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种带槽多功能锥形管，包括：
5.管体，整体为锥形结构，所述管体的侧壁上至少一处向所述管体内部弯折的凹陷部，所述凹陷部组成向所述管体内部凹设的滑槽，所述滑槽的长度方向与所述管体的侧壁的倾斜方向一致。
6.在一种可能的实现方式中，所述凹陷部包括：
7.第一连接板，一侧边与所述管体的侧壁固定连接，另一侧边向所述管体内部延伸设置；
8.底板，所述底板的一侧边与所述第一连接板上向所述管体内部延伸的侧边固定连接；
9.第二连接板，与所述第一连接板相对设置在所述底板上，所述第二连接板的一侧边与所述底板的另一侧边固定连接，所述第二连接板的另一侧边与所述管体的侧壁固定连接。
10.在一种可能的实现方式中，所述管体的侧壁与所述第一连接板、所述底板及所述第二连接板为一体弯折成型结构。
11.在一种可能的实现方式中，所述滑槽的宽度尺寸沿所述滑槽向所述管体内部延伸的方向逐渐变小。
12.在一种可能的实现方式中，所述管体的侧壁包括多个翼板，多个所述翼板围设成所述管体，且多个所述翼板之间为一体弯折成型组成的所述管体。
13.在一种可能的实现方式中，所述滑槽的宽度尺寸沿所述滑槽向所述管体内部延伸的方向逐渐变小。
14.在一种可能的实现方式中，所述管体的侧壁包括多个翼板，多个所述翼板围设成所述管体，且多个所述翼板为一体弯折成型结构。
15.在一种可能的实现方式中，所述滑槽位于所述翼板上且所述滑槽的底面与所述翼板平行设置。
16.在一种可能的实现方式中，所述管体沿垂直于所述管体长度方向的横截面为多个条状面组成的多边形结构。
17.在一种可能的实现方式中，所述多边形结构上包括至少一组两个相互垂直的所述条状面，且所述条状面对应的所述翼板上均设置有所述滑槽。
18.在一种可能的实现方式中，所述多边形结构上包括至少一组两个相互平行的所述条状面，且所述条状面对应的所述翼板上均设置有所述滑槽。
19.在一种可能的实现方式中，所述滑槽贯穿所述管体的一端或两端设置。
20.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，通过设置有管体，管体整体为锥形结构，在安装时可以将管体横截面较大的一端固定在地面上。另一端向上方延伸设置。一方面可以减轻管体顶部的重量，同时可以减小管体顶部的横截面，降低在受到强风影响时可以减少强风作用到管体上的作用力。避免管体发生弯折。同时在管体的侧壁上向管体内部弯折的凹陷部，凹陷部组成沿管体侧壁倾斜方向延伸设置的滑槽。在后期安装路灯或交通标志牌时，可以采用与滑槽滑动配合的滑块安装到滑槽内部，并将路灯或交通标志盘连接固定到滑块上。安装过程方便、且可以通过滑槽与滑块的导向，能够限位路灯或交通标志盘在管体周向上的角度。并方便后期维护时，调整滑块在滑槽内部的高度来调整路灯或交通标志牌的高度。施工方便、节省人力。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例提供的带槽多功能锥形管的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的带槽多功能锥形管的俯视图；
23.图3为本实用新型实施例提供的带槽多功能锥形管的剖视图；
24.图4为本实用新型实施例提供的带槽多功能锥形管的另一种实施例的结构示意图。
25.附图标记说明：
26.1、管体；2、凹陷部；21、第一连接板；22、第二连接板；23、底板；11、翼板；12、条状面。
具体实施方式
27.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.请一并参阅图1、图2及图4，现对本实用新型提供的带槽多功能锥形管进行说明。所述带槽多功能锥形管，包括管体1及向管体1内部弯折的凹陷部2。管体1整体为锥形结构，管体1的侧壁上至少一处向管体1内部弯折的凹陷部2，凹陷部2组成向管体1内部凹设的滑槽，滑槽的长度方向与管体1的侧壁的倾斜方向一致。
29.本实施例提供的带槽多功能锥形管，与现有技术相比，通过设置有管体1，管体1整体为锥形结构，在安装时可以将管体1横截面较大的一端固定在地面上。另一端向上方延伸设置。一方面可以减轻管体1顶部的重量，同时可以减小管体1顶部的横截面，降低在受到强风影响时可以减少强风作用到管体1上的作用力。避免管体1发生弯折。同时在管体1的侧壁上向管体1内部弯折的凹陷部2，管体1的侧壁倾斜设置形成管体1的锥形结构。凹陷部2组成沿管体1侧壁倾斜延伸的方向设置的滑槽。在后期安装路灯或交通标志牌时，可以采用与滑槽滑动配合的滑块安装到滑槽内部，并将路灯或交通标志盘连接固定到滑块上。安装过程方便、且可以通过滑槽与滑块的导向，能够限位路灯或交通标志盘在管体1周向上的角度。并方便后期维护时，调整滑块在滑槽内部的高度来调整路灯或交通标志牌的高度。施工方便、节省人力。
30.具体地，本实施例中，可以在滑槽的底部安装拉铆螺母，通过螺栓将滑块固定到滑槽内部。也可采用其他现有技术中的安装方式，在此不再一一阐述。
31.可选地，本实施例中，管体1采用无缝管整体压制成型结构。
32.可选地，本实施例中，滑槽沿垂直于滑槽长度方向的横截面为多边形或圆形或圆弧形。
33.在一些实施例中，上述凹陷部2可以采用如图2、图3及图4所示结构。一并参见图2、图3及图4，凹陷部2包括第一连接板21、底板23和第二连接板22。第一连接板21一侧边与管体1的侧壁固定连接，另一侧边向管体1内部延伸设置；底板23的一侧边与第一连接板21上向管体1内部延伸的侧边固定连接；第二连接板22与第一连接板21相对设置在底板23上，第二连接板22的一侧边与底板23的另一侧边固定连接，第二连接板22的另一侧边与管体1的侧壁固定连接。第一连接板21与第二连接板22沿底板23的宽度方向相对设置在底板23的两侧，且与底板23的两侧边固定连接。使第一连接板21与底板23及第二连接板22围设成滑槽。且滑槽的开口位于管体1的侧壁上，第一连接板21的边部与第二连接板22的边部分别与滑槽开口处管体1侧壁的边部固定连接。
34.可选地，本实施例中，第一连接板21与第二连接板22平行设置，方便在滑槽任意位置安装滑块。
35.可选地，本实施例中，第一连接板21与底板23垂直设置，第二连接板22与底板23之间的夹角为锐角。
36.在一些实施例中，上述管体1可以采用如图2、图3及图4所示结构。一并参见图2、图3及图4，管体1的侧壁与第一连接板21、底板23及第二连接板22为一体弯折成型结构。管体1整体采用连续弯折围城的管状结构。第一连接板21与底板23和管体1侧壁之间通过弯折而成。第二连接板22与底板23和管体1侧壁之间通过弯折而成，可以提高管体1整体的强度。
37.可选地，本实施例中，在第一连接板21、第二连接板22与管体1侧壁之间的连接处为圆弧型倒角。可以避免操作人员在操作时划伤操作人员。
38.可选地，本实施例中，在第一连接板21、第二连接板22与底板23靠近滑槽内部的夹角为尖角，可以为后期滑块提供足够的放置空间。
39.在一些实施例中，上述管体1内部可以采用如图2、图3及图4所示结构。一并参见图2、图3及图4，滑槽的宽度尺寸沿滑槽向管体1内部延伸的方向逐渐变小。滑槽侧壁沿垂直于滑槽长度方向的横截面为梯形结构，使滑块在滑入滑槽内部后无法从滑槽内滑出仅能从滑
槽的端部滑出。后期在生产滑块时，使滑块的外形尺寸与滑槽的内孔尺寸相适配。便于在后期维护调整路灯或交通标志牌的高度时，方便推动滑块在滑槽内部滑动。
40.在一些实施例中，上述管体1可以采用如图2、图3及图4所示结构。一并参见图2、图3及图4，管体1的侧壁包括多个翼板11，多个翼板11围设成管体1，且多个翼板11之间为一体弯折成型组成的管体1。管体1采用连续弯折形成的筒体，翼板11沿垂直于管体1长度方向的横截面为弧形或直线型结构。管体1的侧壁经过多次弯折形成多个翼板11。且管体1侧壁上的棱线的长度方向沿管体1侧壁的倾斜方向延伸设置。从而加强管体1的整体强度，防止管体1发生弯折。
41.在一些实施例中，上述管体1可以采用如图2、图3及图4所示结构。一并参见图2、图3及图4，滑槽位于翼板11上且滑槽的底面与翼板11平行设置。滑槽的底面与翼板11平行设置，可以在后期滑块上固定设置有与翼板11平行设置的延伸板，延伸板与翼板11采用螺栓连接，可以提供更大的操作空间，方便滑块的固定与安装。可以在滑槽长度方向任意位置均能保证滑槽底部与翼板11之间的间距，使滑块能够固定安装到滑槽内部沿滑槽长度方向的任意位置。
42.可选地，本实施例，在相邻的翼板11之间还设置有弧形的连接板，使管体1在设置有滑槽的位置压制成与滑槽底面平行的翼板11，其余部位可以保留原弧形结构，节省加工成本及加工工序。
43.在一些实施例中，上述管体1可以采用如图1、图2、图3及图4所示结构。一并参见图1、图2、图3及图4，管体1沿垂直于管体1长度方向的横截面为多个条状面12组成的多边形结构。本实施例中，管体1沿垂直于管体1长度方向的横截面为多边形结构，可以是三角形或六边形及八边形结构。而多个条状面12对应的翼板11上可以根据现场施工情况来确定是否在翼板11上增加凹陷部2。即在管体1周向需要在几个方向上安装路灯或交通标志盘，来确定管体1的横截面形状及对应的凹陷部2。
44.可选地，本实施例中，管体1上的多个翼板11上均设置有凹陷部2，现场可以根据施工情况选取滑槽使用。
45.可选地，本实施例中，两个间隔的翼板11上设置有凹陷部2，且两个间隔的翼板11之间的翼板11上未设置有凹陷部2，可以降低加工工序，降低加工成本。
46.在一些实施例中，上述管体1可以采用如图1、图2及图3所示结构。一并参见图1、图2及图3，多边形结构上包括至少一组两个相互垂直的条状面12，且条状面12对应的翼板11上均设置有滑槽。两个相互垂直的条状面12对应的翼板11上设置有滑槽，可以方便在十字路口安装标识牌，且多个标识牌的高度可以调节，可以调整为等高也可以调整为带有落差高度的安装状态。能够根据现场需求对标示牌的位置进行安装。操作方便，安装便捷。
47.在一些实施例中，上述管体1可以采用如图1、图2、图3及图4所示结构。一并参见图1、图2、图3及图4，多边形结构上包括至少一组两个相互平行的条状面12，且条状面12对应的翼板11上均设置有滑槽。两个相互平行的条妆面对应的翼板11上设置有滑槽，当管体1上含有一组相互平行的条状面12上设置有滑槽时，可以方便对路中央的路灯进行安装，滑槽的长度方向沿翼板11的长度方向设置，在将管体1固定到地面上时，可以观察管体1底部滑槽的位置即可对应到管体1顶部滑槽的位置，在地面即可确定路灯的安装位置，方便对路灯安装位置的确定。
48.可选地，本实施例中，上述管体1含有多组相互平行的条妆面上均设置有滑槽时，可以应用到广场上的照明设备的安装。能够同时对多个角度上的照明设备进行安装。
49.在一些实施例中，上述管体1可以采用如图1、图2所示结构。一并参见图1、图2，滑槽贯穿管体1的一端或两端设置。滑槽贯穿管体1的一端，且贯穿管体1横截面较小的一端，在横截面较大的一端固定安装有封堵部，封堵部可以与管体1为一体成型结构，也可以为后期固定到管体1上。并且在封堵部上设置有螺钉过孔，滑槽的设置能够为用于固定管体1的螺栓提供安装空间，减少管体1整体的安装空间，有效节省现场施工空间。同时可以防止固定螺栓凸出管体1外侧，容易与行人发生干涉的危险。滑槽贯穿管体1的两端设置，可以方便后期滑块的安装。在安装滑块时，能够同时在管体1的两端进行安装施工，有效增加了施工效率。
50.可选地，本实施例中，在滑槽侧壁对应的端部设置有便于滑块滑入滑槽内部的倒角，且倒角为圆角，避免划伤操作人员。
51.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带槽多功能锥形管，其特征在于，包括：管体，整体为锥形结构，所述管体的侧壁上至少一处向所述管体内部弯折的凹陷部，所述凹陷部组成向所述管体内部凹设的滑槽，所述滑槽的长度方向与所述管体的侧壁的倾斜方向一致。2.如权利要求1所述的带槽多功能锥形管，其特征在于，所述凹陷部包括：第一连接板，一侧边与所述管体的侧壁固定连接，另一侧边向所述管体内部延伸设置；底板，所述底板的一侧边与所述第一连接板上向所述管体内部延伸的侧边固定连接；第二连接板，与所述第一连接板相对设置在所述底板上，所述第二连接板的一侧边与所述底板的另一侧边固定连接，所述第二连接板的另一侧边与所述管体的侧壁固定连接。3.如权利要求2所述的带槽多功能锥形管，其特征在于，所述管体的侧壁与所述第一连接板、所述底板及所述第二连接板为一体弯折成型结构。4.如权利要求1所述的带槽多功能锥形管，其特征在于，所述滑槽的宽度尺寸沿所述滑槽向所述管体内部延伸的方向逐渐变小。5.如权利要求1所述的带槽多功能锥形管，其特征在于，所述管体的侧壁包括多个翼板，多个所述翼板围设成所述管体，且多个所述翼板之间为一体弯折成型组成的所述管体。6.如权利要求5所述的带槽多功能锥形管，其特征在于，所述滑槽位于所述翼板上且所述滑槽的底面与所述翼板平行设置。7.如权利要求5-6任一项所述的带槽多功能锥形管，其特征在于，所述管体沿垂直于所述管体长度方向的横截面为多个条状面组成的多边形结构。8.如权利要求7所述的带槽多功能锥形管，其特征在于，所述多边形结构上包括至少一组两个相互垂直的所述条状面，且所述条状面对应的所述翼板上均设置有所述滑槽。9.如权利要求7所述的带槽多功能锥形管，其特征在于，所述多边形结构上包括至少一组两个相互平行的所述条状面，且所述条状面对应的所述翼板上均设置有所述滑槽。10.如权利要求1所述的带槽多功能锥形管，其特征在于，所述滑槽贯穿所述管体的一端或两端设置。

技术总结

本实用新型提供了一种带槽多功能锥形管，所述带槽多功能锥形管包括管体及凹设在管体侧壁上的滑槽。本实用新型提供的带槽多功能锥形管，通过采用锥形形状的管体，可以将管体横截面较大的一端固定在地面上，横截面较小的一端位于上方。一方面可以减少管体顶部的重量，同时可以减小管体顶部的横向的横截面从而减少风对管体的作用力。提高管体安装的稳定性。同时在管体的侧壁上凹设有滑槽，可以在安装一些外部部件时，通过采用与滑槽滑动配合的滑块来实现对外部部件的安装位置进行限位与安装，有效避免了采用钢圈及转换法兰的固定方式，安装方便且外部部件高度方向便于调节。装方便且外部部件高度方向便于调节。装方便且外部部件高度方向便于调节。