省道308焦作至沁阳段改建工程
ZQ-S3合同段
专项方案
河南鹏程路桥建设有限公司
省道308焦作至沁阳段改建工程
ZQ-S3合同段项目部
目 录
一. 编制依据 1
二. 编制目的和适用范围 1
三. 工程概况 2
4.1安全管理方针 2
4.2安全管理目标 2
4.3危险源的分布情况 3
五. 安全生产管理机构及主要职责 3
5.1安全生产管理机构： 3
六. 满堂支架现浇梁施工安全措施 41
6.1、满堂支架搭设安全措施 …...41
6.2、满堂支架拆除安全措施 43
6.3、预压试验施工安全措施 44
满堂支架施工安全专项方案
一. 编制依据
1.1、《中华人民共和国安全生产法》；
1.2、《建筑工程安全生产管理条例》；
1.3、国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。
二. 编制目的和适用范围
1.1、为了保障省道308焦作至沁阳段三标满堂支架施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本满堂支架施工安全专项方案。 1.2、本专项方案是作为省道308焦作至沁阳段三标安全施工作业的行动指南，以安全管理
程序化为手段，注重现浇梁作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。
1.3、本专项方案是通过对满堂支架施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。
1.4、移动施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。
1.5、本安全专项方案适用于本项目满堂支架施工的过程控制。
三. 工程概况
省道308焦作至沁阳段改建工程是河南省干线公路网规划中濮阳至济源一级公路的重要组成部分，也是焦作市干线公路网规划的重要的组成部分。
其中新建沁河大桥是在原沁河大桥右侧（上游侧），新建桥梁作为右半幅桥使用，原沁河
大桥利用改建为左半幅桥。新建沁河大桥上部结构为（35+7*60+35）m预应力砼现浇变截面箱梁，采用悬臂浇筑施工，下部结构桥墩采用箱型墩，双排桩基础；0号桥台为肋板式桥台，双排桩基础，9号桥台桩式台，单排桩基础；0号桥台基桩直径150cm,桥墩与9号桥台基桩直径均采用180cm，桥梁全长498.12米，新建桥面布置为：0.5m护栏+11.0m行车道+0.5m护栏=12m，桥梁按90º设计。原沁河大桥改建后全幅桥面布置为：1.75m人行道+13m行车道+0.5m护栏+2*10cm缝宽+0.5m护栏+11m行车道+0.5m护栏=27.45m，设计洪水频率：1/100，通航标准均为非通航河流。 上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，全长490米，主桥箱梁起止点分别为YK42+335.957和YK42+825.957。主桥平面位于直线上；纵断处于竖曲线范围内，竖曲线半径R=7500m和R=8100m竖曲线上，桥面纵坡变坡点在YK42+251.400、YK42+910.000处，两侧坡度分别为2.35%和-2.12%；桥面为2%单向横坡。
主桥上部结构箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.5m，箱梁顶面设2%单向横坡。墩顶托架现浇梁段（0号和1号）长12.0m，两个“T构”的悬臂各分为边跨侧7对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：3×3.0m、4×3.5m，累计悬臂总长29m,悬臂
浇筑梁段最大控制重量约为875.0KN。跨中合拢段为2.0m，两个边跨现浇梁段各长6.0m。墩顶处箱梁梁高为3.5m，各跨跨中以及现浇梁段梁高均为1.8m，箱梁高度按2次抛物线变化；箱梁顶板厚为28cm；箱梁底板根部厚为65.5cm，跨中为28cm，箱梁底板也按2次抛物线变化；腹板厚度：0号梁段及1-3号梁段为70cm，4号梁段由70cm线性变化至50cm，5、6、7、8号梁段为50cm，边跨10号梁段现浇段由50cm线性变化至70cm。
