我国汽车出口认证的现状探究作者：柳小桥来源：《山东工业技术》2019年第18期 摘 要：目前，我国汽车行业迅速发展，生产水平与质量显著提高，机动车保有量扩充迅速，行业的对外贸易也有了显著的进步。但是，受到能源、交通、环境等资源和其他条件的阻碍，我国汽车市场容量与我国汽车产能之间存在供需矛盾，在我国供给侧结构改革深入推进和发展方式转型升级的大背景下，汽车势必面临大批量的出口问题，如何推动我国汽车出口行业健康发展是关键之处。本文以汽车出口认证环节为切入点，以小见大，从制度设计、国内外比较、存在的问题等方面出发，浅谈现状，提出意见，具有一定的指导意义。 关键词：汽车;出口;认证
DOI：10.ki.37-1222/t.2019.18.181
0 引言
改革开放至今，我国的汽车出口业得到了长效发展。汽车产品已经出口到世界各地包括
亚洲、非洲、欧洲、南美洲、北美洲等200多个国家和地区，但在产品质量和出口市场分布上依旧存在不足。汽车是高附加值产品，国际竞争激烈，贸易保护主义抬头。總体而言，贸易保护主义又集中体现在汽车出口认证制度方面。汽车合格评定程序又被称为汽车认证制度，即评价汽车产品是否符合汽车技术要求标准的程序。研究学习国内外汽车出口认证制度，对于发展我国汽车工业、鼓励汽车出口、对接国际标准。打破技术贸易壁垒具有重要意义。
1 我国汽车出口面临的技术性贸易
1.1 出口地推行强制性市场准入认证
当今世界，大部分国家和地区都建立了强制性市场准入认证，仅部分相对落后国家和地区尚未建立，在诸多国家和地区中，以美国和欧盟最具代表性，其对于世界具有借鉴意义。
以美国为例，市场准入认证更侧重于安全方面和环保方面。车辆进入美国市场必须通过美国交通部的DOT认证。这项认证不是由交通部门主导，而是由制造商自行检测，再由
厂家判断是否符合生产标准，美国交通部门仅把控部分零件诸如挡风玻璃、轮胎的认证;对于剩下的部分，美国交通部门会定期抽查检验，对于弄虚作假行为将予以严惩。环保认证（EPA认证），同安全认证相似，也是自行申报加部门督查方式，主管部门为美国环境保护署。
