一种具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒的制作方法

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1.本实用新型涉及一种驾驶室中央电器控制盒，具体地涉及一种具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒。

背景技术：

2.随着汽车电器的不断增加、功能不断的完善，为满足整车电器功能需求外挂了较多的继电器和保险片。我司为解决外挂继电器和保险片带来的诸多问题，设计并生产了“申请号为201721414760.2，专利名为：一种轻卡驾驶室中央电器控制盒”的设备。
3.但是在长时间的使用中发现，继电器和保险片长期工作中容易出现发热的问题，并且，由于安置该控制盒的区间相对比较狭小，使得，该控制盒内的温度持续上升，以至于影响继电器的工作。

技术实现要素：

4.针对上述驾驶室中央电器控制盒内的继电器和保险片产生热量且热量难以散失的技术问题，本实用新型提供了一种具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，具有可以使驾驶室中央电器控制盒内的继电器和保险片产生热量散失的优点。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，包括：
7.壳体，其内部设置有电路板，所述壳体的顶部具有若干与所述电路板连接的继电器和保险片；
8.隔板，其横截面为n形结构，设于所述壳体的顶部，所述隔板与所述壳体之间形成元器件区间，所述继电器和所述保险片均位于所述元器件区间内；
9.风道，活动设于所述隔板的一端上，所述风道的出口位于所述元器件区间的一端；
10.驱动部件，设于所述隔板上，所述驱动元件具有一个驱动所述风道移动的输出端。
11.可选地，
12.所述隔板远离所述壳体的一侧面上设置有风扇；
13.所述风扇的出风口设置在所述风道远离其为出口的一端上。
14.可选地，
15.所述驱动部件包括：
16.载物板，位于所述隔板具有所述风扇的一侧面上，所述载物板上设置有所述风扇和所述风道的一端；
17.螺母块，设置在所述载物板上，其中部具有一个螺纹通孔；
18.丝杆，其两端转动连接在所述隔板的两侧边上，所述丝杆与所述螺母块匹配；
19.旋钮，设置在所述丝杆的一端上，且所述旋钮位于所述隔板的一侧边上。
20.可选地，
21.所述隔板的两端分别设置有一个所述风扇和所述风道；
22.两个所述风道的出口分别位于所述元器件区间的两端。
23.可选地，
24.两个所述风道的出口错位设置。
25.可选地，
26.所述风扇的一侧为入风口，且经过所述风扇入风口的气流流动方向与所述隔板的板面平行。
27.可选地，
28.两个所述风扇的入风口分别指向所述隔板的两个侧边。
29.可选地，
30.所述隔板远离所述壳体的一侧面上设置有一张盖板；
31.所述盖板与所述隔板之间形成散热区间；
32.所述风扇位于所述散热区间内。
33.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
34.壳体的内部用于安装电路板，壳体的顶部用于安装继电器和保险片，并且，安装在壳体顶部的隔板，形成一个元器件区间，元器件驱动间的一端设置一个风道，利用风道的出口向元器件区间内部吹风，产生气流，使保险片和继电器产生的热量直接与气流发生热量交换，从而将继电器和保险片产生的热量带走。从而实现降温的目的。
附图说明
35.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.图1为所述壳体顶部的结构示意图；
37.图2为所述风道出口的分布示意图；
38.图3为所述隔板顶面的结构示意图；
39.图4为本实用新型的侧面结构示意图。
40.附图标记：
41.1、壳体；2、保险片；3、继电器；4、风道；5、隔板；6、风扇；7、载物板；8、基座；9、丝杆；10、螺母块；11、旋钮；12、支柱。
具体实施方式
42.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
43.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领
域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
44.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
45.实施例：
46.如图1-图4所示，一种具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，包括壳体1、隔板5、风道4、风扇6和驱动部件。具体的：
47.壳体1的内部安装有电路板，壳体1的顶部安装有若干的继电器3和保险片2，继电器3和保险片2均与电路板电性接。
48.隔板5设置在壳体1的顶部，且隔板5与壳体1之间为可拆卸连接，常规的，壳体1上设置有卡槽，隔板5上设置有卡扣，且卡扣与卡槽匹配连接。
49.隔板5的截面呈n字形结构，隔板5与壳体1连接后，壳体1的两侧边与隔板5两侧边形成封闭面，壳体1的两端与隔板5的两端均为镂空结构。隔板5与壳体1之间形成一个元器件区间，上述继电器3与保险片2均位于元器件区间内。
50.风道4的一端活动设置在隔板5的一端上，风道4具有一个出口，且该出口正对元器件区间的一端，且经风道4出口输出的气流可穿过元器件区间。
51.风道4的另一端连接在风扇6的出风口上。
52.驱动部件设置在隔板5上，驱动部件具有一个输出端，该输出端连接在风道4与风扇6上，驱动部件的输出端可以驱动风扇6和风道4在隔板5的两侧边之间往返运动。
53.在技术方案中，利用风道4的出口向元器件区间内部吹风，产生气流，使保险片2和继电器3产生的热量直接与气流发生热量交换，从而将继电器3和保险片2产生的热量带走。从而实现降温的目的。
54.在其中一个具体的实施例中：
55.驱动部件包括载物板7、螺母块10、基座8、丝杆9和旋钮11。具体的：
56.载物板7位于隔板5远离壳体1的一侧面上，载物板7的板面与隔板5的板面平行，载物板7远离隔板5一侧面的中部设置有一个螺母块10，螺母块10的中部具有一个贯穿其两端的螺纹孔，且该螺纹孔的两端分别指向隔板5的两侧边。
57.丝杆9与该螺母块10的螺纹孔匹配，在隔板5远离壳体1的两侧边上分别设置有一个基座8，丝杆9的一端转动连接在一个基座8上，丝杆9的另一端穿过另一个基座8并连接在旋钮11的一侧面上。
58.其中，风扇6和风道4均设置在载物板7上。
59.在本实施例中，由于继电器3和保险片2在元器件区间内产生的热量不一样，因此，需要通过调整风道4出口的位加强对继电器3或保险片2的散热。通过旋转旋钮11，可以驱动丝杆9转动，丝杆9转动驱动载物板7在隔板5的两侧边之间运动，从而调整风道4出口位于元器件区间端部的位置。
60.在另一个具体的实施例中：
61.隔板5的两端分别设置有一个风扇6和风道4，两个风道4的出口分别位于元器件区间的两端，同时，两个风道4的出口错位设置。
62.风扇6的一侧为入风口，且经过风扇6入风口的气流流动方向与隔板5的板面平行。
两个风扇6的入风口分别指向隔板5的两个侧边。
63.隔板5远壳体1的一侧面上设置有一张盖板，盖板的四个角与隔板5的四个角之间分别通过一个支柱12连接，盖板与隔板5之间形成散热区间，风扇6和驱动部件均位于散热区间内。
64.在本实施例中，通过设置两个风扇6和风道4，可以使元器件区间内形成旋风，降低元器件区间内部的气压，使得元器件区间内的温度下降速度更快。
65.通过设置盖板，可以将风扇6盖住，保护风扇6不受破坏。
66.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，其特征在于，包括：壳体，其内部设置有电路板，所述壳体的顶部具有若干与所述电路板连接的继电器和保险片；隔板，其横截面为n形结构，设于所述壳体的顶部，所述隔板与所述壳体之间形成元器件区间，所述继电器和所述保险片均位于所述元器件区间内；风道，活动设于所述隔板的一端上，所述风道的出口位于所述元器件区间的一端；驱动部件，设于所述隔板上，所述驱动部件具有一个驱动所述风道移动的输出端。2.根据权利要求1所述的具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，其特征在于，所述隔板远离所述壳体的一侧面上设置有风扇；所述风扇的出风口设置在所述风道远离其为出口的一端上。3.根据权利要求2所述的具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，其特征在于，所述驱动部件包括：载物板，位于所述隔板具有所述风扇的一侧面上，所述载物板上设置有所述风扇和所述风道的一端；螺母块，设置在所述载物板上，其中部具有一个螺纹通孔；丝杆，其两端转动连接在所述隔板的两侧边上，所述丝杆与所述螺母块匹配；旋钮，设置在所述丝杆的一端上，且所述旋钮位于所述隔板的一侧边上。4.根据权利要求3所述的具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，其特征在于，所述隔板的两端分别设置有一个所述风扇和所述风道；两个所述风道的出口分别位于所述元器件区间的两端。5.根据权利要求4所述的具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，其特征在于，两个所述风道的出口错位设置。6.根据权利要求5所述的具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，其特征在于，所述风扇的一侧为入风口，且经过所述风扇入风口的气流流动方向与所述隔板的板面平行。7.根据权利要求6所述的具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，其特征在于，两个所述风扇的入风口分别指向所述隔板的两个侧边。8.根据权利要求7所述的具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，其特征在于，所述隔板远离所述壳体的一侧面上设置有一张盖板；所述盖板与所述隔板之间形成散热区间；所述风扇位于所述散热区间内。

技术总结

本实用新型提供了一种具有散热结构的驾驶室中央电器控制盒，目的是解决现有驾驶室中央电器控制盒内的继电器和保险片产生热量且热量难以散失的技术问题。该控制盒包括：壳体，其内部设置有电路板，所述壳体的顶部具有若干与所述电路板连接的继电器和保险片；隔板，其横截面为n形结构，设于所述壳体的顶部，所述隔板与所述壳体之间形成元器件区间，所述继电器和所述保险片均位于所述元器件区间内；风道，活动设于所述隔板的一端上，所述风道的出口位于所述元器件区间的一端；驱动部件，设于所述隔板上，驱动元件具有一个驱动所述风道移动的输出端。本技术方案具有可以使驾驶室中央电器控制盒内的继电器和保险片产生的热量散失的优点。优点。优点。