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2020.09
|行车状态所需要的时间与警告区末端车辆发生拥挤时的最大排队长度两个因素决定。、限速方案研究的基础上，通过仿真技术研究警告区长度对交通效率及安全的影响，区最小长度的计算方法，计算公式如下： 距离(m )；
安全距离(m );
件改变等因素引起的车辆排队长度(m )
中给出的方法计算。
告区的最小长度值，因此在日常养护作业时可直接采用。但在作业时间长、交通影响大、行针对性的计算和论证，在满足标准要求的前提下，适当增加警告区长度。续性、安全性、视认性、醒目性强、对行车干扰小的原则。临时交通标志应易于搬安装在稳固结构上，在恶劣天气下保持稳定、牢固。作业时间较长时，标志支撑结构间较短时，可采用支架结构形式，并用沙袋等重物压稳。警告区临时交通标志应设置合理的间距，相邻交通标志之间的间隔不宜小于60m 。 增强视认性和醒目性。由于道路作业而设置的临时警告和指路标志底为橙，区别在照明条件不好、能见度差的作业区，临时警告和指路标志底采用荧光橙。条件发光标志，以增强在夜间及恶
劣天气下的视认效果，减少行车隐患。
确定。由于大部分车辆在进入警告区后才逐步降速，在警告区起点附近的车速仍比较路段的设计速度确定。例如，在设计速度为120k m /h 的路段作业时，设置于警告区的志的外径应为120c m 。
。养护作业控制区的限速应釆用逐级限速或重复提示限速的方法，以提高警告区的安/h 的标准逐级连续设置限速标志。当第一级限速即是最终限速值时，宜采取限速重复提示效果，避免信息混乱。单向两车道的公路封闭车道养护作业时，在封闭车道一侧限速标志；在非封闭车道一侧的警告区设置施工标志，并增设警示频闪灯。路肩养护标志、限速标志，在另一侧警告区起点设置施工标志。单向三车道及以上时，警告区侧及中央分隔带上（即在非封闭车道一侧增设限速标志和车道数变少标志），且车道示车辆提前变道。借用对向车道通行时，警告区内设置的临时交通标志应同时设置于区起点上游、下游增设作业区距离标志，其中上游增设的作业区距离标志与警告区起为1600m 时，可在警告区起点上游、下游各800m 处分别增设一个作业区距离标志。
作业期间的交通流，常用的包括导向交通标线、禁止跨越标线等。标线颜为橙，规定。应注重标线与标志、其他安全设施的组合使用。长期养护作业，应根据实际情频闪灯、夜间语音提示设施、安全员模型等，通常作为辅助性设施，用于引起过往车设施与安全员模型的设置应经过交通安全论证，确保不对驾驶人员造成干扰、惊扰，特点、公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素，根据各种
交通安全设施的功能、管理的需要进行布置。对安全风险较大的养护作业，应遵循“安全与通畅兼顾”的理念，前提下，结合实际情况大胆创新，不断推动公路养护施工安全技术的进步
。[1] 金明新，田晋跃.高速公路养护作业警告区最小长度和限速标志设置的探析[J].交通标准化，2009(18)：40-43．
[2] 姚学亮，丁明利.高速公路养护作业警告区长度研究[J].大陆桥视野，2017(16)：87 -88.
[3] 中华人民共和国交通运输部．JTG H30-2015 公路养护安全作业规程[S]．北京：人民交通出版社，2015．
作者简介
季向超（1985-），男，汉族，河北省保定市人，安全工程师，本科学历，主要从事交通工程安全技术、道路运输安全技术研究。
