新 建 铁 路
新 干 线
技术交底
说明书
地质路基
（接触网）
工程设计资质证书 综合甲级 XXX
工程勘察证书 综合类甲级 XXX
2015年11月 北 京
新 建 铁 路
新 干 线
技术交底
说明书
地质路基
编制：
审核：
2015年11月 北 京
地质路基
一、设计标准
新建时速200公里客货共线铁路
二、路基工程概况
A至B段正线总长000km，路基长度000km，占比60%，其中路堤长000km，路堑000km。
三、路基设计说明
（1）路基面的形状及宽度
区间直线地段路基面宽度
项目 | 单位 | 00km/h客货共线 | 00km/h及以下联络线 |
基床表层类型 | | 级配碎石 | A组填料 |
双线线间距 | m | 4.4 | |
双线 | 路堤 | m | 13.2 | |
路堑 | m | 13.2 | |
单线 | 路堤 | m | 8.5 | 8.5 |
路堑 | m | 8.5 | 8.5 |
| | | | |
注：a.表中路基面宽度不含路基沉降与填料沉落加宽值；
b.表中路基面宽度不含曲线地段加宽值；
c.表中路基面宽度为考虑电缆槽后的路基面宽度。
d.站线路基面宽度按站场有关规定设置。
e.路堑未计侧沟壁厚度。
（2）路基标准横断面见以下图1-1～3
图1-1 路堤标准横断面示意图（m）
图1-2 路堑土质路堑标准横断面（m）
（土质、极软岩、易风化软质岩路堑）
图1-3 路堑标准横断面
（地下水发育的路堑，换1.0mA、B组填料）
（3）接触网立柱基础位置
速度目标值为200km/h双线地段，接触网柱基础位于通信、信号、电力综合电缆槽的内则。
接触网支柱内边缘距线路中心距离一般不小于3.1m。深茂铁路区间正线为3.1m。增建二线及联络线地段，接触网立柱基础设于增建线外侧路肩。既有线按现状电化设置在路肩适宜位置。
四、接触网基础处地质条件
按全线地质条件和结构的立柱类型江门至茂名段可分为4种类型：
1.填土路堤；2.土质路堑；3.石质路堑；4.软土地基。
2.基础选型：
(1)填土路堤：全线软土地基采用复合地基处理，工后沉降小于10cm，填土质量满足路基规范质量设计要求，直接在路肩上施工基础，填土物理力学指标（σ0=120Kpa，C=25，φ=25°）。 (2)土质路堑：土质物理力学指标σ0=200Kpa ，C=25，φ=30°。
(3) 石质路堑:按物理力学指标σ0=350~500Kpa ，φ=40°选型。江门至茂名段仅在DK244深路堑、新圩站深堑等局部出露。
(4) 软土地基:江门南站综合维修中心、合山站货场采用插塑板加固地基，后期沉降较大，一般有30cm或更大，建议接触网立柱基础采用管桩或灌注桩加固。
五、接触网支柱基础施工工序
1.施工准备
(1)各管段技术负责人在施工前必须复核该点位的里程、标高、基础型号、预埋件型号及埋深。
(2)在路基基床表层施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
2.测量放线
按照接口预留工程设计里程，采用全站仪测量法测量，将接触网基础结构尺寸边线和中心十字线放出。为了便于成孔检查及基础模板支护，采用钢钉缠红布条将十字线位置定好。接触网支柱中心到线路中心线的设计距离为3.30m。钻孔及清孔钻头对中后进行干钻法成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合该型号基础的设计和技术规范要求；钻孔时小型自卸车汽车配合运输弃碴土，不得污染路基级配碎石表面，钻出碴及时从路基上运走。成孔至设计深度后，应会同监理、质检等工程有关各方对成孔深度等进行检验，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。（成孔后必须进行孔深和孔径检测，其方法采用7.5米卷尺或测绳检测。基础开挖按照接触网基础的设计尺寸，采用小型旋挖钻（石方路堑可人工配合风镐）进行开挖。开挖完成后对基础桩孔再次进行清理。 3.材料运输按照各基础的型号托运钢筋笼及其其他附属材料到现场，在运输过程中防止钢筋笼变形，若有变形则到现场后应及时校正钢筋笼。 4.吊装钢筋笼及支立模板
(1)钢筋笼的安装采用小吊车起吊安装，模板现场拼装。螺栓定位板与模板用螺丝连接成整体后，再将螺栓穿入定位板中，其中地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向底部基础，此时再用水平尺在横向纵向上将定位板调平，而后按照标高调整出螺杆顶高度，再调整钢筋笼高度位置，将钢筋笼提升使其悬空。钢筋笼安装时，钢筋笼和基础间必须加同等级的砼混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。
(2)综合接地端子焊接：因为接地端子需焊接到螺栓上，考虑到钢筋笼的运输和施工工艺，对接地端子进行现场焊接，钢筋笼运送到现场后，先将螺栓与模板连接在一起，进行焊接，为方便焊接工作可适当的增设几根架立钢筋来控制固定螺杆位置，接地端子焊接高度在钢筋笼顶处向下20cm处焊接。
(3)钢筋笼安装深度应符合设计要求以及预埋螺栓安装完成后，经自检合格后及时向监理工程师报检，进行隐蔽工程验收，合格后方可进行下到工序。
(4)混凝土浇筑砼采用拌和站集中拌和，罐车运输到现场后配合滑槽浇注混凝土，滑槽离
混凝土面高度不应大于2.0m，以防混凝土离析。混凝土采用分层振捣连续浇筑，每层厚度不应大于30cm；浇筑过程中应安排专职人员进行卸料和防护，防止混凝土将外露部分的螺杆污染，若发现有混凝土落到螺杆上，待混凝土浇筑完毕后应及时的将螺杆清理干净。
混凝土浇筑完毕后应将顶面收平。
模板拆除及养护模板拆除时不得对砼结构造成破坏，模板拆除后应及时进行养护，对于外露的螺杆应涂抹黄油，再用胶带纸进行包裹保护，防止生锈。
七、施工注意事项
1.施工中必须加强施工地质核对，发现实际地质情况与设计不符时，应及时通报有关各方，以便对设计进行调整，保证工程质量和安全。
2.路基面及相关附属结构物的施工顺序建议：路基填筑至路肩标高，且沉降监测与评估满足铺轨条件后，依次道碴施工→整体切割接触网立柱基础→浇筑接触网立柱基础→按图中示意线切割电缆槽及手孔→铺设电缆槽底部平层→按图示安放电缆槽及电缆井，接入综合接地线，并做好槽底防水封闭及槽侧泄水孔、排水管的对接→施工护肩背后的透水无纺
土工布反滤与C25混凝土护肩→修整路基面→轨道施工，采用沥青混凝土充填各施工缝。
3.既有线路旁侧施工应严格执行相关规范，采取专项安全保障措施，确保施工人员、机具、设备与铁路运营等安全。
