移动源排污权交易服务平台

本发明涉及排污权交易技术领域，具体的涉及一种移动源排污权交易服务平台。

排污权交易是指在一定区域内，在污染物排放总量不超过允许排放量的前提下，内部各污染源之间，通过货币交换的方式相互调剂排污量，从而达到减少污染，保护环境的目的。

排污权交易起源于美国，首先被美国国家环保局(EPA)用于大气污染源及河流污染源管理。面对二氧化硫污染日益严重的现实，美国联邦环保局(EPA)为解决通过新建企业发展经济与环保之间的矛盾，在实现《清洁空气法》所规定的空气质量目标时提出了排污权交易的设想，允许不同工厂之间转让和交换排污削减量，这也为企业针对如何进行费用最小的污染削减提供了新的选择。而后德国、英国、澳大利亚等国家相继实行了排污权交易的实践。

随着排污权交易的市场逐步扩大，传统排污权交易模式过程繁琐、耗时长、效率低的问题日益凸显。由于人们有获取排污权补贴、购买排污权、利用排污权补贴购买新车的需求，使得汽车等移动源的排污权交易量日益扩大，办理这些业务会耗费很多时间和精力，而现今社会信息化及网络化程度不断提高，设计一种能整合多方资源、信息，供车主、管理部门、新车供应企业进行申请、审核、交易的排污权交易服务平台对本领域人员来说很有现实意义。

本发明的目的在于：为了解决传统排污权交易模式申请审核过程繁琐、耗时长、效率低的问题，本发明提供了一种移动源排污权交易服务平台。

本发明采用的技术方案如下：

移动源排污权交易服务平台，其特征在于，包括：

车主用户端，管理与交易中心用户端；

所述车主用户端包括：

排污权补贴申请模块，用于车主用户对排污权补贴的申请；

排污权申购模块，用于车主用户对排污权的申购；

所述管理与交易中心用户端包括：

新车供应企业系统，用于通过排污权补贴对用户进行新车供应；

交易中心系统，用于对黄标车申请、老旧车申请和排污权申购进行初步审核与排污权补贴的支付；

管理部门系统，用于对黄标车申请、老旧车申请和排污权申购进行再次审核。

优选地，所述管理部门系统包括黄标车申请审核模块一、老旧车申请审核模块一、排污权申购审核模块一；所述新车供应企业系统包括奖励凭证验证模块、奖励车型申报管理模块、销售情况录入模块、奖励车型统计分析模块、车型配置模块；所述交易中心系统包括黄标车申请审核模块二、老旧车申请审核模块二、排污权申购审核模块二。

优选地，使用所述管理部门系统的管理部门包括公安局、环保局、商务局、财政局、交通局、城管委、建设局，各管理部门审核操作相同。

优选地，所述排污权补贴申请模块包括老旧车补贴申请模块、黄标车补贴申请模块；所述排污权申购模块分为个人申请、单位申请两种方式。

优选地，所述黄标车补贴申请模块、所述老旧车补贴申请模块与所述排污权申购模块的申请步骤依次为：车主注册、登录、填写申请表。

优选地，所述黄标车申请审核模块一与黄标车申请审核模块二的业务流程依次为：

交易中心初始审核；

车主预约现场办理；

交易中心现场审核；

公安局线上审核；

环保局线上审核；

商务局线上审核；

财政局线上审核；

交易中心补贴支付；

车主获得补贴后流程结束。

优选地，所述老旧车申请审核模块一与老旧车申请审核模块二还包括新车管理功能，具体包括：奖励凭证管理、销售信息管理、奖励车型审批管理；

这两个模块的业务流程依次为：

交易中心初始审核；

车主预约现场办理；

交易中心现场审核；

公安局线上审核；

环保局线上审核；

商务局线上审核；

财政局线上审核；

车主决定是否购买新车，若购买可打印新车奖励；

新车供应企业销售新车与录入销售信息；

交易中心补贴支付；

车主获得补贴后流程结束。

优选地，所述交易中心补贴支付方式包括线上、线下支付。

优选地，所述排污权申购审核模块一与所述排污权申购审核模块二的业务流程依次为：

管理部门线上审核；

环保局线上审核；

车主预约现场办理；

交易中心现场办理；

车主获得补贴后流程结束。

优选地，所述管理部门线上审核流程具体分为：交通委线上审核营运性货车；城管委线上审核市区渣土车；建设局线上审核工程器械。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明采用车主用户端和管理与交易中心用户端，使得排污权补贴的用户申请与审核分开，各司其职，提高了整个业务流程的工作效率。

2、本发明使各审核部门通过管理与交易中心用户端联系起来，随着业务流程依次进行审批，且由不同审核部门对于不同类型排污权申购进行分管，职责清晰，除交易中心需现场审核外，其余审核过程仅需要进行线上操作，可直接查看进度，耗时少，效率高。

3、本发明中交易中心补贴采用线上、线下两种支付方式，可根据实际情况进行补贴，灵活便捷。

4、本发明中新车供应企业通过线上操作即可实现利用排污权补贴进行购车费用的减免，奖励凭证的验证与补贴支付皆可在管理与交易中心用户端上完成，还可将销售和车型信息录入系统，方便进一步的统计分析，大大提高了规范性与管理效率。

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的框图；

图2为本发明黄标车申请与审核的流程图；

图3为本发明老旧车申请与审核的流程图；

图4为本发明排污权申购与审核的流程图。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例1

本发明较佳实施例提供的移动源排污权交易服务平台，如图1所示，包括：

移动源排污权交易服务平台，包括：

车主用户端，管理与交易中心用户端；

所述车主用户端相关业务在业务栏中显示，包括：

排污权补贴申请模块，用于车主用户对排污权补贴的申请；

排污权申购模块，用于车主用户对排污权的申购；

所述管理与交易中心用户端包括：

新车供应企业系统，用于通过排污权补贴对用户进行新车供应，新车供应企业可以根据车主用户得到的排污权补贴进行购车费用的减免；

交易中心系统，用于对黄标车申请、老旧车申请和排污权申购进行初步审核与排污权补贴的支付，交易中心的初步审核包括初始审核、现场审核；

管理部门系统，用于对黄标车申请、老旧车申请和排污权申购进行再次审核。

所述管理部门系统包括黄标车申请审核模块一、老旧车申请审核模块一、排污权申购审核模块一；所述新车供应企业系统包括奖励凭证验证模块、奖励车型申报管理模块、销售情况录入模块、奖励车型统计分析模块、车型配置模块；所述交易中心系统包括黄标车申请审核模块二、老旧车申请审核模块二、排污权申购审核模块二。

使用所述管理部门系统的管理部门包括公安局、环保局、商务局、财政局、交通局、城管委、建设局，各管理部门审核操作相同。公安局负责对于车主用户与排污权交易的意向用户的身份的合法性、真实性进行审查，并且对交易车辆的合法性进行审查；环保局则对将要进行排污权交易的车辆的污染排放情况进行审查；商务局则对于排污权交易的有效性进行把控；财政局针对符合上述流程的补贴申请进行补贴的发放。在具体应用的过程中，本发明的管理部门还可根据实际情况，变更为其他部门，进行审核。

所述排污权补贴申请模块包括老旧车补贴申请模块、黄标车补贴申请模块；所述排污权申购模块分为个人申请、单位申请两种方式。申请车辆信息可以通过历史车辆导入和新增车辆两种方式添加。

黄标车申请与审核的流程图如图2所示。

所述黄标车补贴申请模块、所述老旧车补贴申请模块与所述排污权申购模块的申请步骤依次为：车主注册、登录、填写申请表。

所述黄标车申请审核模块一与黄标车申请审核模块二的业务流程依次为：

交易中心初始审核；

车主预约现场办理；

交易中心现场审核；

公安局线上审核；

环保局线上审核；

商务局线上审核；

财政局线上审核；

交易中心补贴支付；

车主获得补贴后流程结束。

老旧车申请与审核的流程图如图3所示。

所述老旧车申请审核模块一与老旧车申请审核模块二还包括新车管理功能，具体包括：奖励凭证管理、销售信息管理、奖励车型审批管理；

这两个模块的业务流程依次为：

交易中心初始审核；

车主预约现场办理；

交易中心现场审核；

公安局线上审核；

环保局线上审核；

商务局线上审核；

财政局线上审核；

车主决定是否购买新车，若购买可打印新车奖励；

新车供应企业销售新车与录入销售信息；

交易中心补贴支付；

车主获得补贴后流程结束。

所述交易中心补贴支付方式包括线上、线下支付。

排污权申购与审核的流程图如图4所示。

所述排污权申购审核模块一与所述排污权申购审核模块二的业务流程依次为：

管理部门线上审核；

环保局线上审核；

车主预约现场办理；

交易中心现场办理；

车主获得补贴后流程结束。

所述管理部门线上审核流程具体分为：交通委线上审核营运性货车；城管委线上审核市区渣土车；建设局线上审核工程器械。由于交通委、城管委、建设局三个管理部门的管理重点不同，分别分管相关领域的移动源的审核任务，权责明确，有利于提高审核操作的专业性与规范性，能够起到更好的把控作用。

在实际应用中，车主用户的实际操作过程如下：

车主用户在浏览器中输入本发明的系统访问地址，打开移动源排污权交易服务平台，在平台界面左上角选择进入车主用户登录系统，输入用户名和密码进行登陆，首次登陆的用户需要注册。登录系统后，进入车主用户端的首页，在业务栏中可以选择所要办理的业务(黄标车补贴申请、老旧车补贴申请、排污权申购)，进入对应模块后，车主用户可先阅读办理说明，办理说明中包括业务办理的流程图和现场办理所需材料提示，用户可清楚直观的了解整个办理流程。车主用户在阅读完办理说明后即可进行申请表的填写，需根据实际情况填写个人申请表或单位申请表，申请车辆信息可以通过历史车辆导入和新增车辆两种方式添加。如果存在委托人，则需下载委托书，填写完成后可以点击预览进行预览查看，确认无误后进行上传。车主用户在提交申请表之后，可以在进度跟踪中查看已提交申请的审核进度详情，进度详情中可以查看到每个环节的状态以及审核记录。相关部门审核完材料后，进度跟踪会进入新车购买与否的选择阶段，在这个阶段车主进行选择是否购买新车，也可以查看新车奖励信息和离购新车优惠时限，如果不够买新车则审核进度完成，如果购买新车则生成新车购买凭证，下载凭证后，车主用户可前去新车供应企业购置新车。

在实际应用中，管理部门用户的实际操作过程如下：

管理部门包括：公安局、环保局、商务局、财政局、交通局、城管委、建设局，因为审核操作相同，相关操作均在此处说明。管理部门用户在浏览器中输入本发明的系统访问地址，打开移动源排污权交易服务平台，在平台界面左上角选择进入管理部门登录系统，输入用户名和密码进行登陆。登录系统后，进入管理部门(审核部门)系统首页，管理部门用户可在系统首页左上角进行年份选择，右边待办事项栏中完成审核任务。管理部门对送审的报告进行审核，并且可以对已通过的进行查看。管理部门的用户还可以查看计算规格、申请表、申请记录，如果审核内容不通过，则进行退回操作，如果审核通过，则选择通过按钮。

在实际应用中，新车供应企业用户的实际操作过程如下：

新车供应企业用户在浏览器中输入本发明的系统访问地址，打开移动源排污权交易服务平台，在平台界面左上角选择进入新车供应企业登录系统，输入用户名和密码进行登陆。登陆系统后，进入新车供应企业系统的奖励凭证验证界面。验证完成后，新车供应企业在奖励车型申报管理模块中进行奖励车型申请，并且可以对已经申请车型的信息进行查看；新车供应企业在销售情况录入模块中进行销售情况的录入，可以对已经录入的信息进行查看、编辑、删除，若已有奖励车型信息则可直接导入；新车供应企业在奖励车型统计分析模块中可以从综合概览分析、指标占比分析和补贴走势分析三个层面展开分析；在新车供应企业的车型配置模块中可以进行新增、编辑、删除一系列操作，具体分为厂商配置与车系配置。

在实际应用中，交易中心用户的实际操作过程如下：

交易中心用户在浏览器中输入本发明的系统访问地址，打开移动源排污权交易服务平台，在平台界面左上角选择进入交易中心登录系统，输入用户名和密码进行登陆。登录系统后，进入交易中心系统首页，交易中心用户可在系统首页左上角进行年份选择，右边待办事项栏中完成审核任务，如果审核内容不通过则进行退回操作，如果审核通过则选择通过按钮。使用交易中心系统的用户可以通过本服务平台对现场审核情况进行查看，也可以对审核流程、申请表、审核记录进行查看，缴费完成后，在上传了交易鉴证后即可通过本服务平台颁发鉴证。车主用户在缴费并且领取交易鉴证后，可在本服务平台的交易鉴证查询界面进行交易鉴证的查询。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。