一种智能公交车到站停靠系统

本实用新型涉及一种公交车系统，尤其是涉及一种智能公交车到站停靠系统。 

公交车或称公共汽车，是指在城市道路上遵循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。目前，常见的公交车分为无人售票和有人售票两种方式。无人售票公交车一般运行在固定的路线上，而且采用每到一个站点都需要停靠的工作方式。然而，无人售票公交车的这种停靠方式会存在以下缺点：当公交车即将到达的某个站点既无乘客需要上车也无乘客需要下车时，公交车在该站点也会进行停靠，这无疑造成了大量时间的浪费，同时还增加了不必要的公交车磨损和燃油的浪费。现在，公交车司机们也注意到了这个问题，司机们通常凭自己目测站台有没有人以及问“某某站到了，有没人有下车”来判断某站是否需要停车，这虽然在一定程度上解决了上述问题，但这方法的适用情况很窄，且不太方便。如，当站台有很多人，公交车司机便不能判断出该站是否有人要上车（其实无人要上该车，而是都在等待其他公交车），因此也必须要停车。或者即使司机问了 “某某站到了，有没人有下车”，但乘客可能因没听见而没回答，这时，如果司机到站却没停车，便会造成乘客错过车站的情况发生。因此，急需要一种公交车系统来解决这个问题。 

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种当公交车要到站时，可帮助公交车司机准确判断是否需要进站停靠，从而为乘客节省大量的时间，同时还减少了不必要的公交车磨损和燃油的浪费的智能公交车到站停靠系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种智能公交车到站停靠系统，其特征在于，该系统包括分布在各公交车线路站点的坐车申请装置和设在公交车上的到站下车申请装置；

坐车申请装置包括站牌、站牌信息存储器、坐车申请信息处理器、坐车申请按键设备以及射频发射器，所述的站牌信息存储器、坐车申请按键设备和射频发射器分别与坐车申请信息处理器连接，所述的坐车申请按键设备固定在站牌上，站牌上每条线路的前端都对应设有一个按扭；

到站下车申请装置包括印有公交线路站点信息的指示牌、到站下车申请信息处理器、到站下车申请按键设备、提示灯和射频接收器，所述的到站下车申请按键设备、提示灯和射频接收器分别与到站下车申请信息处理器连接，所述的到站下车申请按键设备固定在印有公交线路站点信息的指示牌上，指示牌上的每个站点都对应设有一个按钮，所述的射频接收器与射频发射器通信连接。

优选的，所述的坐车申请装置还包括用于提供电能的太阳能电池。

优选的，所述的到站下车申请装置还包括语音提示设备，该语音提示设备与到站下车申请信息处理器连接。

优选的，所述的坐车申请按键设备为带背景灯的按键设备。

优选的，所述的到站下车申请按键设备为带背景灯的按键设备。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、当公交车要到站时，可帮助公交车司机准确判断是否需要进站停靠，从而为乘客节省大量的时间，同时还减少了不必要的公交车磨损和燃油的浪费；

2、结构简单、制造成本低；

3、基于目前的公交车站牌和公交车上的线路牌设计，方便乘客使用；

4、采用太阳能电池供电，能耗低。

图1为坐车申请装置的结构示意图；

图2为站牌的表面结构示意图；

图3为到站下车申请装置的结构示意图；

图4为印有公交线路站点信息的指示牌的表面结构示意图。

附图标号说明：

101为坐车申请信息处理器、102为站牌信息存储器、103为太阳能电池、104为射频发射器、105为坐车申请按键设备、106为站牌、1051为设在站牌上的按钮、1061为印在站牌上的线路；

201为到站下车申请信息处理器、202为到站下车申请信息存储器、203为指示灯、204为射频接收器、205为到站下车申请按键设备、206为印有公交线路站点信息的指示牌、2051为设置指示牌上的按钮。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例   

一种智能公交车到站停靠系统，该系统是基于公交车站牌和公交车上的线路牌设计，包括分布在各公交车线路站点的坐车申请装置和设在公交车上的到站下车申请装置。

坐车申请装置如图1和图2所示，包括站牌106、站牌信息存储器102、坐车申请信息处理器101、坐车申请按键设备105以及射频发射器104。站牌信息存储器102、坐车申请按键设备105和射频发射器104分别与坐车申请信息处理器101连接。站牌信息存储器102内部存储有站牌的信息（站牌信息即为现有公交车站牌上写的信息）。射频发射器104的发射有效距离可认为进行设定。坐车申请按键设备105固定在站牌106上，站牌106上每条线路1061的前端都对应设有一个按扭1051。坐车申请装置的电源可与市电连接，也可采用电池组等的形式。本实施例采用太阳能电池进行供电，白天进行供电，用不完的电被存储起来，晚上可使用。同时，坐车申请按键设备还可设计为带背景灯的按键设备，这样更能方便乘客使用。

到站下车申请装置如图3和图4所示，包括印有公交线路站点信息的指示牌206、到站下车申请信息处理器201、到站下车申请按键设备205、提示灯203和射频接收器204。到站下车申请按键设备205、提示灯203和射频接收器204分别与到站下车申请信息处理器201连接。到站下车申请按键设备205固定在印有公交线路站点信息的指示牌206上，指示牌上的每个站点都对应设有一个按钮2051。到站下车申请装置可以配置语音提示设备，该语音提示设备与到站下车申请信息处理器连接，语音提示设备可辅助提醒乘客和司机，告诉司机某站有乘客需要上车或者下车。到站下车申请按键设备也可设计为带背景灯的按键设备。

本系统的工作原理为：

当A站有乘客需要乘坐X路公交车时：该乘客按下站牌106上X路车所对应的按钮；坐车申请信息处理器101接收到信息后，将信息通过射频发射器104不断的在一个范围内进行发射（射频发射器发射信息的范围可根据需要进行调节，如10米），当X路公交车进入该范围内时，公交车上的射频接收器204接到信息，进而可通过指示灯的闪烁以及语音提示设备告知公交车司机，A站有乘客要上车。

当A站有乘客要下车时：本系统的到站下车申请装置设在驾驶室附近（比如，可设在刷卡的位置），这样当乘客上车后，便可根据到站点B按下指示牌206上的相应的按钮2051，当X路公交车到达站点B时，到站下车申请装置上的指示灯便闪烁同时语音提示设备告知公交车司机（以及乘客），B站有乘客要下车。判断X路公交车是否到达B站，可通过现有的公交报站系统来完成也可采用在本系统的坐车申请装置上设置站牌信息存储器102，坐车申请信息处理器101不断读取站牌信息，并通过射频发射器104进行发射，当X路车进入射频发射器的发射范围内时，到站下车申请装置上的射频接收器204接到信息，从而知道X路车已经到了B站。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。