一种摩天环车座位安全锁紧机构的制作方法

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1.本实用新型涉及游艺机安全设施技术领域，尤其涉及一种摩天环车座位安全锁紧机构。

背景技术：

2.摩天环车是一款新颖惊险的游乐设备。该设备高大雄伟壮观，运行时座舱沿封闭的环形轨道回转，同时又围绕自己的中心回转。在乘客在座舱内沿环形轨道在机械动力的驱动下通过摆动后做圆周运动，在运动中座舱依靠偏载形成自转。使乘客既感觉到速降时的失重感又有天旋地转的神奇感受，时而海底捞月，时而又驾云冲天，给乘客以无穷的乐趣，享受到自然界的神奇魅力，使人留连忘返，深受广大游客喜爱。大型游乐场设备摩天环车有两个直径达十几米的立环轨道，每条轨道上各有一个能够承载多人的旋转座舱，游客在座舱里沿环形轨道一面做360度的圆周运动，一面随座舱的旋转不停摆动，将强烈地感受到离心力、失重和超重带来的惊险感觉。
3.现有的摩天环车座椅上设置肩部安全压杠和安全带进行安全防护，现有的肩部安全压杠大多采用锁止销或者单个棘爪配合棘轮进行锁紧，存在安全性能低不能快速开启等缺陷。
4.因此，需要针对上述缺陷开发一种摩天环车座位安全锁紧机构。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种摩天环车座位安全锁紧机构，锁紧安全性好，同时能够快速开启。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
7.本实用新型一种摩天环车座位安全锁紧机构，包括锁箱体、主转轴、压杠安全臂、拨叉组件和驱动组件，所述主转轴可旋转贯穿所述锁箱体，所述主转轴的探出两端连接所述压杠安全臂，所述主转轴在所述锁箱体内固定连接有多个棘轮；所述拨叉组件设置在所述主转轴的一侧且工作端设置能够卡接所述棘轮的棘爪条，所述拨叉组件的外端连接所述驱动组件，所述驱动组件驱动所述拨叉组件卡接或者脱离所述棘轮。
8.进一步的，所述拨叉组件还包括主手柄、拨叉柄、拨叉转轴、拨叉套筒和穿连杆，所述拨叉转轴平行于所述主转轴且两端架设在所述锁箱体侧壁上，所述主手柄和多个拨叉柄根部固定连接所述拨叉套筒，所述拨叉套筒可旋转套接在所述拨叉转轴上，所述拨叉套筒在所述拨叉柄前方设置所述棘爪条，所述棘爪条能够卡接到所述棘轮上；所述穿连杆在上部穿接所述主手柄和所有所述拨叉柄，所述主手柄顶部通过销轴连接所述驱动组件的工作端。
9.进一步的，所述棘轮的数量为6个，相应的所述棘爪条和拨叉柄的数量也为6个；6个所述拨叉柄对称设置在所述主手柄的两侧。
10.进一步的，所述驱动组件包括作用缸，所述作用缸的底座端通过销轴铰支座安装
在座椅主体上，所述作用缸的活塞杆端头通过销轴连接所述主手柄顶部。
11.进一步的，所述驱动组件还包括压簧，所述压簧压紧在所述拨叉柄后部和所述锁箱体后壁之间。
12.进一步的，所述锁箱体后壁在所述压簧处开设有安装孔，所述安装孔后部安装有压簧盖，所述压簧的后端抵接在所述压簧盖上。
13.进一步的，还包括限位档杆，所述限位档杆设置在所述锁箱体上方且平行于所述拨叉转轴，所述限位档杆挡接限位所述主手柄和拨叉柄向前摆动。
14.进一步的，还包括连接端套，所述连接端套的主套筒键连接在所述主转轴的探出两端，所述连接端套朝前的副套筒连接所述压杠安全臂的插入端。
15.进一步的，所述连接端套的外壁上还设置有加强板，所述加强板沿着所述副套筒轴向半包围设置。
16.进一步的，还包括空气弹簧和铰支座，所述连接端套的主套筒内侧还连接有摆臂，所述空气弹簧的工作端销轴连接所述摆臂的外端，所述空气弹簧的底端通过所述铰支座连接到座椅主体。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
18.本实用新型一种摩天环车座位安全锁紧机构，通过在主转轴上固定连接有多个同轴设置的棘轮，每一个棘轮配合一个棘爪条进行限位锁紧，多点卡接棘爪咬合锁紧，提高了安全系数；通过所述驱动组件驱动拨叉组件卡接或者脱离棘轮，能够快速打开或者闭合拨叉组件，进而保证了压杠安全臂的锁紧到位和开启迅速。本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构，锁紧安全性好，同时能够快速开启。
19.此外，通过穿连杆穿接所述主手柄和所有拨叉柄，驱动所述主手柄就能够保证所有拨叉柄同时动作，带动所有棘爪条同时卡接或者脱离棘轮。通过设置棘轮的数量为偶数个，能够对称设置在所述主手柄的两侧，均匀受力，结构稳定可靠。通过作用缸作为所述驱动组件，便于实现摆动驱动动作；通过压簧设置在拨叉柄后部和锁箱体后壁之间，能够在作用缸自由状态下，将拨叉柄向前压紧，保证棘爪条卡接棘轮，锁紧压杠安全臂，机械锁紧方式，避免了依靠作用缸锁紧时气源或者液压油源不稳定导致的锁紧失败。通过在锁箱体后壁上开设所述安装孔并配备压簧盖，对压簧进行限位安装，降低了压簧脱落风险。通过限位档杆的设置，能够对拨叉柄向前摆动幅度进行限位，避免出现过度卡接咬合造成的棘轮棘爪表面损失。通过连接端套在主转轴的探出端转接压杠安全臂的插入端，便于调整压杠安全臂插入端的插入深度，进而调整压杠安全臂的长度；通过加强板的设置，有效增加了连接端套的结构强度；通过空气弹簧的设置，保证了压杠安全臂在打开和锁紧两个位置之间进行转换。
附图说明
20.下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
21.图1为本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构主视结构示意图；
22.图2为本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构左视结构示意图；
23.图3为本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构俯视剖视结构示意图；
24.图4为图3中a-a部位剖视结构示意图；
25.图5为图4中b-b部位剖视结构示意图；
26.图6为图4中c-c部位剖视结构示意图。
27.附图标记说明：1、锁箱体；101、压簧盖；102、挡轴片；103、轴套；104、盖板；2、主转轴；201、棘轮；3、连接端套；301、加强板；302、摆臂；4、压杠安全臂；401、把手；5、拨叉组件；501、拨叉柄；502、棘爪条；503、拨叉转轴；504、拨叉套筒；505、隔垫；506、穿连杆；6、作用缸；7、空气弹簧；8、压簧；9、限位档杆；10、铰支座。
具体实施方式
28.本实用新型的核心是提供一种摩天环车座位安全锁紧机构，锁紧安全性好，同时能够快速开启。
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.参考附图，图1为本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构主视结构示意图；图2为本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构左视结构示意图；图3为本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构俯视剖视结构示意图；图4为图3中a-a部位剖视结构示意图；图5为图4中b-b部位剖视结构示意图；图6为图4中c-c部位剖视结构示意图。
32.在一具体实施方式中，如图1～6所示，一种摩天环车座位安全锁紧机构，包括锁箱体1、主转轴2、压杠安全臂4、拨叉组件5和驱动组件，主转轴2可旋转贯穿锁箱体1，锁箱体1通过轴套103连接主转轴2。主转轴2的探出两端连接压杠安全臂4，主转轴2在锁箱体1内固定连接有多个同轴设置的棘轮201。拨叉组件5设置在主转轴2的一侧且工作端设置能够卡接棘轮201的棘爪条502，棘爪条502的数量与棘轮201一一对应。拨叉组件5的外端连接驱动组件，所述驱动组件驱动拨叉组件5卡接或者脱离棘轮201。
33.通过在主转轴2上固定连接有多个同轴设置的棘轮201，每一个棘轮201配合一个棘爪条502进行限位锁紧，多点卡接棘爪咬合锁紧，提高了安全系数；通过所述驱动组件驱动拨叉组件5卡接或者脱离棘轮201，能够快速打开或者闭合拨叉组件5，进而保证了压杠安全臂4的锁紧到位和开启迅速。本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构，锁紧安全性好，同时能够快速开启。
34.在本实用新型的一具体实施方式中，如图3～5所示，拨叉组件5还包括主手柄、拨叉柄501、拨叉转轴503、拨叉套筒504和穿连杆506，拨叉转轴503平行于主转轴2且两端架设在锁箱体1侧壁上，拨叉转轴503的一端探出锁箱体1侧壁后采用挡轴片103进行轴向定位。所述主手柄和多个拨叉柄501根部焊接连接到拨叉套筒504，拨叉套筒504可旋转套接在拨叉转轴503上，相邻两个拨叉套筒504之间还设置有隔垫505。拨叉套筒504在拨叉柄501前方焊接连接棘爪条502，棘爪条502能够卡接到棘轮201上。穿连杆506在上部穿接所述主手柄
和所有拨叉柄501，穿连杆506平行于拨叉转轴503设置。所述主手柄顶部通过销轴连接所述驱动组件的工作端。
35.具体而言，如图3、图5和图6所示，棘轮201的数量为6个，相应的棘爪条502和拨叉柄501的数量也为6个。6个拨叉柄501对称排布设置在所述主手柄的两侧。
36.显而易见的，棘轮201的数量也可以为4个或者8个，类似的简单数量改变均落入本实用新型的保护范围之内。
37.通过穿连杆506穿接所述主手柄和所有拨叉柄501，驱动所述主手柄就能够保证所有拨叉柄501同时动作，带动所有棘爪条502同时卡接或者脱离棘轮201。通过设置棘轮201的数量为偶数个，能够对称设置在所述主手柄的两侧，均匀受力，结构稳定可靠。
38.在本实用新型的一具体实施方式中，如图1和图3所示，所述驱动组件包括作用缸6，作用缸6的底座端通过销轴铰支座安装在座椅主体上，作用缸6的活塞杆端头通过销轴连接所述主手柄顶部。作用缸6可以采用气缸或者液压缸。
39.具体而言，如图3和图4所示，所述驱动组件还包括压簧8，压簧8压紧在拨叉柄501后部和锁箱体1后壁之间。
40.具体而言，如图1、图3和图4所示，锁箱体1后壁在压簧8处开设有安装孔，所述安装孔后部安装有压簧盖101，压簧8的后端抵接在压簧盖101上。
41.通过作用缸6作为所述驱动组件，便于实现摆动驱动动作；通过压簧8设置在拨叉柄501后部和锁箱体1后壁之间，能够在作用缸6自由状态下，将拨叉柄501向前压紧，保证棘爪条502卡接棘轮201，锁紧压杠安全臂4，机械锁紧方式，避免了依靠作用缸6锁紧时气源或者液压油源不稳定导致的锁紧失败。通过在锁箱体1后壁上开设所述安装孔并配备压簧盖101，对压簧8进行限位安装，降低了压簧8脱落风险。
42.具体而言，本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构还包括限位档杆9，限位档杆9设置在锁箱体1上方且平行于拨叉转轴503，限位档杆9两端通过板座连接在座椅主体顶部。限位档杆9挡接限位主手柄和拨叉柄501向前摆动。锁箱体1顶部在限位档杆9前侧安装有密封的盖板104。
43.通过限位档杆9的设置，能够对拨叉柄501向前摆动幅度进行限位，避免出现过度卡接咬合造成的棘轮棘爪表面损失。
44.在本实用新型的一具体实施方式中，如图1～3和图6所示，本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构还包括连接端套3，连接端套3的主套筒通过平键连接在主转轴2的探出两端，连接端套3朝前的副套筒通过螺栓锁定连接压杠安全臂4的插入端。
45.具体而言，如图1～3和图6所示，连接端套3的外壁上还焊接安装有加强板301，加强板301沿着所述副套筒轴向半包围设置。
46.具体而言，本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构还包括空气弹簧7和铰支座10，连接端套3的主套筒内侧还连接有摆臂302，空气弹簧7的工作端销轴连接摆臂302的外端，空气弹簧7的底端通过铰支座10连接到所述座椅主体。
47.具体而言，压杠安全臂4的前侧壁上还设置有把手401，通过把手401的设置便于打开和压下压杠安全臂4。
48.通过连接端套3在主转轴2的探出端转接压杠安全臂4的插入端，便于调整压杠安全臂4插入端的插入深度，进而调整压杠安全臂4的长度；通过加强板301的设置，有效增加
了连接端套3的结构强度；通过空气弹簧7的设置，保证了压杠安全臂4在打开和锁紧两个位置之间进行转换。
49.本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构工作时：作用缸6拉紧时，空气弹簧7压缩保证压杠安全臂4处于打开状态。乘坐人员坐到所述座椅主体上，将上方的压杠安全臂4向下拖拽，克服空气弹簧7拉力，转动到位后，作用缸6卸力，压簧8推动拨叉柄501绕着拨叉转轴503向前转动，6个棘爪条502同时卡接棘轮201，完成锁定。游乐结束后，作用缸6动作拉动所述主手柄，带动拨叉柄501绕着拨叉转轴503向后转动，6个棘爪条502同时脱离棘轮201，解除锁定，向上搬抬压杠安全臂4，回到初始位置。
50.本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构，通过在主转轴2上固定连接有多个同轴设置的棘轮201，每一个棘轮201配合一个棘爪条502进行限位锁紧，多点卡接棘爪咬合锁紧，提高了安全系数；通过所述驱动组件驱动拨叉组件5卡接或者脱离棘轮201，能够快速打开或者闭合拨叉组件5，进而保证了压杠安全臂4的锁紧到位和开启迅速。本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构，锁紧安全性好，同时能够快速开启。此外，通过穿连杆506穿接所述主手柄和所有拨叉柄501，驱动所述主手柄就能够保证所有拨叉柄501同时动作，带动所有棘爪条502同时卡接或者脱离棘轮201。通过设置棘轮201的数量为偶数个，能够对称设置在所述主手柄的两侧，均匀受力，结构稳定可靠。通过作用缸6作为所述驱动组件，便于实现摆动驱动动作；通过压簧8设置在拨叉柄501后部和锁箱体1后壁之间，能够在作用缸6自由状态下，将拨叉柄501向前压紧，保证棘爪条502卡接棘轮201，锁紧压杠安全臂4，机械锁紧方式，避免了依靠作用缸6锁紧时气源或者液压油源不稳定导致的锁紧失败。通过在锁箱体1后壁上开设所述安装孔并配备压簧盖101，对压簧8进行限位安装，降低了压簧8脱落风险。通过限位档杆9的设置，能够对拨叉柄501向前摆动幅度进行限位，避免出现过度卡接咬合造成的棘轮棘爪表面损失。通过连接端套3在主转轴2的探出端转接压杠安全臂4的插入端，便于调整压杠安全臂4插入端的插入深度，进而调整压杠安全臂4的长度；通过加强板301的设置，有效增加了连接端套3的结构强度；通过空气弹簧7的设置，保证了压杠安全臂4在打开和锁紧两个位置之间进行转换。
51.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
52.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种摩天环车座位安全锁紧机构，其特征在于：包括锁箱体(1)、主转轴(2)、压杠安全臂(4)、拨叉组件(5)和驱动组件，所述主转轴(2)可旋转贯穿所述锁箱体(1)，所述主转轴(2)的探出两端连接所述压杠安全臂(4)，所述主转轴(2)在所述锁箱体(1)内固定连接有多个棘轮(201)；所述拨叉组件(5)设置在所述主转轴(2)的一侧且工作端设置能够卡接所述棘轮(201)的棘爪条(502)，所述拨叉组件(5)的外端连接所述驱动组件，所述驱动组件驱动所述拨叉组件(5)卡接或者脱离所述棘轮(201)。2.根据权利要求1所述的摩天环车座位安全锁紧机构，其特征在于：所述拨叉组件(5)还包括主手柄、拨叉柄(501)、拨叉转轴(503)、拨叉套筒(504)和穿连杆(506)，所述拨叉转轴(503)平行于所述主转轴(2)且两端架设在所述锁箱体(1)侧壁上，所述主手柄和多个拨叉柄(501)根部固定连接所述拨叉套筒(504)，所述拨叉套筒(504)可旋转套接在所述拨叉转轴(503)上，所述拨叉套筒(504)在所述拨叉柄(501)前方设置所述棘爪条(502)，所述棘爪条(502)能够卡接到所述棘轮(201)上；所述穿连杆(506)在上部穿接所述主手柄和所有所述拨叉柄(501)，所述主手柄顶部通过销轴连接所述驱动组件的工作端。3.根据权利要求2所述的摩天环车座位安全锁紧机构，其特征在于：所述棘轮(201)的数量为6个，相应的所述棘爪条(502)和拨叉柄(501)的数量也为6个；6个所述拨叉柄(501)对称设置在所述主手柄的两侧。4.根据权利要求2或者3所述的摩天环车座位安全锁紧机构，其特征在于：所述驱动组件包括作用缸(6)，所述作用缸(6)的底座端通过销轴铰支座安装在座椅主体上，所述作用缸(6)的活塞杆端头通过销轴连接所述主手柄顶部。5.根据权利要求4所述的摩天环车座位安全锁紧机构，其特征在于：所述驱动组件还包括压簧(8)，所述压簧(8)压紧在所述拨叉柄(501)后部和所述锁箱体(1)后壁之间。6.根据权利要求5所述的摩天环车座位安全锁紧机构，其特征在于：所述锁箱体(1)后壁在所述压簧(8)处开设有安装孔，所述安装孔后部安装有压簧盖(101)，所述压簧(8)的后端抵接在所述压簧盖(101)上。7.根据权利要求5或者6所述的摩天环车座位安全锁紧机构，其特征在于：还包括限位档杆(9)，所述限位档杆(9)设置在所述锁箱体(1)上方且平行于所述拨叉转轴(503)，所述限位档杆(9)挡接限位所述主手柄和拨叉柄(501)向前摆动。8.根据权利要求1所述的摩天环车座位安全锁紧机构，其特征在于：还包括连接端套(3)，所述连接端套(3)的主套筒键连接在所述主转轴(2)的探出两端，所述连接端套(3)朝前的副套筒连接所述压杠安全臂(4)的插入端。9.根据权利要求8所述的摩天环车座位安全锁紧机构，其特征在于：所述连接端套(3)的外壁上还设置有加强板(301)，所述加强板(301)沿着所述副套筒轴向半包围设置。10.根据权利要求8或者9所述的摩天环车座位安全锁紧机构，其特征在于：还包括空气弹簧(7)和铰支座(10)，所述连接端套(3)的主套筒内侧还连接有摆臂(302)，所述空气弹簧(7)的工作端销轴连接所述摆臂(302)的外端，所述空气弹簧(7)的底端通过所述铰支座(10)连接到座椅主体。

技术总结

本实用新型公开了一种摩天环车座位安全锁紧机构，包括锁箱体、主转轴、压杠安全臂、拨叉组件和驱动组件，所述主转轴可旋转贯穿所述锁箱体，所述主转轴的探出两端连接所述压杠安全臂，所述主转轴在所述锁箱体内固定连接有多个棘轮；所述拨叉组件设置在所述主转轴的一侧且工作端设置能够卡接所述棘轮的棘爪条，所述拨叉组件的外端连接所述驱动组件，所述驱动组件驱动所述拨叉组件卡接或者脱离所述棘轮。本实用新型摩天环车座位安全锁紧机构，锁紧安全性好，同时能够快速开启。同时能够快速开启。同时能够快速开启。