一种基于5G网络的交通监控系统的制作方法

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一种基于5g网络的交通监控系统
技术领域
1.本发明涉及交通监控领域，更具体的说是一种基于5g网络的交通监控系统。

背景技术：

2.交通监控系统是公安指挥系统的重要组成部分，提供对现场情况最直观的反映，是实施准确调度的基本保障，重点场所和监测点的前端设备将视频图像以各种方式(光纤、专线等)传送至交通指挥中心，进行信息的存储、处理和发布，在现有技术的交通监控系统中例如申请号cn201611076906.7的道路交通监控系统，可以通过控制红绿灯控制车辆行进、控制智能化的道路交通监控系统，但是并不适合在基于5g网络的交通监控中，路旁的交通监控器可以进行自我防护。

技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种基于5g网络的交通监控系统，可以在基于5g网络的交通监控中，路旁的交通监控器可以进行自我防护。
4.本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种基于5g网络的交通监控系统，包括操控单元和监控设备，所述监控设备上设有监控单元，所述监控单元向操控单元传递观测信息，操控单元对监控设备进行远程操控。
5.所述监控设备包括安装在地面上的支撑架和固定连接在支撑架上横向延伸的横向座，横向座上转动连接有丝杠，丝杠上传动连接有滑动座，滑动座滑动的底部滑动连接在横向座内，滑动座的右侧固定连接有升降板，升降板的底部固定连接有防护罩；
6.所述丝杠的后侧固定连接有电机ⅰ，电机ⅰ固定连接在横向座的后侧。
7.所述防护罩向底部倾斜且底部设有方框的不锈钢材质，所述方框上设有钢化玻璃。
8.所述防护罩的前后两侧以及底部均匀设有多个透气孔。
附图说明
9.下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
10.图1是本发明一种基于5g网络的交通监控系统的系统流程示意图；
11.图2是本发明支撑架结构示意图；
12.图3是本发明滑动座结构示意图；
13.图4是本发明防护罩结构示意图；
14.图5是本发明滑动座结构示意图；
15.图6是本发明监控件结构示意图；
16.图7是本发明连接座结构示意图；
17.图8是本发明定位架结构示意图；
18.图9是本发明舒展架结构示意图；
19.图10和11均是本发明的整体结构示意图；
20.图中：支撑架101；横向座102；滑动座103；升降板104；防护罩105；凸座106；电机ⅰ107；丝杠108；定位环109；机座110；滑动座201；齿条架ⅰ202；监控件203；齿轮架301；旋转杆302；电机ⅱ303；齿条架ⅱ304；连接座305；双向架306；滑杆307；定位架401；舒展架402；喷管403。
具体实施方式
21.一种基于5g网络的交通监控系统，包括操控单元和监控设备，所述监控设备上设有监控单元，所述监控单元向操控单元传递观测信息，操控单元对监控设备进行远程操控。
22.该部分根据图1-11中所表达的工作过程是：在基于5g网络的交通监控中，为便于路旁的交通监控器可以进行自我防护；
23.使用时，首先将支撑架101的顶部通过螺栓均匀固定连接在路旁地面上，且在支撑架101的顶部一定高度位置横向延伸通过焊接固定连接一个横向座102，并在横向座102的内部转动连接一个丝杠108，通过丝杠108的转动使得与之相互螺纹传动连接的滑动座103利用其底部圆形位置在横向座102上进行滑动，进而便于在滑动座103的顶部通过焊接固定连接的升降板104上可以升降滑动连接监控器，从而通过监控器在升降板104上的升降进入升降板104底部通过螺栓固定连接的防护罩105内，进而使得监控器可以进行自我防护，便于适应不同的环境情况，当发生极端天气发生飞物撞击危险时，将监控器移动至防护罩105内对监控器进行临时防护，防止监控器遭受损伤；
24.进一步的可通过在丝杠108的后侧通过联轴器与电机ⅰ107的输出轴进行固定连接从而驱动电机ⅰ107时，带动丝杠108旋转，便于丝杠108上螺纹连接的滑动座103移动位置，从而调节升降板104所安装滑动连接的监控器的位置，提高监控器的不同监控范围。
25.该部分根据图1-11中所表达的工作过程是：防护罩105为便于能够对监控器进行足够的防护，采用不锈钢材质，且在防护罩105的底部倾斜位置通过螺栓固定连接一个方框，该方框上安装钢化玻璃，便于通过钢化玻璃对监控器镜头进行防护。
26.该部分根据图1-11中所表达的工作过程是：在防护罩105的前后两侧以及底部均匀通过机床加工多个透气孔，便于监控器在防护罩105内部时空气的流通，防止有湿气导致监控器镜头产生雾气。
27.所述升降板104上滑动连接有滑动座201，滑动座201的右侧固定连接有监控件203，所述监控件203的倾斜角度与所述防护罩105的倾斜角度相同，所述滑动座201的左侧固定连接有齿条架ⅰ202，齿条架ⅰ202的前后两侧均匀设有多个齿，齿条架ⅰ202滑动连接在升降板104的顶部。
28.该部分根据图1-11中所表达的工作过程是：具体的来讲，在升降板104上升降滑动连接一个滑动座201的中部，并在滑动座201的左侧通过螺栓固定连接齿条架ⅰ202，进一步的通过齿条架ⅰ202的滑动连接在升降板104的顶部使得滑动座201发生升降运动，进而带动滑动座201右侧通过螺栓固定连接的监控件203通过升降板104为移动限位，使得监控件203滑动进入至防护罩105内部，进而便于对监控件203进行防护工作，所述监控件203为市场可得的现有技术，从而使得监控件203稳定进入防护罩105内部，降低监控件203被飞物进行撞击的风险。
29.所述滑动座103的后侧顶部固定连接有定位环109，定位环109上转动连接有齿轮架301，齿轮架301上固定连接有旋转杆302，旋转杆302的前侧转动连接在机座110顶部，电机ⅱ303固定连接在机座110上，机座110的底部固定连接在定位环109的底部。
30.所述齿轮架301的前后两侧沿圆周方向均匀设有齿，且齿轮架301前后两侧的齿与齿条架ⅰ202前后两侧的齿啮合传动。
31.该部分根据图1-11中所表达的工作过程是：当齿条架ⅰ202带动滑动座201发生升降运动时，在滑动座103的后侧顶部通过焊接固定连接一个定位环109，并在定位环109上转动连接齿轮架301的中部，且齿轮架301前后两侧的齿分别与齿条架ⅰ202前后两侧的齿啮合传动，当定位环109被其中部通过螺栓固定连接的旋转杆302带动进而旋转时，进一步的控制齿条架ⅰ202的稳定升降，并进一步的带动滑动座201进行稳定升降运动，提高运行的稳定性；
32.当旋转杆302旋转时，在其前侧通过联轴器与电机ⅱ303的联轴器进行固定连接，并将电机ⅱ303通过螺栓固定连接在机座110上，机座110的底部通过焊接固定连接在定位环109的底部。
33.所述定位环109的后侧滑动连接有齿条架ⅱ304，所述齿条架ⅱ304的前后两侧分别均匀设有多个齿，齿条架ⅱ304前后两侧的齿分别与齿轮架301前后两侧的齿啮合传动连接，齿条架ⅱ304的顶部固定连接有连接座305，连接座305的左侧固定连接有双向架306，双向架306的前后两侧分别转动连接有一个舒展架402，每个舒展架402上分别固定连接有一个喷管403。
34.该部分根据图1-11中所表达的工作过程是：当监控件203的周围发生事故从而导致有火势隐患时，为便于将监控件203进入防护罩105内进行自我防护的同时将其周围的火势隐患祛除；
35.使用时，在定位环109的后侧升降滑动连接一个齿条架ⅱ304，并使得齿条架ⅱ304前后两侧的齿分别与齿轮架301前后两侧的齿的左侧发生啮合传动，进而在齿条架ⅰ202下降的同时，使得齿条架ⅱ304发生上升运动，反之同理，进而在齿条架ⅰ202下降时齿条架ⅱ304通过上升，将通过螺栓固定连接在齿条架ⅱ304顶部的连接座305同步上升，进而在连接座305左侧通过焊接固定连接的双向架306同步上升，进而带动双向架306前后两端转动连接的舒展架402展开，当舒展架402展开时，带动每个舒展架402上通过螺栓固定连接的喷管403进行喷水灭火工作，进而使得监控件203周围的火势在前后两侧方位上的喷管403的灭火工作的效果下进行扑灭火势的工作，防止火势蔓延至防护罩105内的监控件203上，造成设备损伤，同步的驱动电机ⅰ107在旋转的丝杠108的作用下使得滑动座103移动位置，使得滑动座103上方的监控件203远离火势的上方，提高对道路一侧上监控设备的自我保护程度。
36.所述定位环109的后侧中部固定连接有凸座106，凸座106上固定连接有滑杆307，双向架306的中部滑动连接在滑杆307上，滑杆307的顶部固定连接有定位架401，定位架401的前后两侧分别与两个舒展架402滑动连接。
37.该部分根据图1-11中所表达的工作过程是：当两个舒展架402稳定向前后两侧展开时，在定位环109的后侧中部通过螺栓固定连接一个凸座106，进而在凸座106上通过螺栓固定连接一个向上延伸的滑杆307，并使得滑杆307的顶部通过螺栓固定连接一个定位架
401，定位架401的前后两端分别与两个舒展架402的上侧滑动连接，进而在两个舒展架402向上滑动的同时通过定位架401的前后两侧位置对舒展架402进行限位，从而两个舒展架402以及两个舒展架402上的喷管403稳定展开，提高灭火范围，防止火势进一步蔓延至防护罩105内部。
38.每个所述喷管403上均匀连通有多个喷头。
39.该部分根据图1-11中所表达的工作过程是：在喷管403上通过螺栓固定并均匀连通多个喷头，便于将喷管403内的水分均匀喷出，快速进行灭火工作。

技术特征：

1.一种基于5g网络的交通监控系统，包括操控单元和监控设备，其特征在于：所述监控设备上设有监控单元，所述监控单元向操控单元传递观测信息，操控单元对监控设备进行远程操控。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述监控设备包括安装在地面上的支撑架(101)和固定连接在支撑架(101)上横向延伸的横向座(102)，横向座(102)上转动连接有丝杠(108)，丝杠(108)上传动连接有滑动座(103)，滑动座(103)滑动的底部滑动连接在横向座(102)内，滑动座(103)的右侧固定连接有升降板(104)，升降板(104)的底部固定连接有防护罩(105)；所述丝杠(108)的后侧固定连接有电机ⅰ(107)，电机ⅰ(107)固定连接在横向座(102)的后侧。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述防护罩(105)向底部倾斜且底部设有方框的不锈钢材质，所述方框上设有钢化玻璃。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述防护罩(105)的前后两侧以及底部均匀设有多个透气孔。5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述升降板(104)上滑动连接有滑动座(201)，滑动座(201)的右侧固定连接有监控件(203)，所述监控件(203)的倾斜角度与所述防护罩(105)的倾斜角度相同，所述滑动座(201)的左侧固定连接有齿条架ⅰ(202)，齿条架ⅰ(202)的前后两侧均匀设有多个齿，齿条架ⅰ(202)滑动连接在升降板(104)的顶部。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：所述滑动座(103)的后侧顶部固定连接有定位环(109)，定位环(109)上转动连接有齿轮架(301)，齿轮架(301)上固定连接有旋转杆(302)，旋转杆(302)的前侧转动连接在机座(110)顶部，电机ⅱ(303)固定连接在机座(110)上，机座(110)的底部固定连接在定位环(109)的底部。7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于：所述齿轮架(301)的前后两侧沿圆周方向均匀设有齿，且齿轮架(301)前后两侧的齿与齿条架ⅰ(202)前后两侧的齿啮合传动。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于：所述定位环(109)的后侧滑动连接有齿条架ⅱ(304)，所述齿条架ⅱ(304)的前后两侧分别均匀设有多个齿，齿条架ⅱ(304)前后两侧的齿分别与齿轮架(301)前后两侧的齿啮合传动连接，齿条架ⅱ(304)的顶部固定连接有连接座(305)，连接座(305)的左侧固定连接有双向架(306)，双向架(306)的前后两侧分别转动连接有一个舒展架(402)，每个舒展架(402)上分别固定连接有一个喷管(403)。9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于：所述定位环(109)的后侧中部固定连接有凸座(106)，凸座(106)上固定连接有滑杆(307)，双向架(306)的中部滑动连接在滑杆(307)上，滑杆(307)的顶部固定连接有定位架(401)，定位架(401)的前后两侧分别与两个舒展架(402)滑动连接。10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于：每个所述喷管(403)上均匀连通有多个喷头。

技术总结

本发明涉及交通监控领域，更具体的说是一种基于5G网络的交通监控系统。本发明的目的是提供一种基于5G网络的交通监控系统，可以在基于5G网络的交通监控中，路旁的交通监控器可以进行自我防护。本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种基于5G网络的交通监控系统，包括操控单元和监控设备，所述监控设备上设有监控单元，所述监控单元向操控单元传递观测信息，操控单元对监控设备进行远程操控。操控单元对监控设备进行远程操控。操控单元对监控设备进行远程操控。