多路输出型液冷车阀组的控制系统的制作方法

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1.本发明涉及液冷项目技术领域，具体为多路输出型液冷车阀组的控制系统。

背景技术：

2.为保护飞机，液冷设置了用于安全保护的阀块组件，在系统压力升高至极限时，阀块组件上配置的安全阀可迅速释压。
3.阀块组件用于液冷项目冷却液循环管路，实现系统压力无级别调节和三路独立安全阀保护的功能，综合液冷保障车在保障飞机时，工作流量较大，而飞机液冷系统耐压值较低，不能很好满足人们的使用需求等缺点。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了多路输出型液冷车阀组的控制系统，解决了上述背景技术中提出的综合液冷保障车在保障飞机时，工作流量较大，而飞机液冷系统耐压值较低的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：多路输出型液冷车阀组的控制系统，包括控制显示系统，所述控制显示系统由主控制器、人机界面、传感器组件以及执行机构组成；
6.所述传感器组件包括温度传感器、过滤器开关、压力传感器、流量传感器和液位传感器并联组成；
7.所述执行机构包括制冷系统、开关阀、电磁换向阀、流量调节阀、压力调节阀和加热系统并联组成。
8.可选的，所述主控制器中包含工作模式、流程、工作状态、输出参数并进行显示，且主控制器的内部设有报警设备。
9.可选的，所述开关阀、电磁换向阀、流量调节阀和压力调节阀均固定安装于制冷液箱的顶部。
10.可选的，所述执行机构两侧的供液软管分别设置有操作面板。
11.可选的，所述开关阀、电磁换向阀和流量调节阀分别设有三个。
12.可选的，所述开关阀、电磁换向阀、流量调节阀和压力调节阀之间通过管路相连通。
13.可选的，所述开关阀、电磁换向阀、流量调节阀和压力调节阀之间采用采用集成阀座一体式安装方式。
14.可选的，所述开关阀、电磁换向阀、流量调节阀和压力调节阀均采用316l不锈钢材料。
15.本发明提供了多路输出型液冷车阀组的控制系统，具备以下有益效果：
16.1.该多路输出型液冷车阀组的控制系统，控制系统中包含工作模式、流程、工作状态、输出参数并进行显示，并具有报警等功能，控制系统是整个系统的命令控制器及信号处
理终端，控制系统接收人机界面与控制按钮的指令然后采集系统各种状态信号、警告信号，以及各个传感器的实时参数，控制系统根据接收的指令与采集到的参数，程序将综合分析这些数据后输出控制信号控制制冷系统、主泵、加热器、阀门等器件的工作状态，以达到操作人员设定的系统需求参数。
17.2.该多路输出型液冷车阀组的控制系统，具备双侧独立操作系统，为系统提供多重保障，采用变频电机进行功率调节，比定频电机具有更好的功率匹配，具有独立废液收集功能，操作更加方便，采用专用阀体设计，减少系统管路，提高可靠性，多重管道供液压力保护，保证供液压力不超过飞机工作压力，保护飞机管路、液箱安全，制冷系统采用预冷装置，自然温度低时可不开启压缩机达到制冷效果，车载电源与外部电源双电源输入，比单电源使用更加灵活，电源保护及输出保护，更多的保证飞机、设备、人员安全，系统具有自检、在线诊断、在线培训、维护保养、健康信息记录、数据上传信息等功能，污染度在线检测功能，能即时给出冷却液污染度指标参考及报警，所有的控制和仪表集中设置，采用触摸屏控制方式，界面设计人性化，操作方便易懂，需经常拆装更换的部件装卸方便。左右两侧供液软管分别设置有操作面板，方便保障人员操作。
附图说明
18.图1为本发明控制显示系统流程示意图；
19.图2为本发明阀块组件原理结构示意图；
20.图3为本发明安全阀块主视结构示意图。
21.图中：1、控制显示系统；2、主控制器；3、人机界面；4、传感器组件；401、温度传感器；402、过滤器开关；403、压力传感器；404、流量传感器；405、液位传感器；5、执行机构；501、制冷系统；502、开关阀；503、电磁换向阀；504、流量调节阀；505、压力调节阀；506、加热系统；6、制冷液箱。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.实施例一
25.请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：多路输出型液冷车阀组的控制系统，包括控制显示系统1，控制显示系统1由主控制器2、人机界面3、传感器组件4以及执行机构5组成；
26.传感器组件4包括温度传感器401、过滤器开关402、压力传感器403、流量传感器404和液位传感器405并联组成；
27.执行机构5包括制冷系统501、开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504、压力调节阀505和加热系统506并联组成。
28.本发明中，主控制器2中包含工作模式、流程、工作状态、输出参数并进行显示，且主控制器2的内部设有报警设备。
29.本发明中，开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504和压力调节阀505均固定安装于制冷液箱6的顶部。
30.本发明中，执行机构5两侧的供液软管分别设置有操作面板。
31.本发明中，开关阀502、电磁换向阀503和流量调节阀504分别设有三个。
32.本发明中，开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504和压力调节阀505之间通过管路相连通。
33.本发明中，开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504和压力调节阀505之间采用采用集成阀座一体式安装方式。
34.本发明中，开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504和压力调节阀505均采用316l不锈钢材料。
35.实施例二
36.控制显示系统1，控制显示系统1由主控制器2、人机界面3、传感器组件4以及执行机构5组成；
37.传感器组件4包括温度传感器401、过滤器开关402、压力传感器403、流量传感器404和液位传感器405并联组成；
38.执行机构5包括制冷系统501、开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504、压力调节阀505和加热系统506并联组成。
39.以某型飞机循环供液为例：在操作面板上选择机型1，系统自动打开v15电磁阀，将设好对应保护压力的安全阀接入系统内，控制系统在安全阀接入后，会实时检测p3压力开关以确保该路安全阀在线工作，在系统预设的安全工作压力内，安全阀不会开启，系统通过调压阀v6来调节供液压力，一旦在飞机对接过程中，出现超压情况，系统会立即停止主泵工作，断开压力源；同时，安全阀在超压时自动溢流泄压，将冷却液回流至车上的制冷液箱x1，最大程度保护人员、飞机和设备的安全。
40.安全阀体技术参数
[0041][0042]
综上，该多路输出型液冷车阀组的控制系统，使用时，设备通过自带发电机或外部
电源为系统供电，接入电源后由“检测模块”对电源品质进行检测，保证输入电源符合系统工作电源要求后才会将电源通过“开关模块”接入系统，如果电源异常，系统将发出报警，而且并不会将电源接入系统，保证人员安全及系统设备安全；电源接入系统后由“直流模块”将交流电源转换为系统所需的直流工作电源提供给系统使用；
[0043]“控制器”上电后，首先对系统进行自检，并将检测信息显示在人机界面3上；用户通过人机界面3与按钮设置设备工作状态，“控制器”通过数据通讯获得设置数据，并对数据进行处理分析；“控制器”根据用户设置的要求控制系统的执行器件如电机、各类阀、制冷系统501、加热系统506等开始工作；系统的工作状态通过各类传感器返回到“控制器”，程序对实时状态与设置状态进行比较继续对执行器件进行调节，直到满足设置的参数要求；
[0044]
设备各控制阀采用集成阀座一体式安装方式，节约空间以及减少管路连接；由于冷却液介质的特殊性，阀体采用316l不锈钢材料，先用高精度加工中心打孔定位，然后用数控深孔钻加工长孔，保证孔位的定位精度以及深度尺寸；
[0045]
如图3中所示：
[0046]
v15、v16、v17：电磁阀
[0047]
p3、p4、p5：压力开关
[0048]
v14、v13、v5：安全阀
[0049]
v6：调压阀
[0050]
x1：制冷液箱。
[0051]
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.多路输出型液冷车阀组的控制系统，包括控制显示系统(1)，其特征在于：所述控制显示系统(1)由主控制器(2)、人机界面(3)、传感器组件(4)以及执行机构(5)组成；所述传感器组件(4)包括温度传感器(401)、过滤器开关(402)、压力传感器(403)、流量传感器(404)和液位传感器(405)并联组成；所述执行机构(5)包括制冷系统(501)、开关阀(502)、电磁换向阀(503)、流量调节阀(504)、压力调节阀(505)和加热系统(506)并联组成。2.根据权利要求1所述的多路输出型液冷车阀组的控制系统，其特征在于：所述主控制器(2)中包含工作模式、流程、工作状态、输出参数并进行显示，且主控制器(2)的内部设有报警设备。3.根据权利要求1所述的多路输出型液冷车阀组的控制系统，其特征在于：所述开关阀(502)、电磁换向阀(503)、流量调节阀(504)和压力调节阀(505)均固定安装于制冷液箱(6)的顶部。4.根据权利要求1所述的多路输出型液冷车阀组的控制系统，其特征在于：所述执行机构(5)两侧的供液软管分别设置有操作面板。5.根据权利要求1所述的多路输出型液冷车阀组的控制系统，其特征在于：所述开关阀(502)、电磁换向阀(503)和流量调节阀(504)分别设有三个。6.根据权利要求1所述的多路输出型液冷车阀组的控制系统，其特征在于：所述开关阀(502)、电磁换向阀(503)、流量调节阀(504)和压力调节阀(505)之间通过管路相连通。7.根据权利要求1所述的多路输出型液冷车阀组的控制系统，其特征在于：所述开关阀(502)、电磁换向阀(503)、流量调节阀(504)和压力调节阀(505)之间采用集成阀座一体式安装方式。8.根据权利要求1所述的多路输出型液冷车阀组的控制系统，其特征在于：所述开关阀(502)、电磁换向阀(503)、流量调节阀(504)和压力调节阀(505)均采用316l不锈钢材料。

技术总结

本发明公开了多路输出型液冷车阀组的控制系统，涉及液冷项目技术领域，具体为多路输出型液冷车阀组的控制系统，包括控制显示系统，所述控制显示系统由主控制器、人机界面、传感器组件以及执行机构组成；所述传感器组件包括温度传感器、过滤器开关、压力传感器、流量传感器和液位传感器并联组成。该多路输出型液冷车阀组的控制系统，采用变频电机进行功率调节，比定频电机具有更好的功率匹配；具有独立废液收集功能，操作更加方便；多重管道供液压力保护，保证供液压力不超过飞机工作压力，保护飞机管路、液箱安全；制冷系统采用预冷装置，自然温度低时可不开启压缩机达到制冷效果；电源保护及输出保护，更多的保证飞机、设备、人员安全。安全。安全。