一种电池柜蓄电池组稳定限位结构的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体是一种电池柜蓄电池组稳定限位结构。

背景技术：

2.随着我国轨道交通行业的高速发展，轨道交通需求量不断增加。在动车以及城轨车辆的设备中，模组稳定限位结构是轨道车辆中常用的辅助设备，用于蓄电池模组的安装定位。
3.以往常用的蓄电池模组都是采用横置式，纵置式的较少。纵置式蓄电池模组相较于横置式，具有拆装检修维护方便且单柜容量更大的优势，但纵置式蓄电池模组外机壳在与柜体安装固定时缺少有效简便的快速稳定限位机构。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电池柜蓄电池组稳定限位结构，以解决现有技术中纵置式蓄电池模组缺少有效简便的快速稳定限位机构的问题。
5.提供一种电池柜蓄电池组稳定限位结构，包括：
6.导向安装座，所述导向安装座贯穿有导向孔，所述导向安装座的两端可通过螺钉与柜体紧固；以及
7.导向套，所述导向套滑动连接于导向孔的内部，所述导向孔能够限制导向套由下至上的移动行程，所述导向套的底端外围套设有弹簧。
8.进一步地，所述导向套包括由上至下依次设置的限位轴以及弹簧导向轴，所述弹簧套设于弹簧导向轴的外围并夹持于限位轴与柜体之间。
9.进一步地，所述导向孔靠近限位轴的一端设置有环形挡圈。
10.进一步地，所述限位轴与导向孔之间为间隙配合且间隙公差为0.05mm。
11.进一步地，所述导向安装座的两端布置有沉孔且螺钉通过沉孔与柜体紧固。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
13.当蓄电池模组外机壳与柜体安装时，位于导向套下端的弹簧为自由状态，随着导向安装座与柜体逐步靠近，导向套在导向孔内部滑动，待导向套位于导向孔内的限位位置时，弹簧逐渐压缩并使导向套紧贴于限位位置处，导向套通过弹簧提供的推力能在导向孔内自中心。导向套位于导向安装座与柜体之间在水平面内起限位作用，并通过螺钉紧固实现快速安装，由于导向套在弹簧的作用下底部为悬浮状态，弥补了导向套在制造过程中的高度公差带来的不适配的问题。
附图说明
14.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
15.图1为一种电池柜蓄电池组稳定限位结构的整体结构示意图；
16.图2为一种电池柜蓄电池组稳定限位结构的工作状态示意图。
17.图中：1、导向安装座；11、导向孔；111、环形挡圈；12、沉孔；2、导向套；21、限位轴；22、弹簧导向轴；3、弹簧。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-2所示，本实用新型实施例中，一种电池柜蓄电池组稳定限位结构，包括导向安装座1以及导向套2，导向安装座1贯穿有导向孔11，导向安装座1的两端可通过螺钉与柜体紧固，导向套2滑动连接于导向孔11的内部，导向孔11能够限制导向套2由下至上的移动行程，导向套2的底端外围套设有弹簧3。
21.导向安装座1与导向套2的材质为铝合金en aw6082-t6，导向孔11通过车销、铣削加工为销孔，导向安装座1的整体长度为65～70mm，宽度为30～35mm，厚度25～30mm，整体尺寸小巧、强度高。导向安装座1的两端对称布置有沉孔12，并使用m6内六角螺钉通过沉孔12与柜体紧固，沉孔12能缩短螺钉在导向安装座1上的旋进距离，进而增加与柜体之间的螺纹连接长度，增强固定效果。
22.导向套2包括由上至下依次设置的限位轴21以及弹簧导向轴22，限位轴21可与导向孔11配合，通过导向孔11的阻挡能够限定限位轴21的滑动行程。进一步地，导向孔11靠近限位轴21的一端设置有环形挡圈111，限位轴21与环形挡圈111之间形成阶梯形相互配合，环形挡圈111能够限制限位轴21的轴向自由度，在完成装配后阻挡导向套2向上移动。
23.弹簧3套设于弹簧导向轴22的外围并夹持于限位轴21与柜体之间，弹簧导向轴22用于弹簧3的导向与支撑。弹簧3采用sus304不锈钢材质，总圈数为8圈，有效压缩圈数为6圈，弹簧3的最大压缩行程为6mm，并将弹簧3的实际压缩行程控制在3～5mm之间，通过此设置能将导向套2压制在环形挡圈111上，并不会使导向安装座1与柜体之间产生较大的相互分离的推力，避免螺钉脱落。
24.限位轴21与导向孔11之间为间隙配合且间隙公差为0.05mm，此间隙公差能使限位轴21在导向孔11内顺畅滑动，并在装配完成后，避免导向套2在导向孔11内由于存在间隙产生较大振动。
25.当蓄电池模组外机壳与柜体安装时，位于弹簧导向轴22外围的弹簧3为自由状态，随着导向安装座1与柜体逐步靠近，导向套2在导向孔11内部滑动，待限位轴21与环形挡圈111接触时，弹簧3逐渐压缩并使导向套2紧贴于环形挡圈111处，导向套2通过弹簧3提供的推力能在导向孔11内自中心。导向套2起到销轴的作用，导向套2位于导向安装座1与柜体之间在水平面内起限位作用，并通过螺钉紧固实现快速安装，相较于单纯地通过螺钉紧固，
导向套2能增强导向安装座1的固定强度，减小了螺钉承受的剪切力。由于导向套2承受弹簧3提供的压力，导向套2底部为悬浮状态，弥补了导向套2在制造过程中的高度公差所带来的不适配的问题。
26.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种电池柜蓄电池组稳定限位结构，其特征在于，包括：导向安装座(1)，所述导向安装座(1)贯穿有导向孔(11)，所述导向安装座(1)的两端可通过螺钉与柜体紧固；以及导向套(2)，所述导向套(2)滑动连接于导向孔(11)的内部，所述导向孔(11)能够限制导向套(2)由下至上的移动行程，所述导向套(2)的底端外围套设有弹簧(3)。2.根据权利要求1所述的一种电池柜蓄电池组稳定限位结构，其特征在于，所述导向套(2)包括由上至下依次设置的限位轴(21)以及弹簧导向轴(22)，所述弹簧(3)套设于弹簧导向轴(22)的外围并夹持于限位轴(21)与柜体之间。3.根据权利要求2所述的一种电池柜蓄电池组稳定限位结构，其特征在于，所述导向孔(11)靠近限位轴(21)的一端设置有环形挡圈(111)。4.根据权利要求2或3所述的一种电池柜蓄电池组稳定限位结构，其特征在于，所述限位轴(21)与导向孔(11)之间为间隙配合且间隙公差为0.05mm。5.根据权利要求1-3任一项所述的一种电池柜蓄电池组稳定限位结构，其特征在于，所述导向安装座(1)的两端布置有沉孔(12)且螺钉通过沉孔(12)与柜体紧固。

技术总结

本实用新型公开了一种电池柜蓄电池组稳定限位结构，属于轨道车辆技术领域，包括导向安装座以及导向套，导向安装座贯穿有导向孔，导向安装座的两端可通过螺钉与柜体紧固，导向套滑动连接于导向孔的内部，导向孔能够限制导向套由下至上的移动行程，导向套的底端外围套设有弹簧，当蓄电池模组外机壳与柜体安装时，导向套在导向孔内部滑动，待导向套位于导向孔内的限位位置时，弹簧逐渐压缩并使导向套紧贴于限位位置处。导向套起限位作用，并通过螺钉紧固实现快速安装，由于导向套在弹簧的作用下底部为悬浮状态，弥补了导向套在制造过程中的高度公差带来的不适配的问题。高度公差带来的不适配的问题。高度公差带来的不适配的问题。