四轮摩托车

四轮摩托车

本实用新型为四轮摩托车。

目前既具有摩托车的操纵方式，又具有汽车四轮地平稳性能的 小型机动车，在我国实际运用中还是空白。

本实用新型的设计目的是设计一种四轮摩托车，它既具有摩托 车的操纵方式，又具有汽车四轮的安全平稳性，解决普通家庭使用 小汽车的问题。

本技术方案是这样实现的。

图1为四轮摩托车的轿车形式。它是由前轮(1)、后轮(2)、车 体(3)和转向手把(4)构成。

转向机构见图2。它是由转向轮制动器(5)、转向轮轮毂(6)，齿 轮齿条转向器(7)，转向拉杆(8)和车桥(9)所组成。

传动机构见图3。发动机(10)为普通摩托车发动机，其排量在250ml 至750ml之间。换档臂(11)与原发动机相同，不同的是其臂轴要长些。 在发动机(10)的动力输出轴端去掉原主动链轮，并安装一副齿面相对 排列的圆锥齿轮(18)作为主动齿轮，位于此二个圆锥齿轮的中间的正 交圆锥齿轮(19)为从动齿轮，倒挡手柄(12)能使这副主动圆锥齿轮(18)分 别与圆锥齿轮(19)啮合。其作用原理是，左侧圆锥齿轮(18)与圆锥齿轮 (19)啮合时，为前进挡车，向前行驶；右侧圆锥齿轮(18)与圆锥齿轮(19) 啮合时，为后退挡，车向后行驶。圆锥齿轮(19)与传动轴(13)的一端相 连接，传动轴(13)的另一端与圆锥齿轮(20)相连接，又通过圆锥齿轮(21) 与传动轮系相连接。

传动轮系中有左右半轴(14)，差速器(15)，传动轮轮毂(16)和传动轮 制动器(17)等主要部件构成。差速器(15)位于传动轴(13)和左右半轴(14)之 间。凡是圆锥齿轮处要考虑推力轴承承受轴向力。

操纵方式为摩托车手把式。由于本车的操纵手把与二轮摩托车 的操纵手把完全相同，这里不赘述。关键之处在于在转向时，手把 的转向角度要和齿轮齿条(7)的运动引起转向拉杆(8)同时作用于转向 轮的转向角度要协调一致，符合摩托车驾驶员的操纵习惯。

除了在原二轮摩托车的操纵机构上增加了倒挡装置之外，在不 改变二轮摩托车的制动原理的基础上再增加一个手刹，便于停车时 防滑行。

根据本车原理，结合实际需要，车体(3)可设计为摩托轿车 (图1)，摩托面包车或者摩托货车等等。它可广泛用于城乡公路 行驶，其生产成本显然远远低于同种微型汽车，小汽车进入百姓家 庭成为现实。