双支撑复合滑动托座

本实用新型属于热力管线附件，适用于产生热位移的管道 系统以及产生热位移且需降低摩擦阻力的机械设备、桥梁等。

鉴于PTFE具有优良的耐高温、耐低温性，优异的耐化学腐 蚀性，优异的介电性能和摩擦系数低等特性，采用PTFE为结构 材料确实为开创滑动托座使用和制作工艺的新局面奠定了物质 基础。尤其是其摩擦系数仅为0.05(2.3kg/cm2 4572cm/min)， 较磨光度很高的不锈钢的摩擦系数小一半，摩损量也只有不锈 钢的1％。上述优异的性能可有效地提高滑动托座的使用寿命 和经济效益。另一方面，PTFE在负栽和高速条件下，尺寸不稳 定，易产生蠕变。利用PTFE的特点和弥补其存在的缺欠，人们 不断探索采用PTFE制作滑动托座的新工艺和新结构。其中，中 国船舶工业总公司第七二五研究所提出的《填充聚四氟乙烯滑 动支座》(专利号95218942.9)尚存一些待完善的问题：首先， 它的复合夹层滑动板制作工艺较为复杂，其表层的PTFE仍存在 易蠕变的缺欠，其锒嵌式的固定方法不利于剥离强度的提高； 其次，固定装置制作工序多，易变形，成本高；再次，它的多 位聚四氟乙烯夹层滑动板在模压烧结以及锒嵌固定过程中，很 难保障它们处于同一水平面内。同时，镜面不锈钢板在划线、 剪裁、焊接、平整等多道工序制作过程中难免伤损和变形。这 样构成的滑动摩擦副势必增大摩擦阻力，很难实现其设计意图。

本实用新型的目的在于提出较为完善的双支撑滑动托座， 使其具有更适用、更可靠、更经济地特性。

本实用新型采取以下技术方案完成其发明任务：由弧形支 撑板、矩形支撑板和上托板构成双支撑结构的上部管托，管托 底部通过埋头螺钉和粘合剂固接的填充聚四氟乙烯滑动板块和 以同样方法固接于下基极上部的填充聚四氟乙烯滑动板块偶合 构成滑动摩擦副。

下基板通过其底部联接的弹簧支架与管道地表支撑设施的 予埋件焊接为一体。不需考虑管道径向变形应力时，下基板直 接与管道地表支撑设施的予埋件联接一体。

下基板上部设置角型或直板型钢件构成的导向装置。

管道施工时，弧形支撑板、矩形支撑板与管道焊接为一体， 下基板或者是弹簧支架与管道地表支撑设施的预埋件焊接为一 体。

本实用新型的滑动摩擦副采用填充聚四氟乙烯板块构成， 既可满足低摩擦系数的性能要求，又可有效地降低PTFE的蠕变 性、负荷变形率，提高耐磨性、导热性。新型滑动摩擦副采用 埋头螺钉紧固，辅以粘合剂粘贴的方法固定，螺孔留有适量间 隙，其间隙大小与填充聚四氟乙烯滑动板块的线膨胀量相当。 这种固定方法，不仅有效地提高了剥离强度，减少制作工序， 降低制作成本，而且填充聚四氟乙烯滑动副的整体性可以保障 滑动托座运行可靠，摩擦阻力小。

本实用新型的双支撑结构特点，使滑动托座对管道的有效 支撑长度增加10％-70％，管道与托座的联结更牢固、更平稳。 而且，本实用新型的导向装置可规范滑动轨迹；弹簧支架可承 受管道在径向发生的弹性变形应力，大大拓宽了滑动托座的适 用范围。

附图给出本实用新型的实施例：

附图1为本实用新型结构示意图。

附图2为下基板和弹簧支架结构示意图。

附图3为滑动摩擦板块固定结构示意图。

附图4为双支撑结构示意图。

附图5为图4的侧视图。

如图所示：由弧形支撑板1、矩形支撑板2、上托板3焊接 构成双支撑结构的管道上部管托。填充聚四氟乙烯上滑板块4 通过埋头螺钉和粘合剂固定在上托板3的下面(作为滑动摩擦副 的依托之一)；填充聚四氟乙烯下滑板块5以同样方法固定在下 基板6的上面，二者构成滑动摩擦副。下基板6单独，或者下基 板6与导向装置7、弹簧支架8共同构成滑动托座下部的基座。 当管道的热位移不规则时，设置角型或者直板型钢件构成的导 向装置，以规范滑动方向。当管道存在径向弹性位移时，在下 基板6的下面设置弹簧支架8，以承受管道径向的变形应力。弹 簧支架8由下基板6连接的螺杆9和调整下基板高度与螺杆螺纹 结合的调整螺母10及弹簧11构成，弹簧和螺杆9、螺母10位于 支架座内，调整螺母10和弹簧11与支架座为一体。