铁路钢桁梁桥维修防电作业台

本实用新型属铁路桥梁的维修设备，具体地说它是一种用于铁路钢桁梁桥大、维修的升降组合式防电作业台。

铁路钢梁桥的大、维修施工，一般都需搭脚手架，而这种方法费工费时并影响行车，已不适宜。为了解决这一问题，西安铁路科研所等单位设计并生产了一种铁路钢梁桥外部维修车，它有一个由角钢杆件构成的桁梁架，在其上安装有两对走行轮和走行制动系统，在其两端还设计有施工架。在施工中，走行轮支撑在铁路钢梁桥桥顶上面铺设的轨道上，可通过操作走行制动系统使维修车停留在桥顶的任意位置。本维修车只能对钢梁桥的外部进行维修施工，桥的内部却不能触及。随着电气化铁路的迅速增加，电气化铁路钢梁桥的大、维修很困难，接触网近围及上部几乎成为大、维修施工的禁区。为此西安铁路科研所研制了一种内部防电维修桁车，它采用外部维修车的基本结构，以桥面内人行道为支承点，用于桥的内部大维修施工。但由于维修车处于桥的内部，其框架的存在减小了桥内的有效空间，可能危及行车安全。

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种升降组合式防电作业台，以保证在不影响正常行车的情况下进行大维修施工。

本实用新型的目的可通过下面的结构来达到。本实用新型包括一 个现有技术中已有的外部维修车，该外部维修车有一个桁梁架，在其上安装有走行轮及走行制动系统，在桁梁架的两端联接有施工架，本实用新型还有一个工作平台，工作平台分为左平台、中平台和右平台三部分，中平台是由一个活动底踏板和两个边栏门组成，活动底踏板和边栏门可移动收回到左平台或右平台一边，左平台和右平台在其重心位置分别与一个葫芦联接，两葫芦的上端挂在外部维修车的桁梁架相应的位置上。这样在施工中，拉动葫芦可使工作平台上升到外部维修车桁梁架腹内，或下降到钢桁梁桥腹内，以进行维修施工。

为了增加工作平台在上升或下降中的稳定性，可在工作平台两端的位置上固定有导向杆，导向杆向上穿过安装在外部维修车桁梁架上的限制钢套并可在限制钢套内上下移动。导向杆的上顶端有一栓柱，用于限制工作平台下降的最低位置。导向杆上还有多个插销孔，并配套有插销，用于控制工作平台升降到需要高度时的临时定位，并起到工作平台静态承力的作用。为了进一步提高静态承力的安全性，工作平台上有两对保安环并设有相应的安全链，当工作平台升降到一定位置时，用安全链将保安环与桁梁架连接悬挂而起到辅助承力的作用，防止突发意外情况的发生。

为了用于电气化铁路钢桁梁桥的大维修，工作平台底部有一块可左右移动的防电板，用于防电安全。当工作台上升通过钢梁桥上平纵联时它可以滑移到左平台或右平台的底部。当工作平台降到钢梁桥内 施工时，工作平台的中平台旋合，防电板即可滑移到中平台底部，起到防电作用，以保证带电作业的安全。

附图给出了本实用新型的一个实施例，下面结合附图进一步说明本实用新型的具体结构。

本实用新型以外部维修车为基础，增加了可升降的工作平台，在施工中可越过钢桁梁桥上平纵联交叉杆件到达钢桁梁桥腹内进行施工，具有结构简单、重量轻、操作方便、安全可靠的特点，并设计有防电板结构，使得在施工时不需断电封路、慢行等，有效地提高了运输能力，达到了本实用新型的目的。

附图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1为外部维修车，它由桁梁架2、走行轮3、4、手摇走行制动系统5、6及施工架7、8构成，9为工作平台，它分为左平台10、中平台11和右平台12，中平台11是由活动底踏板13、边栏门14构成，在工作平台9的底面安装有一个可滑动的防电板15，左平台10和右平台12在其重心位置分别与手动葫芦16、17联接，两葫芦16、17的上端挂在外部维修车1的桁梁架2相应的位置上，在工作平台9两端的四个角上固定有四个圆钢管制成的导向杆18、19，导向杆18、19穿过固定在桁梁架2上的限位钢套20、21、22、23，导向杆18、19的顶端固定有栓柱24、25，导向杆18、19上还有多个插销孔。

通过人力操动手动葫芦16、17，可使工作平台9上升或下降，在中平台11的活动底踏板13和边栏门14移收到左平台10或右平台12的一边时，工作平台9可上升到铁路钢桁梁桥的上顶外面，这时操作手动走行制动系统5、6可使本实用新型行走到钢梁桥上的任一位置，以对桥进行大、维修施工。操作工作平台9的升降，可进 行桥内的大、维修施工。