一种橡胶管硫化专用输送车的制作方法

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1.本实用新型属于汽车配件生产技术领域，更具体地说，特别涉及一种橡胶管硫化专用输送车。

背景技术：

2.随着社会经济的不断进步与发展，人们生活水平也在不断提升，随之人们对汽车的需求也逐渐增加，汽车具有遮风挡雨的作用，同时能够对物品与货物进行输送，是现今社会不可缺少的交通工具，其中汽车配件的消耗品也在增加，例如制动装置与橡胶管等。
3.汽车使用的橡胶管，在进行管道的生产时，硫化工艺是汽车橡胶管不可缺少的步骤，但在对橡胶管进行硫化时，会出现一些不足：
4.1.橡胶管进行硫化后，管体具有较高的温度，直接使用普通推车运送，会散发较大热量，容易造成操作人员受伤；
5.2.承载的橡胶管温度较高，在橡胶管下料时会出现较为困难的问题。
6.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种橡胶管硫化专用输送车，以期达到更加实用的目的。

技术实现要素：

7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种橡胶管硫化专用输送车，以解决现有橡胶管硫化后温度较高，推车进行输送具有安全隐患，使用推车在橡胶管下料时会出现较为困难的问题。
8.本实用新型一种橡胶管硫化专用输送车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
9.一种橡胶管硫化专用输送车，包括车体结构；所述车体结构的前后位置设置有安装架，安装架上转动安装有卡接部件，车体结构的车体架呈矩形框架结构，车体架前后端位置均固定安装有把手架，把手架为竖直结构，把手架顶部把手设置为向外延伸的结构，车体架的底面设置有车轮，安装架地角处转动安装有传动结构，传动结构与卡接部件外端相互接触，卡接部件上卡接安装有承载部件，承载部件外壁上安装有紧固部件，车体结构的底面位置安装有散热结构，散热结构同时处于承载部件的底部位置。
10.进一步的，所述车体结构包括有：车体架，所述车体架上把手架内侧位置固定安装有安装架，安装架为竖直状结构，安装架上设置有环状槽，安装架底部与车体架接触位置加装有加固筋。
11.进一步的，所述传动结构包括有：传动盘，所述传动盘转动安装在安装架的底端位置，两组安装架上的传动盘通过连接轴连接，每组传动盘上均设置有棘轮结构，传动盘与从动圈相互接触。
12.进一步的，所述卡接部件包括有：卡接盘，所述卡接盘转动安装在安装架上，卡接盘外端固定在从动圈上，卡接盘上设置有网架，卡接盘的外壁上设置有卡接槽，卡接盘上端
的卡接槽设置为斜角结构。
13.进一步的，所述承载部件包括有：承载架，所述承载架为半圆架结构，承载架前后端卡接安装在卡接部件下端，承载架上铰接安装有摆动架，摆动架板架与承载架位置交错。
14.进一步的，所述紧固部件包括有：滑动块，所述滑动块为滑动安装在摆动架末端的开合位置，滑动块滑动位置处加装有板簧，滑动块上设置有卡钩，滑动块外端设置有手持框。
15.进一步的，所述散热结构包括有：散热扇，所述散热扇共设置有八组，散热扇安装在车体结构底面上，散热扇处于车体架的左右端位置。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
17.本实用新型中，车体结构上的安装架能够转动安装承载部件，安装架底角位置安装有传动结构，传动结构与卡接部件接触，卡接部件卡在承载部件的外端位置，传动结构转动时会带动卡接部件转动，转动的卡接部件会带动承载部件旋转，对承载的橡胶管进行辅助散热，车体结构上的散热结构能够增加对橡胶管的散热效果。
18.本实用新型中，将把手架顶部的把手设置为向外延伸结构，使得操作人员在进行手持使用时，延伸的把手架把手能够对热量进行隔绝，将安装架上设置环状槽，使安装架的环状槽能够转动安装卡接部件，两组安装架上的传动盘设置为通过连接轴连接，使得两组传动盘能够同步进行转动，所设置在传动盘上的棘轮结构，使传动盘能对从动圈进行单向扭矩的传动，因为从动圈固定在卡接部件上，而卡接部件上安装有承载部件，承载部件在对橡胶管下料时，传动盘的棘轮结构能够让承载部件摆动起到下料的作用。
19.本实用新型中，所设置为铰接安装在承载架上的摆动架，使承载部件既方便上料，又具有方便下料的作用，承载架与摆动架的固定板架设置为交错结构，使承载部件的整体呈圆柱架状，使得承载部件承载橡胶管后更加方便散热，将滑动块的外端设置手持框，使手持框能够通过受到下压，实现将滑动块滑动让滑动块的卡钩脱离承载部件，方便承载部件的开启效果，使得在承载部件内承载橡胶管，更好的操作进行下料。
20.本实用新型中，将散热扇安装在车体架的左右端位置，使散热扇呈两排排列的结构，使散热扇在运行时，增加对承载部件上橡胶管的散热，而所设置为共八组结构的散热扇，能够增加散热效果。
附图说明
21.图1是本实用新型的结构示意图。
22.图2是本实用新型的车体架结构示意图。
23.图3是本实用新型的承载部件结构示意图。
24.图4是本实用新型的紧固部件结构示意图。
25.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
26.1、车体结构；101、车体架；102、把手架；103、安装架；104、车轮；2、传动结构；201、传动盘；202、从动圈；3、卡接部件；301、卡接盘；302、卡接槽；4、承载部件；401、承载架；402、摆动架；5、紧固部件；501、滑动块；502、手持框；6、散热结构；601、散热扇。
具体实施方式
27.实施例：
28.如附图1至附图4所示：
29.本实用新型提供一种橡胶管硫化专用输送车，包括车体结构1；车体结构1的前后位置设置有安装架103，安装架103上转动安装有卡接部件3，车体结构1的车体架101呈矩形框架结构，车体架101前后端位置均固定安装有把手架102，把手架102为竖直结构，把手架102顶部把手设置为向外延伸的结构，将把手架102顶部的把手设置为向外延伸结构，使得操作人员在进行手持使用时，延伸的把手架102把手能够对热量进行隔绝，车体架101的底面设置有车轮104，安装架103地角处转动安装有传动结构2，传动结构2与卡接部件3外端相互接触，卡接部件3上卡接安装有承载部件4，承载部件4外壁上安装有紧固部件5，车体结构1的底面位置安装有散热结构6，散热结构6同时处于承载部件4的底部位置。
30.其中，车体结构1包括有：车体架101，车体架101上把手架102内侧位置固定安装有安装架103，安装架103为竖直状结构，安装架103上设置有环状槽，将安装架103上设置环状槽，使安装架103的环状槽能够转动安装卡接部件3，安装架103底部与车体架101接触位置加装有加固筋，将安装架103与车体架101的接触位置设置加固筋，使加固筋能够进一步的增加安装架103的稳固。
31.其中，传动结构2包括有：传动盘201，传动盘201转动安装在安装架103的底端位置，两组安装架103上的传动盘201通过连接轴连接，将两组安装架103上的传动盘201设置为通过连接轴连接，使得两组传动盘201能够同步进行转动，每组传动盘201上均设置有棘轮结构，传动盘201与从动圈202相互接触，所设置在传动盘201上的棘轮结构，使传动盘201能对从动圈202进行单向扭矩的传动，因为从动圈202固定在卡接部件3上，而卡接部件3上安装有承载部件4，承载部件4在对橡胶管进行下料时，传动盘201的棘轮结构能够让承载部件4摆动起到下料的作用。
32.其中，卡接部件3包括有：卡接盘301，卡接盘301转动安装在安装架103上，卡接盘301外端固定在从动圈202上，将卡接盘301设置为与从动圈202固定，使从动圈202能够带动卡接盘301转动，卡接盘301上设置有网架，将卡接盘301上设置网架，使卡接盘301对橡胶管实现辅助散热的效果，卡接盘301的外壁上设置有卡接槽302，卡接盘301上端的卡接槽302设置为斜角结构，因为卡接部件3为安装承载部件4使用，卡接盘301下端的卡接槽302为卡接固定承载部件4使用，卡接盘301上端的卡接槽302设置为斜角状，使卡接槽302能够安装摆动部分的承载部件4。
33.其中，承载部件4包括有：承载架401，承载架401为半圆架结构，承载架401前后端卡接安装在卡接部件3下端，承载架401上铰接安装有摆动架402，所设置为铰接安装在承载架401上的摆动架402，使承载部件4既方便上料，又具有方便下料的作用，摆动架402板架与承载架401位置交错，将承载架401与摆动架402的固定板架设置为交错结构，使承载部件4的整体呈圆柱架状，使得承载部件4承载橡胶管后更加方便散热。
34.其中，紧固部件5包括有：滑动块501，滑动块501滑动安装在摆动架402末端的开合位置，滑动块501滑动位置处加装有板簧，滑动块501上设置有卡钩，滑动块501外端设置有手持框502，将滑动块501的外端设置手持框502，使手持框502能够通过受到下压，实现将滑动块501滑动让滑动块501的卡钩脱离承载部件4，方便承载部件4的开启效果。
35.其中，散热结构6包括有：散热扇601，散热扇601共设置有八组，散热扇601安装在车体结构1底面上，散热扇601处于车体架101的左右端位置，将散热扇601安装在车体架101的左右端位置，使散热扇601呈两排排列的结构，使散热扇601在运行时，增加对承载部件4上橡胶管的散热，而所设置为共八组结构的散热扇601，能够增加散热效果。
36.本实施例的具体使用方式与作用：
37.本实用新型在进行使用时，将把手架102顶部的把手设置为向外延伸结构，使得操作人员在进行手持使用时，延伸的把手架102把手能够对热量进行隔绝，将安装架103上设置环状槽，使安装架103的环状槽能够转动安装卡接部件3，将安装架103与车体架101的接触位置设置加固筋，使加固筋能够进一步的增加安装架103的稳固，所设置在传动盘201上的棘轮结构，使传动盘201能对从动圈202进行单向扭矩的传动，因为从动圈202固定在卡接部件3上，而卡接部件3上安装有承载部件4，承载部件4在对橡胶管下料时，传动盘201的棘轮结构能够让承载部件4摆动起到下料的作用，所设置为铰接安装在承载架401上的摆动架402，使承载部件4既方便上料，又具有方便下料的作用，将承载架401与摆动架402的固定板架设置为交错结构，使承载部件4的整体呈圆柱架状，使得承载部件4承载橡胶管后更加方便散热，将滑动块501的外端设置手持框502，使手持框502能够通过受到下压，实现将滑动块501滑动让滑动块501的卡钩脱离承载部件4，方便承载部件4的开启效果，将散热扇601安装在车体架101的左右端位置，使散热扇601呈两排排列的结构，使散热扇601在运行时，增加对承载部件4上橡胶管的散热，而所设置为共八组结构的散热扇601，能够增加散热效果。
38.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：

1.一种橡胶管硫化专用输送车，其特征在于：包括车体结构(1)；所述车体结构(1)的前后位置设置有安装架(103)，安装架(103)上转动安装有卡接部件(3)，车体结构(1)的车体架(101)呈矩形框架结构，车体架(101)前后端位置均固定安装有把手架(102)，把手架(102)为竖直结构，把手架(102)顶部把手设置为向外延伸的结构，车体架(101)的底面设置有车轮(104)，安装架(103)地角处转动安装有传动结构(2)，传动结构(2)与卡接部件(3)外端相互接触，卡接部件(3)上卡接安装有承载部件(4)，承载部件(4)外壁上安装有紧固部件(5)，车体结构(1)的底面位置安装有散热结构(6)，散热结构(6)同时处于承载部件(4)的底部位置。2.如权利要求1所述一种橡胶管硫化专用输送车，其特征在于：所述车体结构(1)包括有：车体架(101)，所述车体架(101)上把手架(102)内侧位置固定安装有安装架(103)，安装架(103)为竖直状结构，安装架(103)上设置有环状槽，安装架(103)底部与车体架(101)接触位置加装有加固筋。3.如权利要求1所述一种橡胶管硫化专用输送车，其特征在于：所述传动结构(2)包括有：传动盘(201)，所述传动盘(201)转动安装在安装架(103)的底端位置，两组安装架(103)上的传动盘(201)通过连接轴连接，每组传动盘(201)上均设置有棘轮结构，传动盘(201)与从动圈(202)相互接触。4.如权利要求3所述一种橡胶管硫化专用输送车，其特征在于：所述卡接部件(3)包括有：卡接盘(301)，所述卡接盘(301)转动安装在安装架(103)上，卡接盘(301)外端固定在从动圈(202)上，卡接盘(301)上设置有网架，卡接盘(301)的外壁上设置有卡接槽(302)，卡接盘(301)上端的卡接槽(302)设置为斜角结构。5.如权利要求1所述一种橡胶管硫化专用输送车，其特征在于：所述承载部件(4)包括有：承载架(401)，所述承载架(401)为半圆架结构，承载架(401)前后端卡接安装在卡接部件(3)下端，承载架(401)上铰接安装有摆动架(402)，摆动架(402)板架与承载架(401)位置交错。6.如权利要求5所述一种橡胶管硫化专用输送车，其特征在于：所述紧固部件(5)包括有：滑动块(501)，所述滑动块(501)为滑动安装在摆动架(402)末端的开合位置，滑动块(501)滑动位置处加装有板簧，滑动块(501)上设置有卡钩，滑动块(501)外端设置有手持框(502)。7.如权利要求1所述一种橡胶管硫化专用输送车，其特征在于：所述散热结构(6)包括有：散热扇(601)，所述散热扇(601)共设置有八组，散热扇(601)安装在车体结构(1)底面上，散热扇(601)处于车体架(101)的左右端位置。

技术总结

本实用新型提供一种橡胶管硫化专用输送车，涉及汽车配件生产技术领域，包括：车体结构；所述车体结构的前后位置设置有安装架，安装架上转动安装有卡接部件，安装架地角处转动安装有传动结构，传动结构与卡接部件外端相互接触，车体结构上的安装架能够转动安装承载部件，安装架底角位置安装有传动结构，传动结构与卡接部件接触，卡接部件卡在承载部件的外端位置，传动结构转动时会带动卡接部件转动，转动的卡接部件会带动承载部件旋转，对承载的橡胶管进行辅助散热，车体结构上的散热结构能够增加对橡胶管的散热效果，解决了现有橡胶管硫化后温度较高，推车进行输送具有安全隐患，使用推车在橡胶管下料时会出现较为困难的问题。用推车在橡胶管下料时会出现较为困难的问题。用推车在橡胶管下料时会出现较为困难的问题。