报警装置、驾驶室总成及作业机械的制作方法

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1.本实用新型涉及作业机械技术领域，尤其涉及一种报警装置、驾驶室总成及作业机械。

背景技术：

2.作业机械通常配置有报警装置，用以警示操作人员作业机械的工作状态。现有技术中，通常是将报警装置安装至设置于驾驶室顶部的安装架上，并由驾驶室内部引出线束与报警装置连接，以为报警装置供电。报警装置的连接线束暴露在外，容易造成线束的破损和老化，影响报警装置工作的安全性和可靠性。

技术实现要素：

3.本实用新型提供一种报警装置、驾驶室总成及作业机械，用以解决现有报警装置的连接线束暴露在外，容易造成线束的破损和老化，进而影响报警装置工作的安全性和可靠性的问题。
4.根据本实用新型的第一方面，提供了一种报警装置，包括：报警装置本体、线束、导电连接件和防护连接座。
5.其中，所述线束与所述报警装置本体连接。所述导电连接件的一端与所述线束连接，所述导电连接件的另一端用于与驾驶室外侧导电触点连接。所述报警装置本体与所述防护连接座连接。且所述线束、所述导电连接件及所述驾驶室外侧导电触点均位于所述防护连接座的内侧。
6.根据本实用新型提供的一种报警装置，所述导电连接件包括连接体、第一导电触点和第二导电触点。
7.其中，所述第一导电触点与所述第二导电触点分别设置在所述连接体的上下两侧。所述第一导电触点与所述第二导电触点连接。所述第一导电触点与所述线束连接。所述第二导电触点与所述驾驶室外侧导电触点连接。
8.根据本实用新型提供的一种报警装置，所述防护连接座包括第一连接筒体和第二连接筒体。所述第一连接筒体与所述报警装置本体连接。所述第一连接筒体与所述第二连接筒体连接。
9.根据本实用新型提供的一种报警装置，所述连接体通过连接件连接至所述第一连接筒体的内侧。所述驾驶室外侧导电触点位于所述第二连接筒体的内侧。所述第一连接筒体连接至所述第二连接筒体的内侧，所述第二导电触点抵压连接至所述驾驶室外侧导电触点。
10.根据本实用新型提供的一种报警装置，所述第一连接筒体的外侧壁上设置有外螺纹。所述第二连接筒体的内侧壁上设置有与所述外螺纹适配的内螺纹。所述第一连接筒体螺纹连接至所述第二连接筒体的内侧。
11.根据本实用新型提供的一种报警装置，所述第一连接筒体的内侧壁上开设有连接
槽。所述连接体的外侧壁上设置有与所述连接槽相适配的连接配合槽。所述连接槽与所述连接配合槽之间卡置连接有所述连接件。
12.根据本实用新型提供的一种报警装置，所述连接件包括卡簧。所述卡簧卡置连接于所述连接槽与所述连接配合槽之间。
13.根据本实用新型提供的一种报警装置，所述第一连接筒体与所述第二连接筒体之间设置有锁止件。
14.所述锁止件包括锁止销。所述第一连接筒体上开设有锁止孔。所述第二连接筒体上开设有锁止配合孔。所述锁止销穿设至所述锁止孔与所述锁止配合孔之间。
15.根据本实用新型的第二方面，提供了一种驾驶室总成，包括驾驶室和如上所述的报警装置。所述报警装置连接至所述驾驶室的外侧。
16.根据本实用新型的第三方面，提供了一种作业机械，包括如上所述的报警装置及驾驶室总成。
17.在本实用新型提供的报警装置中，所述线束与所述报警装置本体连接。所述导电连接件的一端与所述线束连接，所述导电连接件的另一端用于与驾驶室外侧导电触点连接。所述报警装置本体通过所述防护连接座与驾驶室连接。且所述线束、所述导电连接件及所述驾驶室外侧导电触点均位于所述防护连接座的内侧。
18.通过这种结构设置，在驾驶室的外侧设置有用于导电连接的驾驶室外侧导电触点。驾驶室外侧导电触点通过线束及导电连接件与报警装置本体连接，以为报警装置本体供电。同时，报警装置本体通过防护连接座与驾驶室固定，且线束、导电连接件及驾驶室外侧触点均设置于防护连接座的内侧。由此，防护连接座不仅能够作为报警装置本体的安装连接件，还能够对线束、导电连接件及驾驶室外侧触点形成防护，极大提升了报警装置工作的安全性和可靠性。
19.进一步，由于该驾驶室总成包括如上所述的报警装置，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
20.更进一步，由于该作业机械包括如上所述的报警装置或者驾驶室总成，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提供的报警装置的结构示意图；
23.图2是本实用新型提供的报警装置的爆炸结构示意图；
24.图3是本实用新型提供的报警装置中防护连接座的第二连接筒体的结构示意图；
25.图4是图3中a处的局部放大图；
26.图5是图4中第二连接筒体的剖视结构示意图；
27.图6是本实用新型提供报警装置的部分结构示意图，其中，不包括第二连接筒体；
28.图7是本实用新型提供的报警装置中导电连接件的结构示意图；
29.图8是图7的剖视结构示意图；
30.图9是图7的俯视结构示意图；
31.附图标记：
32.100、报警装置本体；200、线束；300、导电连接件；301、连接体；302、第一导电触点；303、第二导电触点；304、连接配合槽；400、防护连接座；401、第一连接筒体；402、第二连接筒体；403、外螺纹；404、内螺纹；405、连接槽；500、驾驶室；501、驾驶室外侧导电触点；600、连接件；701、锁止件；702、锁止孔；703、锁止配合孔。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
34.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
36.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.下面结合图1至图9对本实用新型实施例提供的一种报警装置、驾驶室500总成及作业机械进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何特别限定。
39.本实用新型第一方面的实施例提供了一种报警装置，如图1至图6所示，该报警装置包括：报警装置本体100、线束200、导电连接件300和防护连接座400。
40.其中，线束200与报警装置本体100连接。导电连接件300的一端与线束200连接，导电连接件300的另一端用于与驾驶室外侧导电触点501连接。报警装置本体100通过防护连接座400与驾驶室500连接。且线束200、导电连接件300及驾驶室外侧导电触点501均位于防护连接座400的内侧。
41.通过这种结构设置，在驾驶室500的外侧设置有用于导电连接的驾驶室外侧导电触点501。驾驶室外侧导电触点501通过线束200及导电连接件300与报警装置本体100连接，以为报警装置本体100供电。同时，报警装置本体100通过防护连接座400与驾驶室500固定，且线束200、导电连接件300及驾驶室外侧触点501均设置于防护连接座400的内侧。由此，防护连接座400不仅能够作为报警装置本体100的安装连接件600，还能够对线束200、导电连接件300及驾驶室外侧触点501形成防护，极大提升了报警装置工作的安全性和可靠性。
42.在本实用新型的一个实施例中，导电连接件300包括连接体301、第一导电触点302和第二导电触点303。
43.其中，第一导电触点302与第二导电触点303分别设置在连接体301的上下两侧。第一导电触点302与第二导电触点303相互连通。第一导电触点302与线束200连接。第二导电触点303用于与驾驶室外侧导电触点501连接。
44.例如，如图7至图9所示，连接体301为顶部开口式筒体结构。第一导电触点302位于该筒体底部的内侧。第二导电触点303位于该筒体底部的外侧。例如，该筒体的底部为导电板。第一导电触点302及第二导电触点303均为导电体，且二者之间通过导电板连接。由此，第二导电触点303与第一导电触点302之间能够进行电传导。
45.驾驶室外侧导电触点501为导电体，驾驶室500内侧的电源线束与驾驶室外侧导电触点501电连接。由此，驾驶室500内部电源与驾驶室外侧导电触点501之间能够进行电传导。
46.线束200的一端与报警装置本体100电连接，线束200的另一端通过连接体301的开口端与第一导电触点302电连接。由此，第一导电触点302与报警装置本体100之间能够通过线束200进行电传导。
47.由此，驾驶室500内部电源能够经过驾驶室外侧导电触点501、第二导电触点303、导电板、第一导电触点302及线束200为报警装置本体100供电。
48.此处应当说明的是，对于报警装置本体100的具体类型，本实用新型不做任何限定。例如，报警装置本体100包括但是不限于声音报警器或者报警灯。
49.在本实用新型的一个实施例中，防护连接座400包括第一连接筒体401和第二连接筒体402。第一连接筒体401与报警装置本体100连接。第二连接筒体402用于与驾驶室500连接。第一连接筒体401与第二连接筒体402连接，以使报警装置本体100与驾驶室500连接。
50.在本实用新型的一个实施例中，连接体301通过连接件600连接至第一连接筒体401的内侧。驾驶室外侧导电触点501位于第二连接筒体402的内侧。第一连接筒体401连接
至第二连接筒体402的内侧，以使第二导电触点303能够抵压连接至驾驶室外侧导电触点501。
51.进一步，在本实用新型的一个实施例中，第一连接筒体401的外侧壁上设置有外螺纹403。第二连接筒体402的内侧壁上设置有与外螺纹403适配的内螺纹404。第一连接筒体401螺纹连接至第二连接筒体402的内侧。
52.例如，如图3至9所示，第一连接筒体401的一端与报警装置本体100连接。第二连接筒体402的一端与驾驶室500连接。第一连接筒体401能够旋入至第二连接筒体402的内侧。例如，连接体301连接至第一连接筒体401的内侧时，第二导电触点303可以凸出至第一连接筒体401的外侧，以在第一连接筒体401完全旋入至第二连接筒体402的内侧时，第二导电触点303能够与驾驶室外侧导电触点501抵接连接。
53.在本实用新型的一个实施例中，第一连接筒体401的内侧壁上开设有连接槽405。连接体301的外侧壁上设置有与连接槽405相适配的连接配合槽304。连接槽405与连接配合槽304之间卡置连接有连接件600，以使连接体301连接至第一连接筒体401的内侧。
54.进一步，在本实用新型的一个实施例中，连接件600包括卡簧。卡簧卡置连接于连接槽405与连接配合槽304之间。
55.具体地，如图2及图6至图8所示，卡簧卡置连接至连接槽405与连接配合槽304之间。由此，使得连接体301连接至第一连接筒体401的内侧。
56.此处应当说明的是，上述实施例仅是本实用新型的一个示意性实施例，并不能对本实用新型构成任何限定。也就是说，上述连接件600包括但是不限于卡簧。
57.在本实用新型的一个实施例中，第一连接筒体401与第二连接筒体402之间设置有锁止件701。
58.锁止件701包括锁止销。第一连接筒体401上开设有锁止孔702。第二连接筒体402上开设有锁止配合孔703。锁止销穿设至锁止孔702与锁止配合孔703之间，以锁止连接第一连接筒体401与第二连接筒体402。
59.例如，如图2及图4至图6所示，第一连接筒体401上的锁止孔702与第二连接筒体402上的锁止配合孔703相适配。当第一连接筒体401完全旋入至第二连接桶筒体的内侧时，锁止孔702与锁止配合孔703对齐，并在锁止孔702与锁止配合孔703之间穿设锁止销。由此，能够防止第一连接筒体401与第二连接筒体402之间发生松动。当需要拆卸或者维修报警装置本体100时，首先将锁止销拆卸，然后再将第一连接筒体401由第二连接筒体402的内侧旋出。
60.根据以上描述的实施例可知，通过在第一连接筒体401与第二连接筒体402之间穿设锁止销，能够提升第一连接筒体401与第二连接筒体402之间的连接可靠性，进而提升了报警装置本体100与驾驶室500之间的连接稳定性。
61.又例如，在本实用新型的一个实施例中，上述锁止销包括但是不限于开口销。
62.本实用新型第二方面的实施例提供了一种驾驶室总成，包括驾驶室500和如上所述的报警装置。报警装置连接至驾驶室500的外侧。
63.例如，报警装置可以连接至驾驶室500的外顶部或者外侧面等。
64.进一步，由于该驾驶室总成包括如上所述的报警装置，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
65.本实用新型第三方面的实施例提供了一种作业机械，包括如上所述的报警装置或者驾驶室总成。
66.例如，在本实用新型的一个实施例中，该作业机械包括挖掘机。挖掘机包括驾驶室500，驾驶室500的顶部安装有报警装置。
67.此处应当说明的是，上述实施例仅是本实用新型的一个示意性实施例，并不能对本实用新型构成任何限定。例如，上述作业机械还可以包括起重机等。
68.进一步，由于该作业机械包括如上所述的报警装置或者驾驶室总成，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
69.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种报警装置，其特征在于，包括报警装置本体、线束、导电连接件和防护连接座，其中，所述线束与所述报警装置本体连接，所述导电连接件的一端与所述线束连接，所述导电连接件的另一端用于与驾驶室外侧导电触点连接，所述报警装置本体与所述防护连接座连接，且所述线束、所述导电连接件及所述驾驶室外侧导电触点均位于所述防护连接座的内侧。2.根据权利要求1所述的报警装置，其特征在于，所述导电连接件包括连接体、第一导电触点和第二导电触点，其中，所述第一导电触点与所述第二导电触点分别设置在所述连接体的上下两侧，所述第一导电触点与所述第二导电触点连接，所述第一导电触点与所述线束连接，所述第二导电触点与所述驾驶室外侧导电触点连接。3.根据权利要求2所述的报警装置，其特征在于，所述防护连接座包括第一连接筒体和第二连接筒体，所述第一连接筒体与所述报警装置本体连接，所述第一连接筒体与所述第二连接筒体连接。4.根据权利要求3所述的报警装置，其特征在于，所述连接体通过连接件连接至所述第一连接筒体的内侧，所述驾驶室外侧导电触点位于所述第二连接筒体的内侧，所述第一连接筒体连接至所述第二连接筒体的内侧，所述第二导电触点抵压连接至所述驾驶室外侧导电触点。5.根据权利要求4所述的报警装置，其特征在于，所述第一连接筒体的外侧壁上设置有外螺纹，所述第二连接筒体的内侧壁上设置有与所述外螺纹适配的内螺纹，所述第一连接筒体螺纹连接至所述第二连接筒体的内侧。6.根据权利要求4所述的报警装置，其特征在于，所述第一连接筒体的内侧壁上开设有连接槽，所述连接体的外侧壁上设置有与所述连接槽相适配的连接配合槽，所述连接槽与所述连接配合槽之间卡置连接有所述连接件。7.根据权利要求6所述的报警装置，其特征在于，所述连接件包括卡簧，所述卡簧卡置连接于所述连接槽与所述连接配合槽之间。8.根据权利要求3所述的报警装置，其特征在于，所述第一连接筒体与所述第二连接筒体之间设置有锁止件，所述锁止件包括锁止销，所述第一连接筒体上开设有锁止孔，所述第二连接筒体上开设有锁止配合孔，所述锁止销穿设至所述锁止孔与所述锁止配合孔之间。9.一种驾驶室总成，其特征在于，包括驾驶室和根据权利要求1至8中任一项所述的报警装置，所述报警装置连接至所述驾驶室的外侧。10.一种作业机械，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任一项所述的报警装置或者根据权利要求9所述的驾驶室总成。

技术总结

本实用新型涉及作业机械技术领域，提出了一种报警装置、驾驶室总成及作业机械。报警装置包括报警装置本体、线束、导电连接件和防护连接座。线束与报警装置本体连接。导电连接件的一端与线束连接，导电连接件的另一端用于与驾驶室外侧导电触点连接。报警装置本体与防护连接座连接。且线束、导电连接件及驾驶室外侧导电触点均位于防护连接座的内侧。通过这种结构设置，驾驶室外侧导电触点通过线束及导电连接件与报警装置本体连接，以为报警装置本体供电。同时，防护连接座不仅能够作为报警装置本体的安装连接件，还能够对线束、导电连接件及驾驶室外侧触点形成防护，极大提升了报警装置工作的安全性和可靠性。工作的安全性和可靠性。工作的安全性和可靠性。