一种电动车用控制器防护装置的制作方法

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1.本实用新型涉及种电动车控制器技术领域，具体为一种电动车用控制器防护装置。

背景技术：

2.控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。
3.控制器在使用时还存在着问题：
4.电动车行驶过程中，控制器会受到颠簸，控制器的缓冲方面存在着不足，且电动车控制器的壳体通常用螺栓与螺母相连接，通过用螺栓和螺母安装和拆卸起来较为困难，不方便进行拆卸，针对上述问题，发明人提出一种电动车用控制器防护装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

5.为了解决电动车行驶过程中，控制器会受到颠簸，控制器的缓冲方面存在着不足问题；本实用新型的目的在于提供一种电动车用控制器防护装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车用控制器防护装置，包括第一壳体与第二壳体，第二壳体的外侧表面固定设有防护组件，第一壳体与第二壳体上均设有连接组件；
7.防护组件包括固定块，固定块固定连接在第二壳体的外侧表面，固定块的侧面与上表面均开设有第一方形槽，第一方形槽的内表面固定设有空心块，空心块的内部设有液压油，空心块上活动插设有活动杆，活动杆的一端固定设有方形板，方形板与空心块的内表面滑动贴合，第一方形槽的内表面开设有限位槽，限位槽内滑动设有限位块，限位块与连接杆相连接，方形板的上开上有圆孔，圆孔开设有若干个，且圆孔阵列分布在方形板的表面，活动杆远离方形板的一端固定设有连接杆，空心块的外侧表面与连接杆之间固定设有缓冲弹簧，缓冲弹簧设有四个，且缓冲弹簧阵列分布在空心块的外侧表面连接杆之间，连接杆与第一方形槽的内表面滑动贴合，连接杆远离活动杆的一端固定设有侧缓冲板，另一连接杆的上端固定设有上缓冲板。
8.优选地，连接组件包括第二方形槽与连接块，第二方形槽开设在第一壳体的外侧表面，第二方形槽的内表面固定设有弹簧，弹簧的另一端固定设有滑块，滑块的一侧开设有豁口，滑块远离弹簧的一侧固定设有插块，第一壳体的上表面开设有连接槽，插块活动贯穿连接槽，连接块固定连接在第二壳体的下表面，连接块设有四个，且连接块对称设置在第二壳体的下表面，连接块可活动插设在连接槽内，连接块靠近第二方形槽的一侧开设有插槽，插块可活动插设在插槽内。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
10.1、本实用新型当电动车行驶过程中受到颠簸，并对上缓冲板产生向下的挤压力，
对控制器的两侧产生挤压力时，受力的影响，上缓冲板向下移动，侧缓冲板相中间移动，通过缓冲弹簧受力压缩进行一侧缓冲，连接杆向第一方形槽的内部移动，活动杆向空心块的内部移动，方形板沿着空心块的内壁滑动，液压油沿着圆孔流动，形成阻尼进行第二次缓冲，通过侧缓冲板与上缓冲板相互配合可以缓冲来自两侧与上侧的挤压力，从而减小挤压力对控制器造成的影响；
11.2、本实用新型在将第一壳体与第二壳体相连接时，可通过豁口移动滑块使插块从连接槽的内部脱离，通过将连接块插入到连接槽内，使第一壳体与第二壳体相贴合，通过弹簧的力使插块插入到插槽内，将第一壳体与第二壳体连接在一起，便于进行安装拆卸。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型结构示意图。
14.图2为本实用新型防护组件结构示意图。
15.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
16.图4为本实用新型连接组件结构示意图。
17.图5为本实用新型图4中b处放大结构示意图。
18.图中：1、第一壳体；2、第二壳体；3、防护组件；31、固定块；32、第一方形槽；33、空心块；331、活动杆；34、方形板；341、圆孔；35、缓冲弹簧；36、连接杆；37、侧缓冲板；38、上缓冲板；4、连接组件；41、第二方形槽；42、弹簧；43、滑块；431、豁口；44、插块；45、连接槽；46、连接块；461、插槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一：如图1-4所示，本实用新型提供了一种电动车用控制器防护装置，包括第一壳体1与第二壳体2，第二壳体2的外侧表面固定设有防护组件3，第一壳体1与第二壳体2上均设有连接组件4；
21.防护组件3包括固定块31，固定块31固定连接在第二壳体2的外侧表面，固定块31的侧面与上表面均开设有第一方形槽32，第一方形槽32的内表面固定设有空心块33，空心块33的内部设有液压油，空心块33上活动插设有活动杆331，活动杆331的一端固定设有方形板34，方形板34与空心块33的内表面滑动贴合，方形板34的上开上有圆孔341，活动杆331远离方形板34的一端固定设有连接杆36，空心块33的外侧表面与连接杆36之间固定设有缓冲弹簧35，连接杆36与第一方形槽32的内表面滑动贴合，连接杆36远离活动杆331的一端固定设有侧缓冲板37，另一连接杆36的上端固定设有上缓冲板38，当电动车行驶过程中受到
颠簸，并对上缓冲板38产生向下的挤压力，对控制器的两侧产生挤压力时，受力的影响，上缓冲板38向下移动，侧缓冲板37相中间移动，通过缓冲弹簧35受力压缩进行一侧缓冲，连接杆36向第一方形槽32的内部移动，活动杆331向空心块33的内部移动，方形板34沿着空心块33的内壁滑动，液压油沿着圆孔341流动，形成阻尼进行第二次缓冲，通过侧缓冲板37与上缓冲板38相互配合可以缓冲来自两侧与上侧的挤压力，从而减小挤压力对控制器造成的影响。
22.缓冲弹簧35设有四个，且缓冲弹簧35阵列分布在空心块33的外侧表面连接杆36之间。
23.通过采用上述技术方案，提升其缓冲效果。
24.圆孔341开设有若干个，且圆孔341阵列分布在方形板34的表面。
25.通过采用上述技术方案，液压油可穿过圆孔341。
26.第一方形槽32的内表面开设有限位槽，限位槽内滑动设有限位块，限位块与连接杆36相连接。
27.通过采用上述技术方案，进行辅助限位，防止连接杆36脱离。
28.连接块46设有四个，且连接块46对称设置在第二壳体2的下表面。
29.通过采用上述技术方案，使其连接的更加稳定。
30.实施例二：如图1所示，连接组件4包括第二方形槽41与连接块46，第二方形槽41开设在第一壳体1的外侧表面，第二方形槽41的内表面固定设有弹簧42，弹簧42的另一端固定设有滑块43，滑块43的一侧开设有豁口431，滑块43远离弹簧42的一侧固定设有插块44，第一壳体1的上表面开设有连接槽45，插块44活动贯穿连接槽45，连接块46固定连接在第二壳体2的下表面，连接块46可活动插设在连接槽45内，连接块46靠近第二方形槽41的一侧开设有插槽461，插块44可活动插设在插槽461内，在将第一壳体1与第二壳体2相连接时，可通过豁口431移动滑块43使插块44从连接槽45的内部脱离，通过将连接块46插入到连接槽45内，使第一壳体1与第二壳体2相贴合，通过弹簧42的力使插块44插入到插槽461内，将第一壳体1与第二壳体2连接在一起，便于进行安装拆卸。
31.工作原理：本实用新型在使用时，当电动车行驶过程中受到颠簸，并对上缓冲板38产生向下的挤压力，对控制器的两侧产生挤压力时，受力的影响，上缓冲板38向下移动，侧缓冲板37相中间移动，通过缓冲弹簧35受力压缩进行一侧缓冲，连接杆36向第一方形槽32的内部移动，活动杆331向空心块33的内部移动，方形板34沿着空心块33的内壁滑动，液压油沿着圆孔341流动，形成阻尼进行第二次缓冲，通过侧缓冲板37与上缓冲板38相互配合可以缓冲来自两侧与上侧的挤压力，从而减小挤压力对控制器造成的影响，在将第一壳体1与第二壳体2相连接时，可通过豁口431移动滑块43使插块44从连接槽45的内部脱离，通过将连接块46插入到连接槽45内，使第一壳体1与第二壳体2相贴合，通过弹簧42的力使插块44插入到插槽461内，将第一壳体1与第二壳体2连接在一起，便于进行安装拆卸。
32.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种电动车用控制器防护装置，包括第一壳体(1)与第二壳体(2)，其特征在于：所述第二壳体(2)的外侧表面固定设有防护组件(3)，所述第一壳体(1)与第二壳体(2)上均设有连接组件(4)；所述防护组件(3)包括固定块(31)，所述固定块(31)固定连接在第二壳体(2)的外侧表面，所述固定块(31)的侧面与上表面均开设有第一方形槽(32)，所述第一方形槽(32)的内表面固定设有空心块(33)，所述空心块(33)的内部设有液压油，所述空心块(33)上活动插设有活动杆(331)，所述活动杆(331)的一端固定设有方形板(34)，所述方形板(34)与空心块(33)的内表面滑动贴合，所述方形板(34)的上开上有圆孔(341)，所述活动杆(331)远离方形板(34)的一端固定设有连接杆(36)，所述空心块(33)的外侧表面与连接杆(36)之间固定设有缓冲弹簧(35)，所述连接杆(36)与第一方形槽(32)的内表面滑动贴合，所述连接杆(36)远离活动杆(331)的一端固定设有侧缓冲板(37)，另一所述连接杆(36)的上端固定设有上缓冲板(38)。2.如权利要求1所述的一种电动车用控制器防护装置，其特征在于，所述连接组件(4)包括第二方形槽(41)与连接块(46)，所述第二方形槽(41)开设在第一壳体(1)的外侧表面，所述第二方形槽(41)的内表面固定设有弹簧(42)，所述弹簧(42)的另一端固定设有滑块(43)，所述滑块(43)远离弹簧(42)的一侧固定设有插块(44)，所述第一壳体(1)的上表面开设有连接槽(45)，所述插块(44)活动贯穿连接槽(45)，所述连接块(46)固定连接在第二壳体(2)的下表面，所述连接块(46)可活动插设在连接槽(45)内，所述连接块(46)靠近第二方形槽(41)的一侧开设有插槽(461)，所述插块(44)可活动插设在插槽(461)内。3.如权利要求1所述的一种电动车用控制器防护装置，其特征在于，所述缓冲弹簧(35)设有四个，且缓冲弹簧(35)阵列分布在空心块(33)的外侧表面连接杆(36)之间。4.如权利要求1所述的一种电动车用控制器防护装置，其特征在于，所述圆孔(341)开设有若干个，且圆孔(341)阵列分布在方形板(34)的表面。5.如权利要求1所述的一种电动车用控制器防护装置，其特征在于，所述第一方形槽(32)的内表面开设有限位槽，所述限位槽内滑动设有限位块，所述限位块与连接杆(36)相连接。6.如权利要求2所述的一种电动车用控制器防护装置，其特征在于，所述连接块(46)设有四个，且连接块(46)对称设置在第二壳体(2)的下表面。7.如权利要求2所述的一种电动车用控制器防护装置，其特征在于，所述滑块(43)的一侧开设有豁口(431)。

技术总结

本实用新型公开了一种电动车用控制器防护装置，涉及种电动车控制器技术领域；而本实用新型包括第一壳体与第二壳体，第二壳体的外侧表面固定设有防护组件，第一壳体与第二壳体上均设有连接组件，本实用新型当电动车行驶过程中受到颠簸，并对上缓冲板产生向下的挤压力，对控制器的两侧产生挤压力时，受力的影响，上缓冲板向下移动，侧缓冲板相中间移动，通过缓冲弹簧受力压缩进行一侧缓冲，连接杆向第一方形槽的内部移动，活动杆向空心块的内部移动，方形板沿着空心块的内壁滑动，液压油沿着圆孔流动，形成阻尼进行第二次缓冲，通过侧缓冲板与上缓冲板相互配合可以缓冲来自两侧与上侧的挤压力，从而减小挤压力对控制器造成的影响。影响。影响。