减速箱盖板及减速箱的制作方法

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1.本发明涉及抽油机设备领域，具体而言，涉及一种减速箱盖板及减速箱。

背景技术：

2.抽油机在油田采油系统中广泛应用，抽油机在运行一段时间后需要及时的保养和维护，其中一个重要的在检查和维护的内容是打开减速箱箱盖，检查齿轮的啮合情况和伤损情况，补足缺少的机油。在打开减速箱箱盖过程中需要将箱盖固定螺栓逐一卸去后，将减速箱箱盖抬起移开后进行操作。由于箱盖的螺栓较多，旋进扣数较多拆卸和安装起来比较费时费力，拆下的螺栓还有可能掉落，上下抽油机捡拾掉落的螺栓，降低了员工的工作效率，增加了操作风险。
3.因此，现有技术中存在抽油机减速箱盖板拆装困难的问题。

技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供一种减速箱盖板及减速箱，以解决现有技术中抽油机减速箱盖板拆装困难的问题。
5.为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种减速箱盖板，包括：板体，板体的顶面的边缘具有多个沿板体的厚度方向延伸的安装孔组，安装孔组包括并排设置的第一通孔和第二通孔，第二通孔的直径大于第一通孔，且第一通孔和第二通孔相互连通；固定件，固定件为多个，多个固定件与多个安装孔组一一对应，固定件活动设置在安装孔组的内部，以使固定件能够在第一通孔和第二通孔之间运动。
6.进一步地，固定件为六角螺栓，且安装孔组的径向截面为两个相交的圆形，且两个相交的圆形的相交部分的弦长大于固定件的直径。
7.进一步地，多个安装孔组等间隔地设置在板体的顶面的边缘处。
8.进一步地，多个安装孔组的第二通孔均位于第一通孔的同一侧。
9.进一步地，多个安装孔组的第一通孔的圆心与第二通孔的圆心的连线相互平行。
10.进一步地，减速箱盖板还包括把手，把手设置在板体的顶面。
11.进一步地，把手为两个，两个把手相对板体的中线对称设置。
12.进一步地，板体的角部处均具有圆形倒角。
13.进一步地，固定件的长度大于第一通孔和第二通孔的孔深。
14.根据本发明的另一方面，提供了一种减速箱，包括：上述的减速箱盖板；箱体，减速箱盖板盖设在箱体上，箱体朝向减速箱盖板的一侧具有多个螺纹孔，多个螺纹孔与减速箱盖板的多个安装孔组一一对应，且减速箱盖板的固定件具有与螺纹孔配合的螺纹段，当减速箱盖板盖设在箱体上时，安装孔组的第一通孔与螺纹孔连通，固定件的至少一部分能够伸入到螺纹孔的内部。
15.应用本发明的技术方案，本技术中的减速箱盖板包括板体和固定件。板体的顶面的边缘具有多个沿板体的厚度方向延伸的安装孔组，安装孔组包括并排设置的第一通孔和
第二通孔，第二通孔的直径大于第一通孔，且第一通孔和第二通孔相互连通；固定件为多个，多个固定件与多个安装孔组一一对应，固定件活动设置在安装孔组的内部，以使固定件能够在第一通孔和第二通孔之间运动。
16.使用上述结构的减速箱盖板时，由于减速箱盖板具有板体和固定件，所以板体能够通过固定件固定在减速箱上。并且，当板体固定在减速箱上时，固定件位于第一通孔的内部。当需要将板体从减速箱上取下时，可以将所有的固定件由对应的第一通孔移动至对应的第二通孔的内部，然后将板体从减速箱上取下。并且，在板体取下后，此时固定件仍然位于减速箱的箱体上。因此，在对减速箱进行拆装的过程中，可以有效地避免固定件掉落，并且还能够实现板体的快速拆装。因此，本技术中的减速箱盖板有效地解决了现有技术中抽油机减速箱盖板拆装困难的问题。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
18.图1示出了根据本发明的一个具体实施例的减速箱的结构示意图；以及
19.图2示出了图1中的减速箱的减速箱盖板的固定件位于第二通孔时的结构示意图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.10、板体；11、第一通孔；12、第二通孔；20、固定件；30、把手；40、箱体。
具体实施方式
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
23.需要指出的是，除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
24.在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本发明。
25.为了解决现有技术中抽油机减速箱盖板拆装困难的问题，本技术提供了一种减速箱盖板及减速箱。
26.如图1和图2所示，本技术中的减速箱盖板包括板体10和固定件20。板体10的顶面的边缘具有多个沿板体10的厚度方向延伸的安装孔组，安装孔组包括并排设置的第一通孔11和第二通孔12，第二通孔12的直径大于第一通孔11，且第一通孔11和第二通孔12相互连通；固定件20为多个，多个固定件20与多个安装孔组一一对应，固定件20活动设置在安装孔组的内部，以使固定件20能够在第一通孔11和第二通孔12之间运动。
27.使用上述结构的减速箱盖板时，由于减速箱盖板具有板体10和固定件20，所以板体10能够通过固定件20固定在减速箱上。并且，当板体10固定在减速箱上时，固定件20位于第一通孔11的内部。当需要将板体10从减速箱上取下时，可以将所有的固定件20由对应的第一通孔11移动至对应的第二通孔12的内部，然后将板体10从减速箱上取下。并且，在板体
10取下后，此时固定件20仍然位于减速箱的箱体40上。因此，在对减速箱进行拆装的过程中，可以有效地避免固定件20从减速箱上脱落，并且还能够实现板体10的快速拆装。因此，本技术中的减速箱盖板有效地解决了现有技术中抽油机减速箱盖板拆装困难的问题。
28.需要说明的是，本技术中的减速箱包括本技术中的减速箱盖板以及箱体40。减速箱盖板盖设在箱体40上，箱体40朝向减速箱盖板的一侧具有多个螺纹孔，多个螺纹孔与减速箱盖板的多个安装孔组一一对应，且减速箱盖板的固定件20具有与螺纹孔配合的螺纹段，当减速箱盖板盖设在箱体40上时，安装孔组的第一通孔11与螺纹孔连通，固定件20的至少一部分能够伸入到螺纹孔的内部。
29.也就是说，当板体10盖设在箱体40上时，固定件20通过第一通孔11伸入到螺纹孔中并与螺纹孔螺纹配合。当需要将板体10从箱体40上取下时，只需要卸松固定件20与螺纹孔的配合并将固定件20由第一通孔11移动至第二通孔12中，即可将板体10从箱体40上取下。并且，需要说明的是，在本技术中记载的“固定件20由第一通孔11移动至第二通孔12中”均是为了方便说明。而在实际的使用过程中，固定件20是不动的，而是板体10相对固定件20运动，从而产生了固定件20与第一通孔11和第二通孔12之间的相对运动。或者说是，在本技术中是通过移动板体10来实现固定件20在第一通孔11和第二通孔12之间的切换的。
30.在本技术的一个具体实施例中，固定件20可拆卸地设置在箱体40上，并且板体10能够相对固定件20运动，以使固定件20能够在第一通孔11和第二通孔12之间切换。
31.在本技术的一个具体实施例中，固定件20为六角螺栓，且安装孔组的径向截面为两个相交的圆形，且两个相交的圆形的相交部分的弦长大于固定件20的直径。通过这样设置，可以保证固定件20能够更加容易地由第一通孔11移动至第二通孔12。
32.可选地，多个安装孔组等间隔地设置在板体10的顶面的边缘处。通过这样设置，保证固定件20、板体10以及箱体40之间的稳定性。
33.具体地，多个安装孔组的第二通孔12均位于第一通孔11的同一侧。通过这样设置，当所有的固定件20全部与对应的螺纹孔卸松后，只需要将板体10平移就能够将所有的固定件20由第一通孔11移动至第二通孔12，然后即可将板体10从箱体40上取下。而在将板体10安装在箱体40上时，只需要将第二通孔12对准螺纹孔上的固定件20，之后平移板体10，此时所有的固定件20便能够由对应的第二通孔12移动至对应的第一通孔11的内部，最后将固定件20拧紧并使固定件20与螺纹孔完成配合即可完成对板体10的安装。因此，通过这样设置能够提高减速箱盖板的安装速度。
34.优选地，多个安装孔组的第一通孔11的圆心与第二通孔12的圆心的连线相互平行。
35.可选地，减速箱盖板还包括把手30，把手30设置在板体10的顶面。
36.在本技术的一个具体实施例中，把手30为两个，两个把手30相对板体10的中线对称设置。
37.可选地，板体10的角部处均具有圆形倒角。
38.可选地，固定件20的长度大于第一通孔11和第二通孔12的孔深。
39.从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
40.1、有效地解决了现有技术中抽油机减速箱盖板装卸困难的问题；
41.2、提高了减速箱盖板的拆装效率；
42.3、结构简单，性能稳定。
43.显然，上述所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
44.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
45.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
46.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种减速箱盖板，其特征在于，包括：板体(10)，所述板体(10)的顶面的边缘具有多个沿所述板体(10)的厚度方向延伸的安装孔组，所述安装孔组包括并排设置的第一通孔(11)和第二通孔(12)，所述第二通孔(12)的直径大于所述第一通孔(11)，且所述第一通孔(11)和所述第二通孔(12)相互连通；固定件(20)，所述固定件(20)为多个，多个所述固定件(20)与多个所述安装孔组一一对应，所述固定件(20)活动设置在所述安装孔组的内部，以使所述固定件(20)能够在所述第一通孔(11)和所述第二通孔(12)之间运动。2.根据权利要求1所述的减速箱盖板，其特征在于，所述固定件(20)为六角螺栓，且所述安装孔组的径向截面为两个相交的圆形，且两个相交的圆形的相交部分的弦长大于所述固定件(20)的直径。3.根据权利要求1所述的减速箱盖板，其特征在于，多个所述安装孔组等间隔地设置在所述板体(10)的顶面的边缘处。4.根据权利要求1所述的减速箱盖板，其特征在于，多个所述安装孔组的所述第二通孔(12)均位于所述第一通孔(11)的同一侧。5.根据权利要求1所述的减速箱盖板，其特征在于，多个所述安装孔组的所述第一通孔(11)的圆心与所述第二通孔(12)的圆心的连线相互平行。6.根据权利要求1至5中任一项所述的减速箱盖板，其特征在于，所述减速箱盖板还包括把手(30)，所述把手(30)设置在所述板体(10)的顶面。7.根据权利要求6所述的减速箱盖板，其特征在于，所述把手(30)为两个，两个所述把手(30)相对所述板体(10)的中线对称设置。8.根据权利要求1至5中任一项所述的减速箱盖板，其特征在于，所述板体(10)的角部处均具有圆形倒角。9.根据权利要求1至5中任一项所述的减速箱盖板，其特征在于，所述固定件(20)的长度大于所述第一通孔(11)和所述第二通孔(12)的孔深。10.一种减速箱，其特征在于，包括：权利要求1至9中任一项所述的减速箱盖板；箱体(40)，所述减速箱盖板盖设在所述箱体(40)上，所述箱体(40)朝向所述减速箱盖板的一侧具有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔与所述减速箱盖板的多个安装孔组一一对应，且所述减速箱盖板的固定件(20)具有与所述螺纹孔配合的螺纹段，当所述减速箱盖板盖设在所述箱体(40)上时，所述安装孔组的第一通孔(11)与所述螺纹孔连通，所述固定件(20)的至少一部分能够伸入到所述螺纹孔的内部。

技术总结

本发明提供了一种减速箱盖板及减速箱。其中，减速箱盖板包括：板体，板体的顶面的边缘具有多个沿板体的厚度方向延伸的安装孔组，安装孔组包括并排设置的第一通孔和第二通孔，第二通孔的直径大于第一通孔，且第一通孔和第二通孔相互连通；固定件，固定件为多个，多个固定件与多个安装孔组一一对应，固定件活动设置在安装孔组的内部，以使固定件能够在第一通孔和第二通孔之间运动。本发明解决了现有技术中抽油机减速箱盖板拆装困难的问题。机减速箱盖板拆装困难的问题。机减速箱盖板拆装困难的问题。