车载空调控制方法、装置、存储介质及电子设备与流程

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1.本技术涉及城市轨道交通车辆控制技术领域，特别地涉及一种车载空调控制方法、装置、存储介质及电子设备。

背景技术：

2.随着城市轨道交通的日益完善，越来越多的城市正在规划、建设全自动无人驾驶轨道交通线路。全自动无人驾驶轨道交通车辆司机不参与车辆的实时控制，车辆控制绝大部分情况通过信号系统自动控制，或者工作人员在车辆调度中心进行远程人工控制。同时，在车辆上也保留人工控制功能，在特殊情况下，司机可在车上进行列车控制。车载空调是车辆最重要的舒适性负载之一，但目前全自动无人驾驶轨道交通车辆仅能通过工作人员在每辆车上的人机交互设备(human machine interface，hmi)对车载空调进行空调模式与温度设定，该控制方式形式单一，且需要工作人员操作的方式存在控制效率不高的问题，控制所产生的人工成本较高。

技术实现要素：

3.针对现有技术中的对车载空调的控制效率不高的问题，本技术提供一种车载空调控制方法、装置、存储介质及电子设备。
4.第一方面，本技术提供了一种车载空调控制方法，所述方法包括：
5.获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令；
6.根据所述第一控制指令控制车载空调的电源通断状态；
7.根据所述第一控制指令控制所述车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令，其中，所述第二控制指令包括至少一个控制指令；
8.根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制。
9.上述实施方式中，首先获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令以根据其对车载空调的电源通断状态进行控制。接着在车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令并根据第二控制指令对车载空调进行控制。第二控制指令包括至少一个控制指令，通过该方法可以通过不同的方式对车载空调进行控制，可以满足车载空调在不同场景下的控制需求，从而提高了控制效率。
10.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制方法中，所述第一控制指令包括司机室主控端信号系统发送的休眠指令及唤醒指令中的任意一个，所述根据所述第一控制指令控制车载空调的通断状态的步骤，包括：
11.在所述第一控制指令包括休眠指令时，则根据所述休眠指令控制所述车载空调断电；
12.在所述第一控制指令包括唤醒指令时，则根据所述唤醒指令控制所述车载空调通电。
13.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制方法中，所述根据所述第二控制
指令对所述车载空调进行控制的步骤，包括：
14.判断所述第二控制指令中是否包括车载控制指令，若是，则根据所述车载控制指令对所述车载空调进行控制；
15.若所述第二控制指令中不包括车载控制指令，则判断所述第二控制指令中是否包括自动控制指令，若是，则根据所述自动控制指令对所述车载空调进行控制；
16.若所述第二控制指令中不包括自动控制指令，则判断所述第二控制指令是否包括远程控制指令，若是则根据所述远程控制指令对所述车载空调进行控制。
17.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制方法中，所述根据所述自动控制指令对所述车载空调进行控制的步骤，包括：
18.获取与所述车载空调对应车辆的当前状态，并根据所述当前状态及预设控制规则获取控制所述车载空调的工作状态的状态控制指令；
19.获取所述车载空调的温度控制值；
20.根据所述状态控制指令以及所述温度控制值控制所述车载空调。
21.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制方法中，所述获取所述车载空调的温度控制值的步骤，包括：
22.判断所述第二控制指令中是否包括远程控制指令，若是，则获取所述远程控制指令中的温度控制值；
23.若所述第二控制指令中不包括远程控制指令，则判断所述车载空调的断电数据中是否包括断电温度值，若是，则将所述断电温度值作为温度控制值；
24.若所述车载空调的断电数据中不包括断电温度值，则获取默认温度值作为温度控制值。
25.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制方法中，所述第二控制指令包括车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个指令，所述根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制的步骤，包括：
26.确定车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个指令中的有效指令；
27.根据所述有效指令对所述车载空调进行控制。
28.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制方法中，所述确定车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个指令中的有效指令的步骤，包括：
29.根据预设优先级规则确定所述至少一个指令中优先级最高的指令为有效指令。
30.第二方面，本技术还提供了一种车载空调控制装置，所述装置包括：
31.第一控制指令获取模块，用于获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令；
32.第一控制指令控制模块，用于根据所述第一控制指令控制车载空调的电源通断状态；
33.第二控制指令获取模块，用于根据所述第一控制指令控制所述车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令，其中，所述第二控制指令包括至少一个控制指令；
34.第二控制指令控制模块，用于根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制。
35.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置中，所述第一控制指令包括司机室主控端信号系统发送的休眠指令及唤醒指令中的任意一个，所述第一控制指令控制
模块包括：
36.断电控制单元，用于在所述第一控制指令包括休眠指令时，则根据所述休眠指令控制所述车载空调断电；
37.通电控制单元，用于在所述第一控制指令包括唤醒指令时，则根据所述唤醒指令控制所述车载空调通电。
38.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置中，所述第二控制指令控制模块包括：
39.第一判断单元，用于判断所述第二控制指令中是否包括车载控制指令，若是，则根据所述车载控制指令对所述车载空调进行控制；
40.第二判断单元，用于若所述第二控制指令中不包括车载控制指令，则判断所述第二控制指令中是否包括自动控制指令，若是，则根据所述自动控制指令对所述车载空调进行控制；
41.第三判断单元，用于若所述第二控制指令中不包括自动控制指令，则判断所述第二控制指令是否包括远程控制指令，若是则根据所述远程控制指令对所述车载空调进行控制。
42.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置中，所述第二判断单元包括：
43.状态控制指令获取子单元，用于获取与所述车载空调对应车辆的当前状态，并根据所述当前状态及预设控制规则获取控制所述车载空调的工作状态的状态控制指令；
44.温度控制值获取子单元，用于获取所述车载空调的温度控制值；
45.自动控制子单元，用于根据所述状态控制指令以及所述温度控制值控制所述车载空调。
46.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置中，所述温度控制值获取子单元包括：
47.第一温度控制值获取子单元，用于判断所述第二控制指令中是否包括远程控制指令，若是，则获取所述远程控制指令中的温度控制值；
48.第二温度控制值获取子单元，用于若所述第二控制指令中不包括远程控制指令，则判断所述车载空调的断电数据中是否包括断电温度值，若是，则将所述断电温度值作为温度控制值；
49.第三温度控制值获取子单元，用于若所述车载空调的断电数据中不包括断电温度值，则获取默认温度值作为温度控制值。
50.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置中，所述第二控制指令包括车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个指令，所述第二控制指令控制模块包括：
51.有效指令确定单元，用于确定车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个指令中的有效指令；
52.有效指令控制根据所述有效指令对所述车载空调进行控制。
53.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置中，所述有效指令确定单元包括：
54.有效指令确定子单元，用于根据预设优先级规则确定所述至少一个指令中优先级最高的指令为有效指令。
55.第三方面，本技术提供了一种存储介质，该存储介质存储的计算机程序，可被一个或多个处理器执行，可用来实现如上述的车载空调控制方法。
56.第四方面，本技术提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，该计算机程序被所述处理器执行时，执行上述的车载空调控制方法。
57.与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果：
58.本技术提供的一种车载空调控制方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令；根据所述第一控制指令控制车载空调的电源通断状态；根据所述第一控制指令控制所述车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令，其中，所述第二控制指令包括至少一个控制指令；根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制。首先获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令以根据其对车载空调的电源通断状态进行控制。接着在车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令并根据第二控制指令对车载空调进行控制。第二控制指令包括至少一个控制指令，通过该方法可以通过不同的方式对车载空调进行控制，可以满足车载空调在不同场景下的控制需求，从而提高了控制效率。
附图说明
59.在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。
60.图1为本技术实施例一提供的一种车载空调控制方法的流程示意图。
61.图2为本技术实施例四提供的一种车载空调控制装置的结构示意框图。
62.图3为本技术实施例六提供的一种电子设备的连接框图。
63.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
64.以下将结合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达到相应技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。本技术实施例以及实施例中的各个特征，在不相冲突前提下可以相互结合，所形成的技术方案均在本技术的保护范围之内。
65.实施例一
66.本发明提供一种车载空调控制方法，请参阅图1，该方法包括如下步骤：
67.步骤s110：获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令。
68.步骤s120：根据所述第一控制指令控制车载空调的电源通断状态。
69.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制方法中，所述第一控制指令包括司机室主控端信号系统发送的休眠指令及唤醒指令中的任意一个，所述根据所述第一控制指令控制车载空调的通断状态的步骤s120包括以下步骤：
70.步骤s121：在所述第一控制指令包括休眠指令时，则根据所述休眠指令控制所述车载空调断电；
71.步骤s122：在所述第一控制指令包括唤醒指令时，则根据所述唤醒指令控制所述车载空调通电。
72.司机室主控端信号系统发送的第一控制指令可以控制车载空调的电源通断状态，若司机室主控端信号系统发送的第一控制指令包括休眠指令，则车载空调在休眠指令的控制下断电。若司机室主控端信号系统发送的第一控制指令包括唤醒指令，则车载空调在唤醒指令的控制下通电。
73.步骤s130：根据所述第一控制指令控制所述车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令，其中，所述第二控制指令包括至少一个控制指令。
74.当车载空调处于通电状态时，则可以获取第二控制指令。司机室主控端信号系统控制车辆处于全自动驾驶模式(fully-automatic train operating mode，fam)时，第二控制指令可以包括对车载空调进行自动控制的自动控制指令。第二控制指令还可以包括工作人员通过人机交互设备向车载空调发送的车载控制指令。第二控制指令还可以包括车辆调度中心的工作人员远程控制终端设置车载空调模式和温度值的远程控制指令，该远程控制信号可以通过地面乘客信息系统(passenger information system，pis)的车地无线传输通道传递到车辆的车载车辆调度设备，车载车辆调度设备可以根据该远程控制信号对车辆的车载空调进行控制。例如，远程控制信号通过地面pis的车地无线传输通道传递到车载车辆调设备，车载车辆调度设备将远程控制信号转化为mvb数据中的空调模式、温度值发送给车载空调中的空调控制盘，以使空调控制盘对车载空调中的空调主机进行模式与温度控制。
75.步骤s140：根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制。
76.所述第二控制指令包括车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个指令，所述根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制的步骤s140，包括：
77.步骤s1411：确定车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个指令中的有效指令。
78.在所述确定车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个指令中的有效指令时，可以根据预设优先级规则确定所述至少一个指令中优先级最高的指令为有效指令。例如，根据预设优先级规则确定所述车载控制指令的优先级大于所述自动控制指令的优先级、所述车载控制指令的优先级大于远程控制指令的优先级以及所述自动控制指令的优先级大于远程控制。若第二控制指令包括所述车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令，则第二控制指令中的有效指令为车载控制指令。若第二控制指令包括自动控制指令以及远程控制指令，则第二控制指令中的有效指令为自动控制指令。若第二控制指令中仅包括一个控制指令，则有效指令即为该控制指令。
79.步骤s1412：根据所述有效指令对所述车载空调进行控制。
80.综上所述，本技术提供一种车载空调控制方法，所述方法包括：获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令；根据所述第一控制指令控制车载空调的电源通断状态；根据所述第一控制指令控制所述车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令，其中，所述第二控制指令包括至少一个控制指令；根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制。首先获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令以根据其对车载空调的电源通断状态进行控制。接着在车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令并根据第二控制指令对车载空
调进行控制。第二控制指令包括至少一个控制指令，通过该方法可以通过不同的方式对车载空调进行控制，可以满足车载空调在不同场景下的控制需求，从而提高了控制效率。
81.实施例二
82.在实施例一的基础上，本实施例通过具体实施案例对实施例一中的方法进行说明。
83.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制方法中，所述根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制的步骤s140，包括以下步骤：
84.步骤s1421：判断所述第二控制指令中是否包括车载控制指令，若是，则根据所述车载控制指令对所述车载空调进行控制。
85.车载控制指令为工作人员通过车辆上的人机交互设备向车载空调发送的控制指令，一般情况下，为了保证在车辆上的工作人员能够准确的对车载空调进行控制，因此在第二控制指令中包括车载控制指令时，优先根据车载控制指令对车载空调进行控制。例如，若第二控制指令中包括车载控制指令以及其他控制指令，则此时仅根据车载控制指令对车载空调进行控制。
86.其中，当工作人员通过车辆上设置的人机交互设备hmi向车载空调发送车载控制指令时，用户可以通过点击hmi设备上的按钮发送持续高电平设置空调模式和温度值。若工作人员需停止向车载空调发送车载控制指令，即退出hmi控制模式，可通过点击hmi空调界面的复位按钮取消hmi设置。
87.步骤s1422：若所述第二控制指令中不包括车载控制指令，则判断所述第二控制指令中是否包括自动控制指令，若是，则根据所述自动控制指令对所述车载空调进行控制。
88.若第二控制指令中不包括车载控制指令，则可以继续判断第二控制指令中是否包括自动控制指令，若是，则根据自动控制指令对车载空调进行控制。在车辆不需要人为进行干预控制且车辆处于全自动无人驾驶状态时，车辆需要根据自动控制指令控制车载空调。
89.步骤s1423：若所述第二控制指令中不包括自动控制指令，则判断所述第二控制指令是否包括远程控制指令，若是则根据所述远程控制指令对所述车载空调进行控制。
90.车辆在运行中，车辆上设置的车载车辆调度设备与车辆调度中心时刻连接，车载空调的运行模式与温度均可通过工作人员在车辆调度中心发送远程控制指令进行远程设置，因此，在第二控制指令中不包括其他任何控制指令时，可以根据远程控制指令对车载空调进行控制。
91.实施例三
92.在实施例一的基础上，本实施例通过具体实施案例对实施例一中的方法进行说明。
93.作为一种实施方式，上述车载空调控制方法中，所述根据所述自动控制指令对所述车载空调进行控制包括如下过程。首先，获取与所述车载空调对应车辆的当前状态，并根据所述当前状态及预设控制规则获取控制所述车载空调的工作状态的状态控制指令，然后获取所述车载空调的温度控制值，根据所述状态控制指令以及所述温度控制值控制所述车载空调。从而实现根据自动控制指令对车载空调实现自动控制。
94.例如，预设控制规则可以为，当车辆的当前状态为处于上电至待命前的工况，对应的状态控制指令为开启空调；当车辆的当前状态为处于待命的工况，则对应的状态控制指
令为开启空调；当车辆的当前状态为处于场内运行的工况，则对应的状态控制指令为关闭空调；当前状态为处于进入正线服务的工况，则对应的状态控制指令为开启空调；当前状态为处于停止正线服务的工况，则对应的状态控制指令为关闭空调；当前状态为处于清扫的工况，则对应的状态控制指令为关闭空调；当前状态为处于硬线检修的工况，则对应的状态控制指令为开启空调。
95.其中，在获取所述车载空调的温度控制值时，可以先判断所述第二控制指令中是否包括远程控制指令，若是，则获取所述远程控制指令中的温度控制值；若所述第二控制指令中不包括远程控制指令，则判断所述车载空调的断电数据中是否包括断电温度值，若是，则将所述断电温度值作为温度控制值；若所述车载空调的断电数据中不包括断电温度值，则获取默认温度值作为温度控制值。
96.例如，若根据车辆的当前状态，获取了对应的状态控制指令。则可以在第二控制指令中包括远程控制指令时，从远程控制指令中获取空度控制值。若第二控制指令中不包括远程控制指令，则可以获取车载空调断电数据，并将上次断电时的断电温度值确定为温度控制值，从而保证车载空调可以以相同的温度进行启动。若车载空调的断电数据中不包括断电温度值，则可以获取默认温度值作为温度控制值。例如，默认温度值可以为25℃。
97.又如，司机室主控端信号系统控制车辆进入fam模式，则可以按照预设控制规则以及车辆的当前状态对车载空调进行的开启与关闭的控制。在控制空调开启时，若检测到远程控制指令中的空调温度与模式设置有效，则将远程控制指令的空调温度与模式发送给车载空调的空调控制盘，以使空调控制盘可以对车载空调的空调主机进行应先控制；若没有检测到远程控制指令，则调取车辆上次断电保存的断电数据，从中获取车载空调在断电前的空调模式及温度值发送给空调控制盘；若也没有上次断电前的保存值，则获取默认温度值25℃给空调控制盘进行模式与温度控制。
98.实施例四
99.请参看图2，本技术提供了一种车载空调控制装置200，该装置包括：
100.第一控制指令获取模块210，用于获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令；
101.第一控制指令控制模块220，用于根据所述第一控制指令控制车载空调的电源通断状态；
102.第二控制指令获取模块230，用于根据所述第一控制指令控制所述车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令，其中，所述第二控制指令包括至少一个控制指令；
103.第二控制指令控制模块240，用于根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制。
104.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置中200，所述第一控制指令包括司机室主控端信号系统发送的休眠指令及唤醒指令中的任意一个，所述第一控制指令控制模块220包括：
105.断电控制单元，用于在所述第一控制指令包括休眠指令时，则根据所述休眠指令控制所述车载空调断电；
106.通电控制单元，用于在所述第一控制指令包括唤醒指令时，则根据所述唤醒指令控制所述车载空调通电。
107.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置200中，所述第二控制指令
控制模块240包括：
108.第一判断单元，用于判断所述第二控制指令中是否包括车载控制指令，若是，则根据所述车载控制指令对所述车载空调进行控制；
109.第二判断单元，用于若所述第二控制指令中不包括车载控制指令，则判断所述第二控制指令中是否包括自动控制指令，若是，则根据所述自动控制指令对所述车载空调进行控制；
110.第三判断单元，用于若所述第二控制指令中不包括自动控制指令，则判断所述第二控制指令是否包括远程控制指令，若是则根据所述远程控制指令对所述车载空调进行控制。
111.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置中200，所述第二判断单元包括：
112.状态控制指令获取子单元，用于获取与所述车载空调对应车辆的当前状态，并根据所述当前状态及预设控制规则获取控制所述车载空调的工作状态的状态控制指令；
113.温度控制值获取子单元，用于获取所述车载空调的温度控制值；
114.自动控制子单元，用于根据所述状态控制指令以及所述温度控制值控制所述车载空调。
115.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置中200，所述温度控制值获取子单元包括：
116.第一温度控制值获取子单元，用于判断所述第二控制指令中是否包括远程控制指令，若是，则获取所述远程控制指令中的温度控制值；
117.第二温度控制值获取子单元，用于若所述第二控制指令中不包括远程控制指令，则判断所述车载空调的断电数据中是否包括断电温度值，若是，则将所述断电温度值作为温度控制值；
118.第三温度控制值获取子单元，用于若所述车载空调的断电数据中不包括断电温度值，则获取默认温度值作为温度控制值。
119.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置中200，所述第二控制指令包括车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个，所述第二控制指令控制模块240包括：
120.优先级顺序确定单元，用于确定所述车载控制指令、自动控制指令或远程控制指令对应的优先级顺序；
121.有效指令确定单元，用于根据所述优先级顺序确定有效指令；
122.有效指令控制单元，用于根据所述有效指令对所述车载空调进行控制。
123.根据本技术的实施例，可选的，上述车载空调控制装置中200，所述优先级顺序确定单元包括：
124.优先级顺序确定子单元，用于根据预设优先级规则确定所述车载控制指令的优先级大于所述自动控制指令的优先级、所述车载控制指令的优先级大于远程控制指令的优先级以及所述自动控制指令的优先级大于远程控制。
125.综上所述，本技术提供一种车载空调控制装置，包括：第一控制指令获取模块210，用于获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令；第一控制指令控制模块220，用于根据
所述第一控制指令控制车载空调的电源通断状态；第二控制指令获取模块230，用于根据所述第一控制指令控制所述车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令，其中，所述第二控制指令包括至少一个控制指令；第二控制指令控制模块240，用于根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制。首先获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令以根据其对车载空调的电源通断状态进行控制。接着在车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令并根据第二控制指令对车载空调进行控制。第二控制指令包括至少一个控制指令，通过该方法可以通过不同的方式对车载空调进行控制，可以满足车载空调在不同场景下的控制需求，从而提高了控制效率。
126.实施例五
127.本实施例还提供一种计算机可读存储介质，如闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如，sd或dx存储器等)、随机访问存储器(ram)、静态随机访问存储器(sram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、可编程只读存储器(prom)、磁性存储器、磁盘、光盘、服务器、app应用商城等等，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时可以实现如上述实施例中的方法步骤，具体实施例过程可参见上述实施例，本实施例在此不再重复赘述。
128.实施例六
129.本技术实施例提供了一种电子设备，该电子设备可以是手机、电脑或平板电脑等，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算器程序，该计算机程序被处理器执行时实现如实施例一中所述的车载空调控制方法。可以理解，如图3所示，该电子设备300还可以包括：处理器301，存储器302，多媒体组件303，输入/输出(i/o)接口304，以及通信组件305。
130.其中，处理器301用于执行如实施例一中的车载空调控制方法中的全部或部分步骤。存储器302用于存储各种类型的数据，这些数据例如可以包括电子设备中的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据。
131.处理器301可以是专用集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)、数字信号处理器(digital signal processor，简称dsp)、数字信号处理设备(digital signal processing device，简称dspd)、可编程逻辑器件(programmable logic device，简称pld)、现场可编程门阵列(field programmable gate array，简称fpga)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述实施例一中的车载空调控制方法。
132.存储器302可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(static random access memory，简称sram)，电可擦除可编程只读存储器(electrically erasable programmable read-only memory，简称eeprom)，可擦除可编程只读存储器(erasable programmable read-only memory，简称eprom)，可编程只读存储器(programmable read-only memory，简称prom)，只读存储器(read-only memory，简称rom)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
133.多媒体组件303可以包括屏幕和音频组件，该屏幕可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器或通过通信组件发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。
134.i/o接口304为处理器301和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。
135.通信组件305用于该电子设备300与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如wi-fi，蓝牙，近场通信(near field communication，简称nfc)，2g、3g或4g，或它们中的一种或几种的组合，因此相应的该通信组件305可以包括：wi-fi模块，蓝牙模块，nfc模块。
136.综上，本技术提供的一种车载空调控制方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令；根据所述第一控制指令控制车载空调的电源通断状态；根据所述第一控制指令控制所述车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令，其中，所述第二控制指令包括至少一个控制指令；根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制。首先获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令以根据其对车载空调的电源通断状态进行控制。接着在车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令并根据第二控制指令对车载空调进行控制。第二控制指令包括至少一个控制指令，通过该方法可以通过不同的方式对车载空调进行控制，可以满足车载空调在不同场景下的控制需求，从而提高了控制效率。
137.在本技术实施例所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的系统和方法实施例仅仅是示意性的。
138.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
139.虽然本技术所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本技术而采用的实施方式，并非用以限定本技术。任何本技术所属技术领域内的技术人员，在不脱离本技术所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本技术的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

技术特征：

1.一种车载空调控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令；根据所述第一控制指令控制车载空调的电源通断状态；根据所述第一控制指令控制所述车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令，其中，所述第二控制指令包括至少一个控制指令；根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一控制指令包括司机室主控端信号系统发送的休眠指令及唤醒指令中的任意一个，所述根据所述第一控制指令控制车载空调的通断状态的步骤，包括：在所述第一控制指令包括休眠指令时，则根据所述休眠指令控制所述车载空调断电；在所述第一控制指令包括唤醒指令时，则根据所述唤醒指令控制所述车载空调通电。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制的步骤，包括：判断所述第二控制指令中是否包括车载控制指令，若是，则根据所述车载控制指令对所述车载空调进行控制；若所述第二控制指令中不包括车载控制指令，则判断所述第二控制指令中是否包括自动控制指令，若是，则根据所述自动控制指令对所述车载空调进行控制；若所述第二控制指令中不包括自动控制指令，则判断所述第二控制指令是否包括远程控制指令，若是则根据所述远程控制指令对所述车载空调进行控制。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述自动控制指令对所述车载空调进行控制的步骤，包括：获取与所述车载空调对应车辆的当前状态，并根据所述当前状态及预设控制规则获取控制所述车载空调的工作状态的状态控制指令；获取所述车载空调的温度控制值；根据所述状态控制指令以及所述温度控制值控制所述车载空调。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取所述车载空调的温度控制值的步骤，包括：判断所述第二控制指令中是否包括远程控制指令，若是，则获取所述远程控制指令中的温度控制值；若所述第二控制指令中不包括远程控制指令，则判断所述车载空调的断电数据中是否包括断电温度值，若是，则将所述断电温度值作为温度控制值；若所述车载空调的断电数据中不包括断电温度值，则获取默认温度值作为温度控制值。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二控制指令包括车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个指令，所述根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制的步骤，包括：确定车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个指令中的有效指令；根据所述有效指令对所述车载空调进行控制。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述确定车载控制指令、自动控制指令以及远程控制指令中的至少一个指令中的有效指令的步骤，包括：根据预设优先级规则确定所述至少一个指令中优先级最高的指令为有效指令。8.一种车载空调控制装置，其特征在于，所述装置包括：第一控制指令获取模块，用于获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令；第一控制指令控制模块，用于根据所述第一控制指令控制车载空调的电源通断状态；第二控制指令获取模块，用于根据所述第一控制指令控制所述车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令，其中，所述第二控制指令包括至少一个控制指令；第二控制指令控制模块，用于根据所述第二控制指令对所述车载空调进行控制。9.一种存储介质，其特征在于，该存储介质存储的计算机程序，在被一个或多个处理器执行时，用来实现如权利要求1-7中任意一项所述的方法。10.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，该计算机程序被所述处理器执行时，执行如权利要求1-7任意一项所述的方法。

技术总结

本申请涉及城市轨道交通车辆控制技术领域，具体涉及一种车载空调控制方法、装置及电子设备，解决了现有技术中对车载空调的控制效率不高的问题。所述方法首先获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令以根据其对车载空调的电源通断状态进行控制。接着在车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令并根据第二控制指令对车载空调进行控制。第二控制指令包括至少一个控制指令，通过该方法可以通过不同的方式对车载空调进行控制，可以满足车载空调在不同场景下的控制需求，从而提高了控制效率。从而提高了控制效率。从而提高了控制效率。