具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置及汽车的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置及汽车。

背景技术：

2.汽车在遇到阳光明媚的天气时，需要使用遮阳板来遮挡阳光，以增加驾驶员的行车安全性，对于带有穹顶玻璃的车辆而言，其在前风挡上具有大面积的玻璃，会导致遮阳板部件变得不容易安放，如果放在侧边a柱上的话，对于在a柱上有侧气帘的车辆而言存在安全隐患，侧气帘的弹出可能会使得安放在此的遮阳板被气帘弹飞，然后撞击驾乘人员。
3.因此，现有技术中的汽车的遮阳装置存在不便于安装以及遮阳效果不佳的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有技术中的汽车的遮阳装置存在不便于安装以及遮阳效果不佳的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型的一种实施方式提供了一种具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，包括引导部件、帘布、卷筒、遮阳板、线性驱动部件以及旋转驱动部件。其中，引导部件沿汽车的宽度方向设置于汽车的穹顶玻璃的两侧、且沿汽车的长度方向延伸。卷筒沿汽车的宽度方向设置于汽车的车顶、两端可转动地设置于引导部件上；并且，帘布卷绕于卷筒上，一端固定连接于卷筒上、另一端与遮阳板的一端固定连接。
6.线性驱动部件位于穹顶玻璃的一侧、设置于一侧的引导部件上，包括线性驱动构件、以及线性传动构件。其中，线性驱动构件设置于引导部件的一端，且与卷筒传动连接。线性传动构件包括主动轮、从动轮、以及缠绕于主动轮和从动轮上的传动件。其中，主动轮设置于线性驱动构件的输出端，从动轮可转动地设置于引导部件远离主动轮的另一端；传动件与遮阳板的一侧固定连接，线性驱动构件通过传动件带动遮阳板在引导部件上沿汽车的长度方向滑动。
7.旋转驱动部件设置于一侧的引导部件上、在汽车的长度方向上位于主动轮与从动轮之间，遮阳板沿引导部件滑动至旋转驱动部件处时，旋转驱动部件与遮阳板传动连接，带动遮阳板旋转。
8.采用上述技术方案，遮阳板可在线性驱动部件的驱动下在引导部件上沿汽车的长度方向滑动，进而带动卷绕在卷筒上的帘布处于展开状态，以在汽车的驾乘人员需要遮阳时，通过帘布能够对穹顶玻璃起到很好的遮阳作用。并且，当遮阳板沿引导部件滑动至旋转驱动部件处时，旋转驱动部件与遮阳板传动连接，以带动遮阳板旋转，使得遮阳板能够对汽车的前挡风玻璃起到很好的遮阳作用。因此，该具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置具有遮阳效果好的优势。并且，线性传动构件包括主动轮、从动轮以及传动件能够使得该遮阳装置的线性驱动部件的结构更加简单。
9.另外，该遮阳装置是设置于汽车的车顶上的，该设置位置不会与汽车上的其他部
件产生干涉，也具有更多的安装空间，故该具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置还具有使用更加安全以及便于安装的优势。
10.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，引导部件包括一对滑轨和滑块。其中，一对滑轨沿汽车的宽度方向分别设置于汽车的穹顶玻璃的两侧，且各滑轨分别沿汽车的长度方向延伸。一对滑块分别设置于遮阳板上沿汽车的宽度方向的两侧，且各滑块可滑动地设置于对应的滑轨内。并且，遮阳板在汽车的长度方向上的后侧边缘的两端分别可转动地设置于一对滑块上，并且传动件与一侧的滑块固定连接。
11.采用上述技术方案，滑轨和滑块的设置使得引导部件的结构更加简单。传动件与一侧的滑块固定连接能够带动滑块沿滑轨滑动，进而使得遮阳板带动帘布遮挡穹顶玻璃。遮阳板在汽车的长度方向上的后侧边缘的两端分别可转动地设置于一对滑块上能够在滑块滑动至旋转驱动部件处时，可由旋转驱动部件带动遮阳板旋转，以使得遮阳板能够遮挡前挡风玻璃。因此，该具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置具有结构简单以及遮阳效果好的优势。
12.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，每个滑轨的横截面呈沿汽车的宽度方向向内开口的凹槽状。并且，在汽车的长度方向上，卷筒和主动轮设置于滑轨的一端凹部内，从动轮设置于滑轨的另一端凹部内。传动件为绳索，绳索设置于一侧的滑轨内，且绳索位于下方的一段穿过设置于一侧的滑块，且与滑块固定连接。
13.采用上述技术方案，相比于单独设置的滑轨结构，横截面呈凹槽状能够使得滑轨形成于汽车车顶上位于穹顶玻璃两侧的结构上，进而使得引导部件的结构更加简单。绳索位于下方的一段穿过滑块能够使其与滑块之间的连接更加稳固。卷筒、主动轮、从动轮以及绳索均设置于滑轨的凹部内能够使得该遮阳装置隐藏在汽车车顶上，进而提高汽车整体的美观性。
14.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，旋转驱动部件包括旋转驱动构件和旋转传动构件，旋转驱动构件和旋转传动构件均设置于一侧的滑轨内、更靠近从动轮的位置；并且，旋转驱动构件与旋转传动构件传动连接，旋转传动构件与遮阳板在一侧的后侧边缘的端部连接。
15.采用上述技术方案，当遮阳板滑动至旋转驱动部件所在的位置后，旋转驱动构件能够通过旋转传动构件将动力传递至遮阳板，以带动遮阳板转动，进而使得遮阳板能够对汽车的前挡风玻璃起到很好的遮阳作用。
16.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，旋转传动构件包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮设置于旋转驱动构件的输出端，从动锥齿轮固定连接于遮阳板在一侧的后侧边缘的端部上，且遮阳板沿引导部件滑动至旋转驱动部件处时，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合。
17.采用上述技术方案，在旋转驱动构件通过旋转传动构件带动遮阳板完成转动后，由于主动锥齿轮和从动锥齿轮之间的啮合即可相对于滑轨锁定遮阳板。故相比于其他结构，旋转传动构件设置为主动锥齿轮和从动锥齿轮能够避免旋转驱动部件设置其他的锁止件，从而使得旋转驱动部件的结构更加简单。
18.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，旋转驱动部件还包括固定设置于一侧的滑轨内的限位件，限位件位于从动轮与滑块之间，且遮阳板沿引导部件滑动至旋转驱动部件处时，一侧的滑块抵接限位件。
19.采用上述技术方案，当遮阳板沿引导部件滑动至旋转驱动部件处时，限位件能够对遮阳板起到限位作用，以避免遮阳板滑过旋转驱动部件处。
20.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，在汽车的长度方向上，限位件位于汽车的a柱顶端上方。
21.采用上述技术方案，限位件位于汽车的a柱顶端上方，则旋转驱动部件也设置在汽车的a柱顶端上方处。而汽车的前挡风玻璃靠近汽车的a柱顶端上方，故旋转驱动部件在此处驱动遮阳板进行旋转，能更好的对前挡风玻璃起到遮阳作用。
22.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，旋转驱动构件设置为舵机，且主动锥齿轮固定连接于舵机的输出端。并且，舵机的输出轴沿汽车的长度方向延伸，从动锥齿轮可转动地贯穿设置于一侧的滑块上、一端与主动锥齿轮啮合、另一端固定连接于遮阳板在一侧的后侧边缘的端部上。
23.采用上述技术方案，相比于其他旋转驱动件，舵机具有效率高，速度快，稳定性好，灵敏度高，转动角度更加准确的优势。相比于其他齿轮，锥齿轮具有结构更加紧凑，传动效率高的优势。
24.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，旋转驱动部件还包括感应单元，且感应单元设置于遮阳板的前端。
25.采用上述技术方案，感应单元能够向遮阳装置的控制部件提供信号，从而能更好的控制遮阳装置的遮阳板在旋转驱动部件所在的位置进行旋转，以提高该遮阳装置的自动化程度。
26.本实用新型的一种实施方式还提供了一种汽车，包括上述任意一种具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置。
27.采用上述技术方案，该汽车的遮阳板可在线性驱动部件的驱动下带动卷绕在卷筒上的帘布处于展开状态，以通过帘布对穹顶玻璃起到很好的遮阳作用。并且，当遮阳板沿引导部件滑动至旋转驱动部件处时，旋转驱动部件带动遮阳板旋转，使得遮阳板能够对汽车的前挡风玻璃起到很好的遮阳作用。因此，该具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置具有遮阳效果好的优势。并且，该遮阳装置是设置于汽车的车顶上的，该设置位置不会与汽车上的其他部件产生干涉，也具有更多的安装空间，故该汽车的遮阳装置还具有使用更加安全以及便于安装的优势。
28.本实用新型的有益效果是：
29.本实用新型提供的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，包括引导部件、帘布、卷筒、遮阳板、线性驱动部件以及旋转驱动部件。遮阳板可在线性驱动部件的驱动下在引导部件上沿汽车的长度方向滑动，进而带动卷绕在卷筒上的帘布处于展开状态，以在汽车的驾乘人员需要遮阳时，通过帘布能够对穹顶玻璃起到很好的遮阳作用。并且，当遮阳板沿引导部件滑动至旋转驱动部件处时，旋转驱动部件与遮阳板传动连接，以带动遮阳板旋转，使得遮阳板能够对汽车的前挡风玻璃起到很好的遮阳作用。因此，该具有穹顶玻璃的汽车的遮阳
装置具有遮阳效果好的优势。另外，该遮阳装置是设置于汽车的车顶上的，该设置位置不会与汽车上的其他部件产生干涉，也具有更多的安装空间，故该具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置还具有使用更加安全以及便于安装的优势。
30.本实用新型其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本实用新型说明书中的记载变的显而易见。
附图说明
31.图1为本实用新型实施例1提供的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置处于展开状态的结构示意图；
32.图2为本实用新型实施例1提供的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置处于缩回状态的结构示意图；
33.图3为本实用新型实施例1提供的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置的线性驱动部件的结构示意图；
34.图4为本实用新型实施例1提供的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置的旋转驱动部件的结构示意图。
35.附图标记说明：
36.10：引导部件；110：滑轨；120：滑块；
37.20：帘布；
38.30：卷筒；
39.40：遮阳板；
40.50：线性驱动部件；510：线性驱动构件；520：主动轮；530：从动轮；540：绳索；
41.60：旋转驱动部件；610：主动锥齿轮；620：从动锥齿轮；630：舵机。
具体实施方式
42.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
43.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
44.在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的
限制。
45.术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
46.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
47.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
48.实施例1
49.本实施例提供了一种具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，如图1和图2所示，包括引导部件10、帘布20、卷筒30、遮阳板40、线性驱动部件50以及旋转驱动部件60。其中，引导部件10沿汽车的宽度方向设置于汽车的穹顶玻璃的两侧、且沿汽车的长度方向延伸。卷筒30沿汽车的宽度方向设置于汽车的车顶、两端可转动地设置于引导部件10上；并且，帘布20卷绕于卷筒30上，一端固定连接于卷筒30上、另一端与遮阳板40的一端固定连接。
50.线性驱动部件50位于穹顶玻璃的一侧、设置于一侧的引导部件10上，包括线性驱动构件510、以及线性传动构件。其中，线性驱动构件510设置于引导部件10的一端，且与卷筒30传动连接。如图3所示，线性传动构件包括主动轮520、从动轮530、以及缠绕于主动轮520和从动轮530上的传动件。其中，主动轮520设置于线性驱动构件510的输出端，从动轮530可转动地设置于引导部件10远离主动轮520的另一端；传动件与遮阳板40的一侧固定连接，线性驱动构件510通过传动件带动遮阳板40在引导部件10上沿汽车的长度方向滑动。
51.旋转驱动部件60设置于一侧的引导部件10上、在汽车的长度方向上位于主动轮520与从动轮530之间，遮阳板40沿引导部件10滑动至旋转驱动部件60处时，旋转驱动部件60与遮阳板40传动连接，带动遮阳板40旋转。
52.具体地，卷筒30可通过转动轴、轴承或者其他结构转动连接在引导部件10上。帘布20与卷筒30之间、以及帘布20与遮阳板40之间均可通过粘接、卡接等方式连接。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
53.更为具体地，穹顶玻璃需要遮阳时，线性驱动构件510正转驱动主动轮520转动，使得从动轮530转动，进而使得缠绕于主动轮520和从动轮530上的传动件带动与之固定连接的遮阳板40沿引导部件10滑动，进而带动卷绕在卷筒30上的帘布20处于展开状态。穹顶玻璃不需要遮阳时，线性驱动构件510反转带动卷筒30转动，以使得卷筒30卷绕帘布20，并带动遮阳板40回到原位。故线性驱动构件510可以设置为电机、马达或者其他可以进行正转和反转的旋转驱动构件。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。并且，线性驱动构件510需要分别驱动主动轮520和卷筒30转动，优选地，为使得线性驱动构件510、主动轮520和卷筒30之间的连接结构更加简单，如图3所示，本实施例中的卷筒30在汽车宽度方向上一侧和主动轮520均设置于线性驱动部件50的输出端，且主动轮520设置于卷筒30与线性驱动部件50的输出端之间。
54.更为具体地，传动件可以设置为如图3所示的绳索540，还可以设置为传送带、链条或者其他带传动或者链传动构件。从动轮530可通过转轴、轴承等结构可转动地设置于引导
部件10远离主动轮520的另一端。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
55.更为具体地，传动件与遮阳板40之间可通过粘接、栓接或者其他连接方式连接，其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
56.更为具体地，旋转驱动部件60设置于汽车a柱上方，以使得旋转驱动部件60带动遮阳板40旋转后能够对汽车的前挡风玻璃起到遮阳作用。
57.更为具体地，该具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置可以设置单独的控制部件，用于控制线性驱动部件50和旋转驱动部件60的动作，也可以由汽车的整体控制单元控制线性驱动部件50和旋转驱动部件60的动作。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
58.需要说明的是，遮阳板40可在线性驱动部件50的驱动下在引导部件10上沿汽车的长度方向滑动，进而带动卷绕在卷筒30上的帘布20处于展开状态，以在汽车的驾乘人员需要遮阳时，通过帘布20能够对穹顶玻璃起到很好的遮阳作用。并且，当遮阳板40沿引导部件10滑动至旋转驱动部件60处时，旋转驱动部件60与遮阳板40传动连接，以带动遮阳板40旋转，使得遮阳板40能够对汽车的前挡风玻璃起到很好的遮阳作用。因此，该具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置具有遮阳效果好的优势。并且，线性传动构件包括主动轮520、从动轮530以及传动件能够使得该遮阳装置的线性驱动部件50的结构更加简单。
59.另外，该遮阳装置是设置于汽车的车顶上的，该设置位置不会与汽车上的其他部件产生干涉，也具有更多的安装空间，故该具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置还具有使用更加安全以及便于安装的优势。
60.根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1和图2所示，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，引导部件10包括一对滑轨110和滑块120。其中，一对滑轨110沿汽车的宽度方向分别设置于汽车的穹顶玻璃的两侧，且各滑轨110分别沿汽车的长度方向延伸。一对滑块120分别设置于遮阳板40上沿汽车的宽度方向的两侧，且各滑块120可滑动地设置于对应的滑轨110内。并且，遮阳板40在汽车的长度方向上的后侧边缘的两端分别可转动地设置于一对滑块120上，并且传动件与一侧的滑块120固定连接。
61.具体地，滑轨110可以设置为凸起结构，也可以为设置于汽车车顶上位于穹顶玻璃两侧的结构内的凹槽。优选地，为使得车身外观更加美观，本实施例中的滑轨110为隐藏于汽车车顶上位于穹顶玻璃两侧的结构内的凹槽。
62.更为具体地，滑轨110横截面的形状可以设置为矩形、半圆形或者其他形状。相应地，滑块120设置为与滑轨110适配的形状。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
63.更为具体地，传动件与一侧的滑块120之间可通过粘接、栓接等方式连接。遮阳板40与滑块120之间可通过转轴转动连接。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
64.需要说明的是，滑轨110和滑块120的设置使得引导部件10的结构更加简单。传动件与一侧的滑块120固定连接能够带动滑块120沿滑轨110滑动，进而使得遮阳板40带动帘布20遮挡穹顶玻璃。遮阳板40在汽车的长度方向上的后侧边缘的两端分别可转动地设置于一对滑块120上能够在滑块120滑动至旋转驱动部件60处时，可由旋转驱动部件60带动遮阳
板40旋转，以使得遮阳板40能够遮挡前挡风玻璃。因此，该具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置具有结构简单以及遮阳效果好的优势。
65.根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1和图2所示，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，每个滑轨110的横截面呈沿汽车的宽度方向向内开口的凹槽状。并且，在汽车的长度方向上，卷筒30和主动轮520设置于滑轨110的一端凹部内，从动轮530设置于滑轨110的另一端凹部内。如图3所示，传动件为绳索540，绳索540设置于一侧的滑轨110内，且绳索540位于下方的一段穿过设置于一侧的滑块120，且与滑块120固定连接。
66.具体地，设置有绳索540的一侧的滑轨110内的滑块120上设置有通孔，绳索540位于下方的一段穿过该通孔，且与该通孔固定连接。并且固定连接方式可以是粘接、栓接等。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
67.需要说明的是，相比于单独设置的滑轨110结构，横截面呈凹槽状能够使得滑轨110形成于汽车车顶上位于穹顶玻璃两侧的结构上，进而使得引导部件10的结构更加简单。绳索540位于下方的一段穿过滑块120能够使其与滑块120之间的连接更加稳固。卷筒30、主动轮520、从动轮530以及绳索540均设置于滑轨110的凹部内能够使得该遮阳装置隐藏在汽车车顶上，进而提高汽车整体的美观性。
68.根据本实用新型的另一具体实施方式，如图4所示，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，旋转驱动部件60包括旋转驱动构件和旋转传动构件，旋转驱动构件和旋转传动构件均设置于一侧的滑轨110内、更靠近从动轮530的位置；并且，旋转驱动构件与旋转传动构件传动连接，旋转传动构件与遮阳板40在一侧的后侧边缘的端部连接。
69.具体地，旋转驱动构件可以设置为电机、舵机630或者其他旋转驱动件。旋转传动构件可以设置为齿轮、传动轴或者其他构件。由于遮阳板40会因为重力而产生转动，优选地，为避免额外设置锁止件，本实施例中的旋转传动构件设置为齿轮结构。
70.需要说明的是，当遮阳板40滑动至旋转驱动部件60所在的位置后，旋转驱动构件能够通过旋转传动构件将动力传递至遮阳板40，以带动遮阳板40转动，进而使得遮阳板40能够对汽车的前挡风玻璃起到很好的遮阳作用。
71.根据本实用新型的另一具体实施方式，如图4所示，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，旋转传动构件包括主动锥齿轮610和从动锥齿轮620，主动锥齿轮610设置于旋转驱动构件的输出端，从动锥齿轮620固定连接于遮阳板40在一侧的后侧边缘的端部上，且遮阳板40沿引导部件10滑动至旋转驱动部件60处时，主动锥齿轮610与从动锥齿轮620啮合。
72.具体地，主动锥齿轮610与旋转驱动构件的输出端之间、以及从动锥齿轮620与遮阳板40在一侧的后侧边缘的端部之间可通过卡箍、键连接等方式连接。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
73.需要说明的是，在旋转驱动构件通过旋转传动构件带动遮阳板40完成转动后，由于主动锥齿轮610和从动锥齿轮620之间的啮合即可相对于滑轨110锁定遮阳板40。故相比于其他结构，旋转传动构件设置为主动锥齿轮610和从动锥齿轮620能够避免旋转驱动部件60设置其他的锁止件，从而使得旋转驱动部件60的结构更加简单。
74.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，旋转驱动部件60还包括固定设置于一侧的滑轨110内的限位件(图中未示出)，限位件位于从动轮530与滑块120之间，且遮阳板40沿引导部件10滑动至旋转驱动部件60处时，一侧的滑块120抵接限位件。
75.具体地，限位件可以设置为板状、条状或者其他形状。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。并且限位件设置在滑轨110上位于从动轮530与滑块120之间的位置。
76.需要说明的是，当遮阳板40沿引导部件10滑动至旋转驱动部件60处时，限位件能够对遮阳板40起到限位作用，以避免遮阳板40滑过旋转驱动部件60处。
77.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，在汽车的长度方向上，限位件位于汽车的a柱顶端上方。
78.需要说明的是，限位件位于汽车的a柱顶端上方，则旋转驱动部件60也设置在汽车的a柱顶端上方处。而汽车的前挡风玻璃靠近汽车的a柱顶端上方，故旋转驱动部件60在此处驱动遮阳板40进行旋转，能更好的对前挡风玻璃起到遮阳作用。
79.根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1和图4所示，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，旋转驱动构件设置为舵机630，且主动锥齿轮610固定连接于舵机630的输出端。并且，舵机630的输出轴沿汽车的长度方向延伸，从动锥齿轮620可转动地贯穿设置于一侧的滑块120上、一端与主动锥齿轮610啮合、另一端固定连接于遮阳板40在一侧的后侧边缘的端部上。
80.具体地，主动锥齿轮610与舵机630的输出端之间、以及从动锥齿轮620与滑块120之间可通过卡箍、键连接等方式连接。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
81.需要说明的是，相比于其他齿轮，锥齿轮具有结构更加紧凑，传动效率高的优势。相比于其他旋转驱动件，舵机630具有效率高，速度快，稳定性好，灵敏度高，转动角度更加准确的优势。
82.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置中，旋转驱动部件60还包括感应单元(图中未示出)，且感应单元设置于遮阳板40的前端。
83.具体地，感应单元可以设置为距离传感器、压力传感器等。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。
84.需要说明的是，感应单元能够向遮阳装置的控制部件提供信号，从而能更好的控制遮阳装置的遮阳板40在旋转驱动部件60所在的位置进行旋转，以提高该遮阳装置的自动化程度。
85.实施例2
86.本实施例提供了一种汽车，包括实施例1中具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置。
87.具体地，遮阳装置设置于该汽车的车顶上，且汽车的控制面板上设置有控制开关。
88.如图1-图4所示，该汽车的遮阳装置的使用过程为：当驾乘人员需要遮阳时，可按动控制面板上的控制开关，使得汽车的控制部件控制线性驱动构件510正转，带动主动轮520和从动轮530转动，使得固定于绳索540上的滑块120随绳索540可沿滑轨110滑动，进而
使得遮阳板40沿滑轨110滑动，直至滑动至主动锥齿轮610所在的位置，然后滑块120上的从动锥齿轮620与主动锥齿轮610啮合。并且，滑块120滑动会带动卷绕在卷筒30上的帘布20处于展开状态，以通过帘布20对穹顶玻璃起到很好的遮阳作用。汽车的控制部件再控制舵机630正转，并通过主动锥齿轮610和从动锥齿轮620带动遮阳板40转动，使得遮阳板40能够对汽车的前挡风玻璃起到很好的遮阳作用。驾乘人员不需要遮阳时，可按动控制开关，由汽车的控制部件先控制舵机630动作，带动舵机630反转，并通过主动锥齿轮610和从动锥齿轮620带动遮阳板40转动，以使得遮阳板40转动至初始状态。汽车的控制部件然后控制线性驱动构件510反转，带动卷筒30、主动轮520以及从动轮530转动，以通过卷筒30的转动带动帘布20收卷，并在固定于绳索540上的滑块120的作用下，以及帘布20的拉力作用下，带动遮阳板40回到初始位置，以完成遮阳装置的卷收过程。
89.需要说明的是，该汽车的遮阳板40可在线性驱动部件50的驱动下带动卷绕在卷筒30上的帘布20处于展开状态，以通过帘布20对穹顶玻璃起到很好的遮阳作用。并且，当遮阳板40沿引导部件10滑动至旋转驱动部件60处时，旋转驱动部件60带动遮阳板40旋转，使得遮阳板40能够对汽车的前挡风玻璃起到很好的遮阳作用。因此，该具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置具有遮阳效果好的优势。并且，该遮阳装置是设置于汽车的车顶上的，该设置位置不会与汽车上的其他部件产生干涉，也具有更多的安装空间，故该汽车的遮阳装置还具有使用更加安全以及便于安装的优势。
90.虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

技术特征：

1.一种具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，其特征在于，包括引导部件、帘布、卷筒、遮阳板、线性驱动部件以及旋转驱动部件；其中所述引导部件沿所述汽车的宽度方向设置于所述汽车的穹顶玻璃的两侧、且沿所述汽车的长度方向延伸；所述卷筒沿汽车的宽度方向设置于所述汽车的车顶、两端可转动地设置于所述引导部件上；并且，所述帘布卷绕于所述卷筒上，一端固定连接于所述卷筒上、另一端与所述遮阳板的一端固定连接；所述线性驱动部件位于所述穹顶玻璃的一侧、设置于所述一侧的引导部件上，包括线性驱动构件、以及线性传动构件；其中所述线性驱动构件设置于所述引导部件的一端，且与所述卷筒传动连接；所述线性传动构件包括主动轮、从动轮、以及缠绕于所述主动轮和所述从动轮上的传动件；其中，所述主动轮设置于所述线性驱动构件的输出端，所述从动轮可转动地设置于所述引导部件远离所述主动轮的另一端；所述传动件与所述遮阳板的一侧固定连接，所述线性驱动构件通过所述传动件带动所述遮阳板在所述引导部件上沿所述汽车的长度方向滑动；并且所述旋转驱动部件设置于所述一侧的引导部件上、在所述汽车的长度方向上位于所述主动轮与所述从动轮之间，所述遮阳板沿所述引导部件滑动至所述旋转驱动部件处时，所述旋转驱动部件与所述遮阳板传动连接，带动所述遮阳板旋转。2.如权利要求1所述的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述引导部件包括一对滑轨和滑块；其中所述一对滑轨沿所述汽车的宽度方向分别设置于所述汽车的穹顶玻璃的两侧，且各所述滑轨分别沿所述汽车的长度方向延伸；所述一对滑块分别设置于所述遮阳板上沿所述汽车的宽度方向的两侧，且各所述滑块可滑动地设置于对应的所述滑轨内；并且所述遮阳板在所述汽车的长度方向上的后侧边缘的两端分别可转动地设置于所述一对滑块上，并且所述传动件与所述一侧的所述滑块固定连接。3.如权利要求2所述的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，其特征在于，每个所述滑轨的横截面呈沿所述汽车的宽度方向向内开口的凹槽状；并且在所述汽车的长度方向上，所述卷筒和所述主动轮设置于所述滑轨的一端凹部内，所述从动轮设置于所述滑轨的另一端凹部内；并且所述传动件为绳索，所述绳索设置于所述一侧的所述滑轨内，且所述绳索位于下方的一段穿过设置于所述一侧的所述滑块，且与所述滑块固定连接。4.如权利要求2或3所述的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述旋转驱动部件包括旋转驱动构件和旋转传动构件，所述旋转驱动构件和所述旋转传动构件均设置于所述一侧的所述滑轨内、更靠近所述从动轮的位置；并且，所述旋转驱动构件与所述旋转传动构件传动连接，所述旋转传动构件与所述遮阳板在所述一侧的后侧边缘的端部连接。5.如权利要求4所述的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述旋转传动构件包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮设置于所述旋转驱动构件的输出端，所
述从动锥齿轮固定连接于所述遮阳板在所述一侧的后侧边缘的端部上，且所述遮阳板沿所述引导部件滑动至所述旋转驱动部件处时，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合。6.如权利要求5所述的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述旋转驱动部件还包括固定设置于所述一侧的所述滑轨内的限位件，所述限位件位于所述从动轮与所述滑块之间，且所述遮阳板沿所述引导部件滑动至所述旋转驱动部件处时，所述一侧的所述滑块抵接所述限位件。7.如权利要求6所述的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，其特征在于，在所述汽车的长度方向上，所述限位件位于所述汽车的a柱顶端上方。8.如权利要求7所述的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述旋转驱动构件设置为舵机，且所述主动锥齿轮固定连接于所述舵机的输出端；并且所述舵机的输出轴沿所述汽车的长度方向延伸，所述从动锥齿轮可转动地贯穿设置于所述一侧的滑块上、一端与所述主动锥齿轮啮合、另一端固定连接于所述遮阳板在所述一侧的后侧边缘的端部上。9.如权利要求8所述的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述旋转驱动部件还包括感应单元，且所述感应单元设置于所述遮阳板的前端。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置。

技术总结

本实用新型公开了一种具有穹顶玻璃的汽车的遮阳装置及汽车，遮阳装置包括引导部件、帘布、卷筒、遮阳板、线性驱动部件以及旋转驱动部件。引导部件沿汽车的宽度方向设置于汽车的穹顶玻璃的两侧、且沿汽车的长度方向延伸。卷筒两端可转动地设置于引导部件上。帘布卷绕于卷筒上，一端固定连接于卷筒上、另一端与遮阳板的一端固定连接。线性驱动部件包括线性驱动构件、以及线性传动构件。线性驱动构件设置于引导部件的一端。线性传动构件包括主动轮、从动轮、以及缠绕于主动轮和从动轮上的传动件。线性驱动构件通过传动件带动遮阳板在引导部件上沿汽车的长度方向滑动。该遮阳装置具有遮阳效果好、使用更加安全以及便于安装的优势。使用更加安全以及便于安装的优势。使用更加安全以及便于安装的优势。