一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构的制作方法

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1.本发明主要涉及汽轮机的技术领域，具体涉及一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构。

背景技术：

2.汽轮机在工作过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大，因此，在内外汽缸之间、汽缸和轴承座、轴承座和台板之间设有一系列的导向滑销而构成汽轮机的滑销系统。
3.根据申请号为cn202120505367.4的专利文献所提供的一种汽轮机轴承箱滑销系统检修结构可知，该检修结构包括底板和基架，底板和基架上设置相互配合的键槽、导向键，所述底板上设置位于导向键上方的通槽和沉槽，所述通槽贯穿底板的上表面和下表面将导向键露在通槽内，所述沉槽内设置盖板将通槽遮盖。采用该实用新型的一种汽轮机轴承箱滑销系统检修结构，方便对导向键进行检修。
4.上述轴承箱滑销系统检修结构可在需要检修时，方便观察导向键的工作状态并对其进行检修，但传统的轴承箱滑销系统检修结构受汽轮机零件膨胀的影响，难以稳定地进行检测，从而影响检测效果。

技术实现要素：

5.本发明主要提供了一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
6.本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：
7.一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，包括轴承座和连接于所述轴承座一侧的高压气缸壳体，其特征在于，所述轴承座靠近高压气缸壳体的一侧表面设有立销，所述高压气缸壳体靠近轴承座的一侧设有供所述立销穿插的销槽，所述销槽的槽体内设有检测装置；
8.所述检测装置包括设于所述销槽远离轴承座一端的安装槽，以及设于所述安装槽槽体内的耐压壳，所述耐压壳的壳体上穿设有红外线测距传感器，所述耐压壳的内部设有位于所述红外线测距传感器两侧的稳定组件；
9.所述稳定组件包括穿设于所述耐压壳的壳体上的第一活塞气筒，与所述第一活塞气筒的出气端相连接的夹持部件，所述夹持部件的执行端与所述红外线测距传感器相连接。
10.进一步的，所述夹持部件包括穿设于所述耐压壳壳体上的多个第二活塞气筒，所述第二活塞气筒的入气端与所述第一活塞气筒的出气端相连接，所述第二活塞气筒的活塞杆与所述红外线测距传感器相抵接，在本发明中，高压气缸壳体膨胀时，对红外线测距传感器进行夹持，减小红外线测距传感器的相对晃动，使得红外线测距传感器进行稳定检测。
11.进一步的，所述第一活塞气筒的外表面设有多个出气口，所述出气口通过输气管
与入气口相连接，所述入气口安装于所述第二活塞气筒的下表面，在本发明中，通过第一活塞气筒通过出气口排出其筒内空气，该气体经过输气管和入气口进入到第二活塞气筒内，从而为第二活塞气筒进行供气。
12.进一步的，所述第二活塞气筒的活塞杆靠近红外线测距传感器的一侧外表面安装有夹持环，所述夹持环与红外线测距传感器之间抵接有第一弹簧，所述第一弹簧套设于所述第二活塞气筒的活塞杆外部，在本发明中，第二活塞气筒的活塞杆未伸出时，通过第一弹簧的伸缩为红外线测距传感器提供缓冲。
13.进一步的，所述红外线测距传感器的外表面安装有两个供所述第二活塞气筒的活塞杆相抵接的夹持块，两个所述夹持块以红外线测距传感器为中心轴对称设置，在本发明中，红外线测距传感器通过夹持块增加其与第二活塞气筒的活塞杆之间的面积，提高接触面积。
14.进一步的，所述耐压壳通过减震组件与所述红外线测距传感器相连接，所述减震组件包括穿设于所述耐压壳两端的支撑圈，以及套设于所述红外线测距传感器两端的安装圈，所述支撑圈的内环表面与同一侧所述安装圈的外环表面之间通过第二弹簧相连接，在本发明中，通过支撑圈为第二弹簧提供支撑，通过第二弹簧为安装圈提供支撑，通过安装圈为红外线测距传感器提供支撑，从而通过第二弹簧为红外线测距传感器提供缓冲。
15.进一步的，所述耐压壳与安装槽的槽体之间设有缓冲层，在本发明中，通过耐压壳与安装槽之间的缓冲层，从而为耐压壳提供缓冲。
16.进一步的，所述稳定组件还包括安装于所述第一活塞气筒靠近轴承座的一端外表面的管体，以及与所述管体延伸至外部的一端相连接的气压计，所述气压计安装于所述高压气缸壳体外部，在本发明中，利用气压计对第一活塞气筒内部气压环境进行监测，从而在第一活塞气筒缩入，也即高压气缸壳体膨胀时，能够辅助红外线测距传感器进行监测。
17.进一步的，所述耐压壳的壳体两侧设有多个与所述第二活塞气筒相对应的通孔，在本发明中，耐压壳通过通孔供第二活塞气筒穿过。
18.进一步的，所述第二活塞气筒的活塞杆一端表面安装有缓冲垫。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
20.其一，本发明通过红外线测距传感器对其与轴承座之间的间隙进行监测，以使汽缸的垂直方向自由膨胀时，红外线测距传感器能够将带有滑销缝隙信息的电信号传递至与其连接的控制器内，以供控制器判断。
21.其二，本发明高压气缸壳体膨胀时，第一活塞气筒缩回，通过第一活塞气筒为第二活塞气筒供气，以使第二活塞气筒伸出，从而在高压气缸壳体膨胀时，对红外线测距传感器进行夹持，减小红外线测距传感器的相对晃动，使得红外线测距传感器进行稳定检测。
22.以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。
附图说明
23.图1为本发明的结构示意图；
24.图2为本发明的轴测图；
25.图3为本发明高压气缸壳体的结构示意图；
26.图4为图3中a区结构放大图；
27.图5为本发明检测装置的分解图；
28.图6为本发明减震组件的结构示意图；
29.图7为本发明的右视图；
30.图8为本发明的俯视图。
31.图中：10、轴承座；20、高压气缸壳体；30、立销；40、检测装置；41、安装槽；42、耐压壳；43、红外线测距传感器；44、稳定组件；441、第一活塞气筒；4411、出气口；442、夹持部件；4421、第二活塞气筒；4422、第一弹簧；4423、夹持环；4424、入气口；4425、缓冲垫；45、缓冲层；46、减震组件；461、支撑圈；462、安装圈；463、第二弹簧；50、销槽。
具体实施方式
32.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。
33.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
34.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
35.实施例，请参照附图1-8，一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，包括轴承座10和连接于所述轴承座10一侧的高压气缸壳体20，其特征在于，所述轴承座10靠近高压气缸壳体20的一侧表面设有立销30，所述高压气缸壳体20靠近轴承座10的一侧设有供所述立销30穿插的销槽50，所述销槽50的槽体内设有检测装置40；
36.所述检测装置40包括设于所述销槽50远离轴承座10一端的安装槽41，以及设于所述安装槽41槽体内的耐压壳42，所述耐压壳42的壳体上穿设有红外线测距传感器43，所述耐压壳42的内部设有位于所述红外线测距传感器43两侧的稳定组件44；
37.所述稳定组件44包括穿设于所述耐压壳42的壳体上的第一活塞气筒441，与所述第一活塞气筒441的出气端相连接的夹持部件442，所述夹持部件442的执行端与所述红外线测距传感器43相连接。
38.具体的，请着重参照附图4和5，所述夹持部件442包括穿设于所述耐压壳42壳体上的多个第二活塞气筒4421，所述第二活塞气筒4421的入气端与所述第一活塞气筒441的出气端相连接，所述第二活塞气筒4421的活塞杆与所述红外线测距传感器43相抵接；
39.所述第一活塞气筒441的外表面设有多个出气口4411，所述出气口4411通过输气管与入气口4424相连接，所述入气口4424安装于所述第二活塞气筒4421的下表面；
40.需要说明的是，在本实施例中，第一活塞气筒441缩回时，通过第一活塞气筒441为第二活塞气筒4421供气，以使第二活塞气筒4421伸出，从而在高压气缸壳体20膨胀时，对红外线测距传感器43进行夹持，减小红外线测距传感器43的相对晃动，使得红外线测距传感
器43进行稳定检测；
41.进一步的，通过第一活塞气筒441通过出气口4411排出其筒内空气，该气体经过输气管和入气口4424进入到第二活塞气筒4421内，从而为第二活塞气筒4421进行供气；
42.输气管可为不可活动的直管或者可以活动的软管。
43.具体的，请着重参照附图4和5，所述第二活塞气筒4421的活塞杆靠近红外线测距传感器43的一侧外表面安装有夹持环4423，所述夹持环4423与红外线测距传感器43之间抵接有第一弹簧4422，所述第一弹簧4422套设于所述第二活塞气筒4421的活塞杆外部；
44.所述红外线测距传感器43的外表面安装有两个供所述第二活塞气筒4421的活塞杆相抵接的夹持块431，两个所述夹持块431以红外线测距传感器43为中心轴对称设置；
45.需要说明的是，在本实施例中，第二活塞气筒4421的活塞杆伸出推动第一弹簧4422时，通过压缩后的第一弹簧4422配合第二活塞气筒4421的活塞杆对红外线测距传感器43进行夹持，第二活塞气筒4421的活塞杆未伸出时，通过第一弹簧4422的伸缩为红外线测距传感器43提供缓冲；
46.进一步的，型号为gp2y0a21yk0f的红外线测距传感器43通过夹持块431增加其与第二活塞气筒4421的活塞杆之间的面积，提高接触面积。
47.具体的，请着重参照附图4和5，所述耐压壳42通过减震组件46与所述红外线测距传感器43相连接，所述减震组件46包括穿设于所述耐压壳42两端的支撑圈461，以及套设于所述红外线测距传感器43两端的安装圈462，所述支撑圈461的内环表面与同一侧所述安装圈462的外环表面之间通过第二弹簧463相连接；
48.所述耐压壳42与安装槽41的槽体之间设有缓冲层45；
49.需要说明的是，在本实施例中，通过支撑圈461为第二弹簧463提供支撑，通过第二弹簧463为安装圈462提供支撑，通过安装圈462为红外线测距传感器43提供支撑，从而通过第二弹簧463为红外线测距传感器43提供缓冲；
50.进一步的，通过耐压壳42与安装槽41之间的缓冲层45，从而为耐压壳42提供缓冲。
51.具体的，请着重参照附图3和4，所述稳定组件44还包括安装于所述第一活塞气筒441靠近轴承座10的一端外表面的管体443，以及与所述管体443延伸至外部的一端相连接的气压计444，所述气压计444安装于所述高压气缸壳体20外部；
52.所述耐压壳42的壳体两侧设有多个与所述第二活塞气筒4421相对应的通孔421；
53.所述第二活塞气筒4421的活塞杆一端表面安装有缓冲垫4425；
54.需要说明的是，在本实施例中，通过管体443，以使气压计444与第一活塞气筒441相连通，从而利用气压计444对第一活塞气筒441内部气压环境进行监测，从而在第一活塞气筒441缩入，也即高压气缸壳体20膨胀时，能够辅助红外线测距传感器43进行监测；
55.进一步的，耐压壳42通过通孔421供第二活塞气筒4421穿过。
56.本发明的具体操作方式如下：
57.由于红外线测距传感器43嵌入于高压气缸壳体20上的销槽50内，从而通过红外线测距传感器43对其与轴承座10之间的间隙进行监测，以使汽缸的垂直方向自由膨胀时，红外线测距传感器43能够将带有滑销缝隙信息的电信号传递至与其连接的控制器内；
58.高压气缸壳体20膨胀时，第一活塞气筒441缩回，通过第一活塞气筒441为第二活塞气筒4421供气，以使第二活塞气筒4421伸出，从而在高压气缸壳体20膨胀时，对红外线测
距传感器43进行夹持，减小红外线测距传感器43的相对晃动，使得红外线测距传感器43进行稳定检测。
59.上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，包括轴承座(10)和连接于所述轴承座(10)一侧的高压气缸壳体(20)，其特征在于，所述轴承座(10)靠近高压气缸壳体(20)的一侧表面设有立销(30)，所述高压气缸壳体(20)靠近轴承座(10)的一侧设有供所述立销(30)穿插的销槽(50)，所述销槽(50)的槽体内设有检测装置(40)；所述检测装置(40)包括设于所述销槽(50)远离轴承座(10)一端的安装槽(41)，以及设于所述安装槽(41)槽体内的耐压壳(42)，所述耐压壳(42)的壳体上穿设有红外线测距传感器(43)，所述耐压壳(42)的内部设有位于所述红外线测距传感器(43)两侧的稳定组件(44)；所述稳定组件(44)包括穿设于所述耐压壳(42)的壳体上的第一活塞气筒(441)，与所述第一活塞气筒(441)的出气端相连接的夹持部件(442)，所述夹持部件(442)的执行端与所述红外线测距传感器(43)相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，其特征在于，所述夹持部件(442)包括穿设于所述耐压壳(42)壳体上的多个第二活塞气筒(4421)，所述第二活塞气筒(4421)的入气端与所述第一活塞气筒(441)的出气端相连接，所述第二活塞气筒(4421)的活塞杆与所述红外线测距传感器(43)相抵接。3.根据权利要求2所述的一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，其特征在于，所述第一活塞气筒(441)的外表面设有多个出气口(4411)，所述出气口(4411)通过输气管与入气口(4424)相连接，所述入气口(4424)安装于所述第二活塞气筒(4421)的下表面。4.根据权利要求3所述的一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，其特征在于，所述第二活塞气筒(4421)的活塞杆靠近红外线测距传感器(43)的一侧外表面安装有夹持环(4423)，所述夹持环(4423)与红外线测距传感器(43)之间抵接有第一弹簧(4422)，所述第一弹簧(4422)套设于所述第二活塞气筒(4421)的活塞杆外部。5.根据权利要求4所述的一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，其特征在于，所述红外线测距传感器(43)的外表面安装有两个供所述夹持环(4423)相抵接的夹持块(431)，两个所述夹持块(431)以红外线测距传感器(43)为中心轴对称设置。6.根据权利要求1所述的一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，其特征在于，所述耐压壳(42)通过减震组件(46)与所述红外线测距传感器(43)相连接，所述减震组件(46)包括穿设于所述耐压壳(42)两端的支撑圈(461)，以及套设于所述红外线测距传感器(43)两端的安装圈(462)，所述支撑圈(461)的内环表面与同一侧所述安装圈(462)的外环表面之间通过第二弹簧(463)相连接。7.根据权利要求1所述的一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，其特征在于，所述耐压壳(42)与安装槽(41)的槽体之间设有缓冲层(45)。8.根据权利要求1所述的一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，其特征在于，所述稳定组件(44)还包括安装于所述第一活塞气筒(441)靠近轴承座(10)的一端外表面的管体(443)，以及与所述管体(443)延伸至外部的一端相连接的气压计(444)，所述气压计(444)安装于所述高压气缸壳体(20)外部。9.根据权利要求2所述的一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，其特征在于，所述耐压壳(42)的壳体两侧设有多个与所述第二活塞气筒(4421)相对应的通孔
(421)。10.根据权利要求2所述的一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，其特征在于，所述第二活塞气筒(4421)的活塞杆一端表面安装有缓冲垫(4425)。

技术总结

本发明提供了一种用于对汽轮机内部轴承座的滑销缝隙检测机构，包括轴承座和连接于所述轴承座一侧的高压气缸壳体，其特征在于，所述轴承座靠近高压气缸壳体的一侧表面设有立销，所述高压气缸壳体靠近轴承座的一侧设有供所述立销穿插的销槽，所述销槽的槽体内设有检测装置；所述检测装置包括设于所述销槽远离轴承座一端的安装槽，以及设于所述安装槽槽体内的耐压壳，所述耐压壳的壳体上穿设有红外线测距传感器，所述耐压壳的内部设有位于所述红外线测距传感器两侧的稳定组件。本发明在高压气缸壳体膨胀时，对红外线测距传感器进行夹持，减小红外线测距传感器的相对晃动，使得红外线测距传感器进行稳定检测。测距传感器进行稳定检测。测距传感器进行稳定检测。