一种运输厢体以及运输设备的制作方法

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1.本实用新型属于运输设备技术领域，具体涉及一种运输厢体、以及运输设备。

背景技术：

2.随着运输业的日益兴旺，货物的种类也日益繁多，而传统的运输设备多为单层厢体，物品堆放对位后直接堆叠。在卸货时，通常需要按照由外至内，由上至下的顺序进行依序取出，这种形式及其不便利；并且有些货物的外包装不能承受堆码，就需要直接放置到地板上，导致了运货量的减少。
3.目前出现了具有双层车厢的货车，通过在车厢内设置活动平台实现将车厢间隔为上下两个空间，可以实现不同货物分装在车厢内的不同空间内。目前活动平台的设置，可以通过升降装置驱动活动平台升降，使其能够调整高度，达到不同需求。
4.在不需要活动平台分层时，将活动平台下降，活动平台会占用其高度的车厢内空间；活动平台的高度越小占用空间越小，但还需要保证活动平台的结构强度。

技术实现要素：

5.本实用新型针对上述的技术问题，提供一种运输厢体，在保证升降平台结构强度的前提下，占用较少的厢体内空间，有利于保证厢体内的有效容积。
6.为达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
7.一种运输厢体，包括：
8.厢体，其具有底架；
9.升降平台，其可升降的位于所述厢体内；
10.所述升降平台具有位于左右两侧的两个升降边梁、连接在两个所述升降边梁之间的多个升降横梁，所述升降边梁的高度大于所述升降横梁的高度，所述升降边梁向下凸出所述升降横梁；在所述底架的左右两侧分别设有用于容纳所述升降边梁下部的容纳槽口。
11.进一步地，在所述升降平台处于落地状态时，所述升降横梁与所述底板上下邻接。
12.进一步的，还包括可展开的翼展部、竖向设置的多个角柱、用于推动所述翼展部开闭的多个翼展驱动结构，在所述角柱上开设有用于容纳所述翼展驱动结构的容置槽口。
13.进一步的，所述容置槽口具有上敞口、外敞口和在远离所述厢体端部的一端的端敞口。
14.进一步的，所述翼展部具有侧板，所述翼展驱动结构具有铰接设置在所述容置槽口的下槽壁上的驱动本体、可伸缩的设置在所述驱动本体内驱动杆，所述驱动杆的伸出端铰接在所述侧板上。
15.进一步地，所述翼展部的前后两端均设有扣设在所述厢体的端板远离所述厢体的中心一侧的包边。
16.进一步地，所述翼展部具有侧板和与所述侧板固定连接设置的翼展顶部，所述翼展顶部具有翼展顶、连接在所述翼展顶和侧板之间的顶边梁、位于所述翼展顶内侧的铰接
梁，在所述铰接梁和顶纵梁之间设有铰接件。
17.进一步地，所述翼展顶采用平板结构，所述翼展顶部还有间隔设置在所述顶边梁和铰链梁之间的多个连接横梁，所述连接横梁位于所述翼展顶的下侧。
18.进一步地，还包括顶板总成，所述顶板总成具有顶板主体、位于所述顶板主体的侧边的顶纵梁、以及位于所述顶纵梁外侧的翼展顶部；所述翼展部铰接设置在所述顶纵梁上。
19.基于上述的一种运输厢体，本实用新型还提供一种具有该运输厢体的运输设备，在保证升降平台结构强度的前提下，占用较少的厢体内空间，有利于保证厢体内的有效容积。
20.一种运输设备，具有上述的运输厢体。
21.本实用新型提供的，相对于现有技术具有以下优点，设置容纳槽口，使得升降边梁的下部位于容纳槽口内，有利于降低升降平台落地后的高度，使得在保证升降平台结构强度的前提下，占用较少的厢体内空间，有利于保证厢体内的有效容积。设置所述升降边梁向下凸出所述升降横梁，所述升降边梁的高度大于所述升降横梁的高度，有利于保证升降边梁的高度，保证结构强度。
附图说明
22.图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。
23.图2是图1的一个横截面的示意图。
24.图3是图2中a区的放大示意图。
25.图4是图2中b区的放大示意图。
26.图5是升降平台落地状态的示意图。
27.图6是图5中c区的放大示意图。
28.图7是图5的一个横截面的示意图。
29.图8是图7中d区的放大示意图。
30.其中，运输厢体100；
31.厢体10；底架总成110，底架111；容纳槽口1111；主边梁1112；边梁主体11121；辅助梁11122；主横梁1113；底板112；顶板总成120；顶板主体121；顶纵梁122；翼展顶部123；翼展顶1231；顶边梁1232；铰接梁1233；连接横梁1234；端板130；侧板140；角柱150；容置槽口151；
32.升降平台20；升降边梁210；升降横梁220；
33.升降驱动装置30；
34.支撑结构40；
35.翼展驱动结构50；驱动本体510；驱动杆520。
具体实施方式
36.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
37.为了彻底了解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型
的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
38.在本实用新型的描述中，术语“前”为集装箱在正常使用状态下前进的方向，反之为“后”；由于设置有左右两个顶侧梁，为了便于相对位置的描述，在左右方向上靠近集装箱中心的方向为“内”，反之为“外”；术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
39.如图1-图8所示，一种运输厢体100为运输设备的厢体，运输设备可以是集装箱，也可以是货车等运输车。运输厢体100包括：厢体10、升降平台20、升降驱动装置30和支撑结构40，本实施例中，厢体10为六面体结构，具有底架总成110、顶板总成120、前后端板130和左右侧板140，底架总成具有底架111和铺设在底架111上的底板112。升降平台20可升降的位于厢体10内，可以将厢体10内的空间间隔为上下两部分；设有多个升降驱动装置30，用于驱动升降平台20的上升和下降。
40.在其他一些实施例中，运输厢体100也可以为框架式，不设置侧板、端板、或者顶板总成中的全部或部分。
41.升降平台20具有位于左右两侧的两个升降边梁210、连接在两个升降边梁210之间的多个升降横梁220，升降边梁210向下凸出升降横梁220。升降平台20下降落地时，升降边梁210会首先到达底板112所在的平面，此时升降横梁220位于底板112的上方。如升降边梁210落在底板112所在的平面上，不能继续下落的话，升降横梁220和底板112之间的空间就会成为厢体10内的无效空间，不能被利用。因而，在底架111左右两侧分别设有用于容纳向下凸出的升降边梁220的容纳槽口1111。
42.本实施例中，设置容纳槽口111，使得升降边梁210的下部位于容纳槽口1111内，有利于降低升降平台20落地后的高度，使得在保证升降平台20结构强度的前提下，占用较少的厢体10内空间，有利于保证厢体10内的有效容积。设置所述升降边梁210向下凸出升降横梁220，升降边梁210的高度大于升降横梁220的高度，有利于保证升降边梁210的高度，保证结构强度。
43.在升降平台20处于落地状态时，升降横梁220与底板112上下邻接，也就是升降横梁220与底板112相接触，使得升降平台20与底架总成之间的接触面积增加；同时升降边梁210的下端与容纳槽口1111的底面相接触，也就是升降边梁210向下凸出升降横梁220的部分位于容纳槽口1111内，升降边梁210的下部位于容纳槽口1111内。优选设置升降边梁210与容纳槽口1111的底面相接触，相对于仅仅升降边梁210与底架相接触，升降平台20与底架总成之间的接触面积大大增加，有利于提高支撑受力性能。
44.对于容纳槽口1111的结构组成，见图3所示，可以通过钢板折弯后焊接的方式，也可以通过两个部件组合的方式。本实施例中，底架111具有位于左右两侧的两个主边梁1112、连接在两个主边梁1112之间的多个主横梁1113；容纳槽口1111设置在主边梁1112上，主边梁1112具有边梁主体11121、设在边梁主体11121外侧的辅助梁11122；辅助梁1112的高度小于边梁主体11121的高度，边梁主体11121和辅助梁11122围设形成容纳槽口1111。
45.辅助梁11122的下端和边梁主体11121下端相平齐，辅助梁11122的上端面低于边梁主体11121的上端面，辅助梁1112和边梁主体11121固定连接，如焊接。容纳槽口1111是由
边梁主体11121和辅助梁11122固定连接后围设形成，有利于保证主边梁1112在设有容纳槽口1111后的结构强度。
46.本实施例中，边梁主体11121采用槽钢形，且槽钢形的开口方向向内，使得可以将主横梁1113的端部插入槽钢形的槽内，有利于增加主横梁1113与边梁主体11121的接触面积，提高固定后的牢固性。辅助梁11122采用方管结构，焊接固定在边梁主体11121上。下安装座113固设在边梁主体11121的内侧。升降边梁210的宽度小于辅助梁11122的宽度，保证了升降边梁210可以轻易的进入或退出容纳槽口1111。
47.见图7和图8所示，输厢体100还包括可展开的翼展部、竖向设置的多个角柱150、用于推动翼展部开闭的多个翼展驱动结构50，在角柱150上开设有用于容纳翼展驱动结构50的容置槽口151。设置容纳槽口151，使得翼展驱动结构50为隐藏式设置，并且可以不占用厢体10的有效空间。容置槽口具有上敞口、外敞口和在远离所述厢体端部的一端的端敞口
48.翼展部具有侧板140和翼展顶部123；在翼展部关闭状态下，侧板140位于主边梁1112的外侧。翼展驱动结构50具有铰接设置在容置槽口151下槽壁上的驱动本体510、可伸缩的设置在驱动本体510内驱动杆520，驱动杆520的伸出端铰接在翼展部上。优选的，驱动杆520的伸出端铰接在侧板140上。
49.本实施例中，翼部的前后两端均设有扣设在厢体10的端板130远离厢体10的中心一侧的包边。也就是位于翼展部前侧的包边位于前端板的前侧，位于翼展部精辟侧的包边位于后端板的后侧。见图4所示，翼展顶部123具有翼展顶1231、连接在翼展顶1231和侧板140之间的顶边梁1232、位于翼展顶1231内侧的铰接梁1233；有利于增加防水性。
50.翼展顶部123采用平板结构，翼展顶部123还有间隔设置在顶边梁1232和铰链梁1233之间的多个连接横梁1234，连接横梁1234位于翼展顶1231的下侧。通过设置连接横梁1234，有利于增加结构强度。
51.顶板总成120具有顶板主体121、与侧板140固定设置的翼展顶部123、位于顶板主体121侧边的顶纵梁122，顶纵梁122与翼展顶部123铰接。铰接梁1233在铰接梁1233和顶纵梁122之间设有铰接件。
52.以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种运输厢体，其特征在于，包括：厢体，其具有底架；升降平台，其可升降的位于所述厢体内；所述升降平台具有位于左右两侧的两个升降边梁、连接在两个所述升降边梁之间的多个升降横梁，所述升降边梁的高度大于所述升降横梁的高度，所述升降边梁向下凸出所述升降横梁；在所述底架的左右两侧分别设有用于容纳所述升降边梁下部的容纳槽口。2.根据权利要求1所述的运输厢体，其特征在于，所述厢体具有底架总成，所述底架总成具有底架和铺设在底架上的底板；在所述升降平台处于落地状态时，所述升降横梁与所述底板上下邻接。3.根据权利要求1所述的运输厢体，其特征在于，还包括可展开的翼展部、竖向设置的多个角柱、用于推动所述翼展部开闭的多个翼展驱动结构，在所述角柱上开设有用于容纳所述翼展驱动结构的容置槽口。4.根据权利要求3所述的运输厢体，其特征在于，所述容置槽口具有上敞口、外敞口和在远离所述厢体端部的一端的端敞口。5.根据权利要求3所述的运输厢体，其特征在于，所述翼展部具有侧板，所述翼展驱动结构具有铰接设置在所述容置槽口的下槽壁上的驱动本体、可伸缩的设置在所述驱动本体内驱动杆，所述驱动杆的伸出端铰接在所述侧板上。6.根据权利要求5所述的运输厢体，其特征在于，所述翼展部的前后两端均设有扣设在所述厢体的端板远离所述厢体的中心一侧的包边。7.根据权利要求3所述的运输厢体，其特征在于，所述翼展部具有侧板和与所述侧板固定连接设置的翼展顶部，所述翼展顶部具有翼展顶、连接在所述翼展顶和侧板之间的顶边梁、位于所述翼展顶内侧的铰接梁，在所述铰接梁和顶纵梁之间设有铰接件。8.根据权利要求7所述的运输厢体，其特征在于，所述翼展顶采用平板结构，所述翼展顶部还有间隔设置在所述顶边梁和铰链梁之间的多个连接横梁，所述连接横梁位于所述翼展顶的下侧。9.根据权利要求3至8任一项所述的运输厢体，其特征在于，还包括顶板总成，所述顶板总成具有顶板主体、位于所述顶板主体侧边的顶纵梁、以及位于所述顶纵梁外侧的翼展顶部；所述翼展部铰接设置在所述顶纵梁上。10.一种运输设备，其特征在于，具有权利要求1至8任一项所述的运输厢体。

技术总结

本实用新型提供了一种运输厢体以及运输设备，包括：厢体，其具有底架；升降平台；所述升降平台具有位于左右两侧的两个升降边梁、连接在两个所述升降边梁之间的多个升降横梁，所述升降边梁的高度大于所述升降横梁的高度，所述升降边梁向下凸出所述升降横梁；在所述底架的左右两侧分别设有用于容纳所述升降边梁下部的容纳槽口。设置容纳槽口，使得升降边梁的下部位于容纳槽口内，有利于降低升降平台落地后的高度，使得在保证升降平台结构强度的前提下，占用较少的厢体内空间，有利于保证厢体内的有效容积。设置所述升降边梁向下凸出所述升降横梁，所述升降边梁的高度大于所述升降横梁的高度，有利于保证升降边梁的高度，保证结构强度。强度。强度。