一种新型流体物料运输车的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及物料运输技术领域，尤其涉及一种新型流体物料运输车。

背景技术：

2.现有物料运输车在流体运输过程中，需人为保持车斗水平以防洒落，对于身高不合适的人来说，推动过于吃力。
3.为此，我们将车斗与握把脱离绑定，给车斗一定角度的活动空间，并且可以对车斗进行固定，进而方便进行输送。
4.因此，我们提出了一种新的新型流体物料运输车。

技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型流体物料运输车。
6.本实用新型提供的新型流体物料运输车包括：车斗、滚轮、锁紧机构、u型板、套筒、握把和角度限位机构，所述车斗的两侧均转动连接有滚轮，所述车斗的两侧均连接有对滚轮限位的锁紧机构，所述车斗的上表面固定连接有两个对称分布的u型板，所述u型板的两侧内壁之间转动连接有套筒，并且套筒的内壁螺纹连接有匹配设置的滑杆，所述滑杆的外端固定连接有握把，所述套筒的外侧连接有角度限位机构。
7.优选的，所述锁紧机构包括电动推杆和按钮，所述车斗的两侧均固定连接有电动推杆，并且握把的外端面固定安装有按钮，并且按钮与电动推杆电性连接。
8.优选的，所述角度限位机构包括阻尼块和弧形环，所述车斗的两侧顶端均固定连接有阻尼块，所述套筒的外端面固定连接有弧形环，且阻尼块与弧形环的内端面滑动连接，并且弧形环的外侧设有固定机构。
9.优选的，所述固定机构包括弹簧、滑动块和压紧杆，所述套筒的外端面开设有通透的滑动槽，并且套筒的内壁滑动连接有滑动块，滑动块通过弹簧与套筒的内壁连接，并且滑动块的外端面固定连接有压紧杆，压紧杆穿过滑动槽并与弧形环接触，并且滑杆的内端面与滑动块接触。
10.优选的，所述握把的外端面开设有防滑纹。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的新型流体物料运输车具有如下有益效果：
12.1.本实用新型通过锁紧机构从而可以对滚轮进行限位，从而使其停下，当需要停下滚轮时，我们按下按钮，随后电动推杆进行伸长，从而卡住滚轮，对其进行限位，使其停止，进而达到了快速停下的效果，提升了装置的安全性能。
13.2.本实用新型通过角度限位机构从而可以使得车斗在一定角度内活动，从而方便人们进行使用，并且通过固定机构从而方便对车斗进行锁紧固定，进而提升了装置的稳定性，当我们需要对车斗的角度进行固定时，我们只需要转动握把，进而带动滑杆发生转动，且由于滑杆与套筒螺纹连接，从而会使得滑杆在套筒内移动，进而达到压紧滑动块的效果，使得压紧杆压紧弧形环，从而对阻尼块起到夹紧的效果，进而对车斗起到固定的效果，提升
了装置的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的新型流体物料运输车的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1中a区域放大的结构示意图；
16.图3为本实用新型中固定机构的结构示意图。
17.图中标号：1、车斗；2、滚轮；3、电动推杆；4、u型板；5、套筒；6、滑杆；7、握把；8、按钮；9、压紧杆；10、滑动槽；11、弧形环；12、阻尼块；13、滑动块；14、弹簧。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
20.请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种新型流体物料运输车，新型流体物料运输车包括：车斗1、滚轮2、锁紧机构、u型板4、套筒5、握把7和角度限位机构。
21.所述车斗1的两侧均转动连接有滚轮2，所述车斗1的两侧均连接有对滚轮2限位的锁紧机构，所述锁紧机构包括电动推杆3和按钮8，所述车斗1的两侧均固定连接有电动推杆3(车斗1外侧固定安装有蓄电池用于给用电元件进行供电)，并且握把7的外端面固定安装有按钮8，并且按钮8与电动推杆3电性连接。
22.需要说明的是，通过锁紧机构从而可以对滚轮进行限位，从而使其停下，当需要停下滚轮2时，我们按下按钮8，随后电动推杆3进行伸长，从而卡住滚轮2，对其进行限位，使其停止，进而达到了快速停下的效果，提升了装置的安全性能。
23.所述车斗1的上表面固定连接有两个对称分布的u型板4，所述u型板4的两侧内壁之间转动连接有套筒5，并且套筒5的内壁螺纹连接有匹配设置的滑杆6，所述滑杆6的外端固定连接有握把7，所述套筒5的外侧连接有角度限位机构，所述角度限位机构包括阻尼块12和弧形环11，所述车斗1的两侧顶端均固定连接有阻尼块12，所述套筒5的外端面固定连接有弧形环11，且阻尼块12与弧形环11的内端面滑动连接，并且弧形环11的外侧设有固定机构，所述固定机构包括弹簧14、滑动块13和压紧杆9，所述套筒5的外端面开设有通透的滑动槽10，并且套筒5的内壁滑动连接有滑动块13，滑动块13通过弹簧14与套筒5的内壁连接，并且滑动块13的外端面固定连接有压紧杆9，压紧杆9穿过滑动槽10并与弧形环11接触，并且滑杆6的内端面与滑动块13接触。
24.需要说明的是，通过角度限位机构从而可以使得车斗1在一定角度内活动，从而方便人们进行使用，并且通过固定机构从而方便对车斗1进行锁紧固定，进而提升了装置的稳定性，当我们需要对车斗1的角度进行固定时，我们只需要转动握把7，进而带动滑杆6发生转动，且由于滑杆6与套筒5螺纹连接，从而会使得滑杆6在套筒5内移动，进而达到压紧滑动块13的效果，使得压紧杆9压紧弧形环11，从而对阻尼块12起到夹紧的效果，进而对车斗1起到固定的效果，提升了装置的稳定性。
25.所述握把7的外端面开设有防滑纹，从而方便人们进行抓握。
26.本实用新型提供的新型流体物料运输车的工作原理如下：
27.本装置通过锁紧机构从而可以对滚轮进行限位，从而使其停下，当需要停下滚轮2时，我们按下按钮8，随后电动推杆3进行伸长，从而卡住滚轮2，对其进行限位，使其停止，进而达到了快速停下的效果，提升了装置的安全性能，且通过角度限位机构从而可以使得车斗1在一定角度内活动，从而方便人们进行使用，并且通过固定机构从而方便对车斗1进行锁紧固定，进而提升了装置的稳定性，当我们需要对车斗1的角度进行固定时，我们只需要转动握把7，进而带动滑杆6发生转动，且由于滑杆6与套筒5螺纹连接，从而会使得滑杆6在套筒5内移动，进而达到压紧滑动块13的效果，使得压紧杆9压紧弧形环11，从而对阻尼块12起到夹紧的效果，进而对车斗1起到固定的效果，提升了装置的稳定性。
28.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
29.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种新型流体物料运输车，其特征在于，包括：车斗(1)；滚轮(2)，所述车斗(1)的两侧均转动连接有滚轮(2)；锁紧机构，所述车斗(1)的两侧均连接有对滚轮(2)限位的锁紧机构；u型板(4)，所述车斗(1)的上表面固定连接有两个对称分布的u型板(4)；套筒(5)，所述u型板(4)的两侧内壁之间转动连接有套筒(5)，并且套筒(5)的内壁螺纹连接有匹配设置的滑杆(6)；握把(7)，所述滑杆(6)的外端固定连接有握把(7)；角度限位机构，所述套筒(5)的外侧连接有角度限位机构。2.根据权利要求1所述的新型流体物料运输车，其特征在于，所述锁紧机构包括电动推杆(3)和按钮(8)，所述车斗(1)的两侧均固定连接有电动推杆(3)，并且握把(7)的外端面固定安装有按钮(8)，并且按钮(8)与电动推杆(3)电性连接。3.根据权利要求1所述的新型流体物料运输车，其特征在于，所述角度限位机构包括阻尼块(12)和弧形环(11)，所述车斗(1)的两侧顶端均固定连接有阻尼块(12)，所述套筒(5)的外端面固定连接有弧形环(11)，且阻尼块(12)与弧形环(11)的内端面滑动连接，并且弧形环(11)的外侧设有固定机构。4.根据权利要求3所述的新型流体物料运输车，其特征在于，所述固定机构包括弹簧(14)、滑动块(13)和压紧杆(9)，所述套筒(5)的外端面开设有通透的滑动槽(10)，并且套筒(5)的内壁滑动连接有滑动块(13)，滑动块(13)通过弹簧(14)与套筒(5)的内壁连接，并且滑动块(13)的外端面固定连接有压紧杆(9)，压紧杆(9)穿过滑动槽(10)并与弧形环(11)接触，并且滑杆(6)的内端面与滑动块(13)接触。5.根据权利要求1所述的新型流体物料运输车，其特征在于，所述握把(7)的外端面开设有防滑纹。

技术总结

本实用新型涉及物料运输技术领域，尤其涉及一种新型流体物料运输车。所述新型流体物料运输车包括车斗、滚轮、锁紧机构、U型板、套筒、握把和角度限位机构，所述车斗的两侧均转动连接有滚轮。本实用新型通过角度限位机构从而可以使得车斗在一定角度内活动，从而方便人们进行使用，并且通过固定机构从而方便对车斗进行锁紧固定，进而提升了装置的稳定性，当我们需要对车斗的角度进行固定时，我们只需要转动握把，进而带动滑杆发生转动，且由于滑杆与套筒螺纹连接，从而会使得滑杆在套筒内移动，进而达到压紧滑动块的效果，使得压紧杆压紧弧形环，从而对阻尼块起到夹紧的效果，进而对车斗起到固定的效果，提升了装置的稳定性。提升了装置的稳定性。提升了装置的稳定性。