一种地铁站台门的绝缘结构的制作方法

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1.本实用新型涉及地铁、城轨站台门技术领域，尤其涉及一种地铁站台门的绝缘结构。

背景技术：

2.随着我国地铁、轻轨等城市轨道交通建设，对地铁及城轨的安全性要求越来越高。地铁、轻轨等列车在正常运营时，车身、钢轨与屏蔽门是等电位的，最高电压为dc90v或dc120v，对站台候车乘客及上下车乘客的安全构成威胁。为了保证安全，需要在站台区敷设站台绝缘层和站台门。
3.目前，根据《城市轨道交通设计规范》的要求，各个地铁及城轨项目普遍采用整侧站台门门体结构与土建结构绝缘安装后用等电位电缆与钢轨连接，同时在站台靠近站台门门体区域地面整体敷设绝缘层，防止乘客进出列车门和站台门时，形成跨步电压。站台门门体结构与土建结构绝缘的绝缘安装方式可参见公开号为cn 209509950 u、cn 111483472 a等中国专利申请。
4.站台门门体结构的绝缘设置、以及站台绝缘层的设置，在理论上可以保证乘客的安全；但在实际工程实施中，站台门门体结构与土建结构的绝缘容易遭到侵蚀破坏，如，后续站台绝缘层时的水泥砂浆侵入破坏等。

技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单稳定、绝缘效果好的地铁站台门绝缘结构。
6.为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。
7.一种地铁站台门的绝缘结构，其包括：门槛和绝缘隔离带，所述门槛通过绝缘支撑结构悬设于站台板上方，所述绝缘隔离带安装在所述门槛靠近站台的一侧并沿该侧连续分布、以将所述门槛与站台绝缘层隔开。
8.更为优选的是，所述绝缘隔离带为橡胶带、塑料带或陶瓷件。
9.更为优选的是，所述门槛包括门槛结构件和安装在所述门槛结构件表面的门槛踏板。
10.更为优选的是，在所述门槛结构件上设有公扣/母扣，在所述绝缘隔离带上设有与所述公扣/母扣配合的母扣/公扣，所述绝缘隔离带与所述门槛结构件间通过所述公扣和所述母扣配合安装。
11.更为优选的是，所述公扣/母扣与所述门槛结构件为一体成型结构。
12.更为优选的是，所述母扣/公扣与所述绝缘隔离带为一体成型结构。
13.更为优选的是，所述公扣为条形扣，所述母扣为条形扣槽。
14.更为优选的是，所述绝缘隔离带的底部与所述站台板连接固定。
15.更为优选的是，所述绝缘隔离带的底部与所述站台板之间的连接固定方式为砂浆
塞实固定或螺钉固定。
16.更为优选的是，所述绝缘隔离带的底部与所述站台板之间形成封闭结构。
17.本实用新型的有益效果是：通过增加绝缘隔离带，在地铁站台门施工阶段，门槛施工并调整完成后，在站台绝缘层施工之前，安装绝缘隔离带在门槛的站台侧边缘；这样，可以有效隔离站台绝缘层垫层的水泥砂浆侵入门槛的下方，进而有效降低站台门门体绝缘遭到破坏的几率；且结构简单，施工方便，应用成本低。
附图说明
18.图1所示为本实用新型提供的地铁站台门绝缘结构的实施示意图。
19.附图标记说明。
20.1：门槛，2：绝缘隔离带，3：站台板，4：站台绝缘层。
21.1-1：门槛结构件，1-2：门槛踏板，1-3：公扣。
22.2-1：母扣。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向
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、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
24.在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
25.在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征
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之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
26.下面结合说明书的附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
28.如图1所示，一种地铁站台门的绝缘结构，包括：门槛1和绝缘隔离带2，所述门槛1通过绝缘支撑结构悬设于站台板3上方，所述绝缘隔离带2安装在所述门槛1靠近站台的一
侧并沿该侧连续分布、将所述门槛1与站台绝缘层4隔开。
29.具体施工方式为：在地铁站台门施工阶段，门槛1施工并调整完成后，在站台绝缘层4施工之前，安装绝缘隔离带2。绝缘隔离带2沿着门槛1的站台侧边缘安装。这样，可以有效隔离站台绝缘层4垫层的水泥砂浆侵入门槛1的下方，进而有效降低站台门门体绝缘遭到破坏的几率；且结构简单，施工方便，应用成本低。
30.本实施例中，在所述门槛1包括门槛结构件1-1和安装在所述门槛结构件1-1的上设有门槛踏板1-2，在所述门槛踏板1-2的表面设有防滑结构，以起到更好的防滑、耐磨、以及踩踏性能。
31.本实施例中，优选所述绝缘隔离带2为橡胶带，不仅绝缘效果好，使用寿命长；而且便于加工成卷材，利用后续的施工安装。在其他实施例中，所述绝缘隔离带可以为塑料带或陶瓷件，只要能起到绝缘和隔挡作用即可，不限于本实施例。
32.本实施例中，优选在所述门槛结构件1-1上设有公扣1-3，优选在所述绝缘隔离带2上设有与所述公扣1-3配合的母扣2-1，所述绝缘隔离带2与所述门槛结构件1之间通过所述公扣1-3和所述母扣2-1配合安装，安装方便快捷，且无需额外的安装工具。
33.需要说明的是，在其他实施方式中，所述公扣和所述母扣的位置可以互换，如将公扣设置在绝缘隔离带上，而将母扣设置门槛结构件上；又或者采用螺钉、螺栓、胶粘等固定方式来实现绝缘隔离带与门槛结构件的配合安装，不限于本实施例。
34.进一步地，优选所述公扣1-3为设置在所述门槛结构件1-1上的条形扣，优选所述母扣2-1为成型在所述绝缘隔离带2上的条形扣槽。配合安装时，将条形扣槽对准条形扣穿插即可。条形扣根据实际需要的不同可以设置成连续的或间断的。显然，公扣和母扣的具体形状设计不限于以上举例的条形，根据实际需要的不同，本领域技术人员可以采用现有已知的、或将来能够实现的其他形状的公扣和母扣来代替条形扣、条形扣槽。
35.为使绝缘隔离带2具有最佳的隔离效果，本实施例中，优选所述绝缘隔离带2的底部与所述站台板3之间形成封闭结构；如通过砂浆塞实固定形成封闭结构、或通过螺钉连接固定形成封闭结构等等。在这里，将绝缘隔离带2与站台板3连接固定的好处是，还可以拉紧整个绝缘隔离带2，使公扣和母扣更加紧密的扣合。作为一种变换实施方式，也可以只是将绝缘隔离带2的底部与站台板3连接固定而不形成封闭面，不限于本实施例。
36.另外需要说明的是，绝缘隔离带可以是单一的结构件，如一个站台采用一整条绝缘隔离带；也可以是多段拼接结构，多条带连续拼接共同构成绝缘隔离带。
37.通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应由各权利要求项及其等同物限定之。具体实施方式中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。

技术特征：

1.一种地铁站台门的绝缘结构，其特征在于，包括：门槛和绝缘隔离带，所述门槛通过绝缘支撑结构悬设于站台板上方，所述绝缘隔离带安装在所述门槛靠近站台的一侧并沿该侧连续分布、以将所述门槛与站台绝缘层隔开。2.根据权利要求1所述的一种地铁站台门的绝缘结构，其特征在于，所述绝缘隔离带为橡胶带、塑料带或陶瓷件。3.根据权利要求1所述的一种地铁站台门的绝缘结构，其特征在于，所述门槛包括门槛结构件和安装在所述门槛结构件表面的门槛踏板。4.根据权利要求3所述的一种地铁站台门的绝缘结构，其特征在于，在所述门槛结构件上设有公扣/母扣，在所述绝缘隔离带上设有与所述公扣/母扣配合的母扣/公扣，所述绝缘隔离带与所述门槛结构件间通过所述公扣和所述母扣配合安装。5.根据权利要求4所述的一种地铁站台门的绝缘结构，其特征在于，所述公扣/母扣与所述门槛结构件为一体成型结构。6.根据权利要求4所述的一种地铁站台门的绝缘结构，其特征在于，所述母扣/公扣与所述绝缘隔离带为一体成型结构。7.根据权利要求4所述的一种地铁站台门的绝缘结构，其特征在于，所述公扣为条形扣，所述母扣为条形扣槽。8.根据权利要求1所述的一种地铁站台门的绝缘结构，其特征在于，所述绝缘隔离带的底部与所述站台板连接固定。9.根据权利要求8所述的一种地铁站台门的绝缘结构，其特征在于，所述绝缘隔离带的底部与所述站台板之间的连接固定方式为砂浆塞实固定或螺钉固定。10.根据权利要求1所述的一种地铁站台门的绝缘结构，其特征在于，所述绝缘隔离带的底部与所述站台板之间形成封闭结构。

技术总结

本实用新型涉及地铁、城轨站台门技术领域，公开一种地铁站台门的绝缘结构，包括：门槛和绝缘隔离带，所述门槛通过绝缘支撑结构悬设于站台板上方，所述绝缘隔离带安装在所述门槛靠近站台的一侧并沿该侧连续分布、以将所述门槛与站台绝缘层隔开。与现有技术相比，本实用新型通过增加绝缘隔离带，在地铁站台门施工阶段，门槛施工并调整完成后，在站台绝缘层施工之前，安装绝缘隔离带在门槛的站台侧边缘；这样，可以有效隔离站台绝缘层垫层的水泥砂浆侵入门槛的下方，进而有效降低站台门门体绝缘遭到破坏的几率；且结构简单，施工方便，应用成本低。低。低。