用于商用车的销轴安装装置的制作方法

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1.本技术涉及商用车装配技术领域，特别是涉及一种用于商用车的销轴安装装置。

背景技术：

2.销轴作为商用车的重要组成零部件，在商用车装配的过程中，常常采用开口扳手对其进行安装，当销轴安装至待安装件上时，需要采用固定件同时穿设于销轴和待安装件以对销轴进行固定，防止销轴在其轴向上的窜动，此种安装方式由于需要多次对位以保证销轴处于合适的安装位置，因而存在着安装费时、效率低下的缺点。

技术实现要素：

3.鉴于上述问题，本技术提供一种用于商用车的销轴安装装置，能够借助扳手组件快速将销轴安装至待安装件上。
4.本技术提供了一种用于商用车的销轴安装装置，用于利用扳手组件将销轴与待安装件装配，所述待安装件上设有用于与所述销轴装配的第一销轴装配孔，所述销轴上设有与所述销轴装配孔相对应的通孔；所述销轴安装装置包括安装本体，所述安装本体被配置为能够使所述销轴上的所述通孔与所述第一销轴装配孔在第一方向上同轴设置；所述安装本体相对的两侧具有第一端和第二端，所述第一端用于与所述扳手组件连接，所述第二端设有限位槽，所述限位槽用于固定所述销轴，以使所述销轴与所述安装本体同轴设置；其中，所述第一方向与所述第一销轴装配孔的中心轴线平行，并与所述安装本体的中心轴线垂直。
5.上述用于商用车的销轴安装装置，包括安装本体，且安装本体被配置为能够使销轴上的通孔与第一销轴装配孔在第一方向上同轴设置。安装本体相对的两侧具有第一端和第二端，其中第一端用于与扳手组件连接，第二端设有用于固定销轴的限位槽，以使销轴能够与安装本体同轴设置。也就是说，第二端的用于固定销轴的限位槽能够使安装本体与销轴同轴设置，因而能够对通过安装组件将销轴安装至待安装件上，进一步地，安装本体能够使得销轴上的通孔与第一销轴装配孔在第一方向上同轴设置，因而能够保证销轴上的通孔能够恰好与第一销轴装配孔相对应，免去了人工对位的繁琐操作步骤，提高了销轴安装的效率。
6.在一些实施例中，所述安装本体还包括磁吸件；所述磁吸件嵌设于所述限位槽的所述内壁表面，且所述磁吸件远离所述内壁的一侧具有用于与所述销轴装配连接的凹槽。
7.在一些实施例中，所述安装本体的第一端设有多边形槽；所述多边形槽用于与所述扳手组件配合连接。
8.在一些实施例中，所述销轴安装装置还包括限位组件；所述限位组件包括彼此弹性连接的连接部和限位部；所述连接部与所述安装本体固定连接，所述限位部用于与所述待安装件卡合连接，以使固定于所述第二端的所述销轴上的所述通孔与所述第一销轴装配孔在所述第一方向上能够彼此同轴设置。
9.在一些实施例中，所述连接部包括外壳和第一连接件；所述外壳与所述限位部弹性连接；所述第一连接件与所述外壳固定连接，并与所述安装本体固定连接。
10.在一些实施例中，所述外壳的内部具有一空腔，所述限位部包括第二连接件和定位块；沿与所述安装本体的中心轴线平行的第二方向，所述第二连接件与所述外壳的所述空腔的内壁活动连接；所述定位块与所述第二连接件固定连接，且所述定位块用于与所述待安装件卡合连接。
11.在一些实施例中，所述第二连接件包括第一滑块和杆体；所述第一滑块位于所述外壳的所述空腔的内部，并与所述空腔的内壁固定连接；沿所述第二方向，所述杆体的一端可滑动地穿设于所述第一滑块，所述杆体的另一端与所述定位块固定连接。
12.在一些实施例中，所述杆体远离所述第一滑块的一端与所述定位块螺纹连接。
13.在一些实施例中，所述第二连接件还包括第二滑块，沿所述第二方向，所述第二滑块与所述外壳的所述内壁活动连接；所述杆体穿设于所述第二滑块，并与所述第二滑块固定连接；其中，所述第二滑块位于所述第一滑块与所述定位块4222之间。
14.在一些实施例中，所述第二连接件还包括弹簧；所述弹簧套设于所述杆体，且沿所述第二方向，所述弹簧位于所述第一滑块和所述第二滑块之间。
15.上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
16.通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：
17.图1为本技术一实施例中用于商用车的销轴安装装置、销轴以及待安装件的第一结构图；
18.图2为本技术一实施例中用于商用车的销轴安装装置、销轴以及待安装件的第二结构图；
19.图3为本技术一实施例中用于商用车的销轴安装装置中的安装本体的结构图；
20.图4为本技术一实施例中用于商用车的销轴安装装置的结构图；
21.图5为本技术一实施例中用于商用车的销轴安装装置中定位组件的爆炸图。
22.具体实施方式中的附图标号如下：
23.扳手组件1、销轴2、待安装件3、第一销轴装配孔31、第二销轴装配孔32；
24.安装本体41、多边形槽412、限位槽413、磁吸件414；
25.限位组件42、连接部421、外壳4211、第一连接件4212、空腔4213；
26.限位部422、第二连接件4221、定位块4222、第一滑块4223、杆体4224、第二滑块4225、弹簧4226。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于
更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
29.在本技术实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
31.在本技术实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
32.在本技术实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。
33.在本技术实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
34.在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
35.如背景技术中所述，销轴作为商用车的重要组成零部件，在商用车装配的过程中，常常采用开口扳手对其进行安装，当销轴安装至待安装件上时，还需要采用固定件同时穿设于销轴和待安装件以对销轴进行固定，防止销轴在其轴向上的窜动，此种安装方式由于需要多次对位以保证销轴处于合适的安装位置，因而存在着安装费时、效率低下的缺点。
36.基于以上考虑，为了解决商用车装配过程中，销轴的装配所存在的安装费时、效率低下的问题，发明人经过深入研究，设计了一种用于商用车的销轴安装装置。
37.本技术实施例公开的用于商用车的销轴安装装置可以运用于商用车装配过程中需要用到销轴的安装件之中，尤其适用于车辆板簧的销轴安装过程。
38.图1示出了本技术一实施例中用于商用车的销轴安装装置、销轴2以及待安装件3的第一结构图，图2示出了本技术一实施例中用于商用车的销轴安装装置、销轴2以及待安装件3的第二结构图，图3示出了本技术一实施例中用于商用车的销轴安装装置中的安装本
体41的结构图。
39.请参阅图1至图3，根据本技术的一些实施例，提供一种用于商用车的销轴安装装置，用于利用扳手组件1将销轴2与待安装件3装配，待安装件3上设有用于与销轴2装配的第一销轴装配孔31，销轴2上设有与第一销轴装配孔31 相对应的通孔。销轴安装装置包括安装本体41，该安装本体41被配置为能够使销轴2上的通孔与第一销轴装配孔31在第一方向上同轴设置，安装本体41相对的两侧具有第一端和第二端，第一端用于与扳手组件1连接，第二端设有限位槽413，限位槽413用于固定销轴2，以使销轴2与安装本体41同轴设置。其中，第一方向与第一销轴装配孔31的中心轴线平行，并与安装本体41的中心轴线垂直。
40.可以理解，安装本体41的第一端用于与扳手组件1连接，以承载来自扳手组件1所提供的将销轴2安装至待安装件3的冲击力，优选地，扳手组件1为电动冲击扳手。此外，第二端设有用于固定销轴2的限位槽413，以使销轴2与安装本体41同轴设置，此时能够最有效的利用来自扳手组件1所传递的冲击力，以将销轴2与待安装件3进行安装。此外，由于待安装件3还被配置为能够使销轴2上的通孔与第一销轴装配孔31在第一方向上同轴设置，因此固定于安装组件的第二端的销轴2在安装至待安装件3之后，即可直接将销轴2的通孔与第一销轴装配孔31进行组装。
41.具体地，组装方式为向第一销轴装配孔31中穿入螺钉，此时螺钉同时穿设于销轴2上的通孔和第一销轴装配孔31，进而使得销轴2能够完好安装于待安装件3上，此时固定件、销轴2上的通孔、第一销轴装配孔31三者的中心轴线重合。此种销轴安装装置，在销轴2安装之前即调整好与第一销轴装配孔31的相对位置，能够有效的节省销轴2安装所要耗费的时间。
42.请参阅图3，更进一步地，待安装件3上还设有用于与销轴2装配的第二销轴装配孔32，第二销轴装配孔32的中心轴线与安装本体41的中心轴线平行。与第一销轴装配孔31不同的是，销轴2能够穿设于第二销轴装配孔32，用于对待安装件3在销轴2的径向上定位。
43.优选地，当待安装件3为车辆板簧时，销轴2与车辆板簧上的第一销轴装配孔31和第二销轴装配孔32进行装配，装配完好的车辆板簧能够在商用车行驶过程中起到良好的缓冲作用。
44.在一些实施例中，安装本体41还包括磁吸件414，磁吸件414嵌设于限位槽413的内壁表面，且磁吸件414远离内壁的一侧具有用于与销轴2装配连接的凹槽。因此当销轴2可以在磁吸件414的磁吸力的作用下，快速固定于安装本体41的第二端。
45.更进一步地，为了使得销轴2安装在安装本体41上能够具有合适的安装角度，在凹槽上还设有用于与销轴2的一端配合的限位结构，以使得固定于第二端的销轴2的中心轴线能够与安装本体41的中心轴线同轴设置，且销轴2上的通孔能够与第一销轴装配孔31相对应的设置。
46.在一些实施例中，由于相关技术中的扳手组件1的输出端的横截面多为多边形，为了保证安装本体41的第一端能够连接扳手组件1，安装本体41的第一端设有多边形槽412，该多边形槽412用于与扳手组件1配合连接。优选地，该多边形槽412为方槽。
47.图4示出了本技术一实施例中用于商用车的销轴安装装置的结构图，图5 示出了本技术一实施例中用于商用车的销轴安装装置中定位组件的爆炸图。
48.请参阅图4和图5，在一些实施例中，销轴2安装组件还包括限位组件42，限位组件
42包括彼此弹性连接的连接部421和限位部422。连接部421与安装本体41固定连接，限位部422用于与待安装件3卡合连接，以使固定于第二端的销轴2上的通孔与第一销轴装配孔31在第一方向上彼此同轴设置。
49.也就是说，限位组件42通过连接部421与安装本体41固定连接，并通过限位部422与待安装件3卡合连接，以使得销轴安装装置可以通过安装组件与待安装件3对准，并通过限位组件42与待安装件3进行定位，保证安装组件能够与待安装件3具有合适的相对位置。具体地，当安装本体41在受到来自冲击扳手的冲击力时，安装本体41与待安装件3之间的直线距离会变短，此时由于连接部421和限位部422弹性连接，连接部421和限位部422之间会发生相对伸缩，进而保证限位组件42对销轴2的定位功能不受到安装本体41和待安装件3之间的距离变化而改变。
50.在一些实施例中，连接部421包括外壳4211和第一连接件4212，外壳4211 与限位部422弹性连接，第一连接件4212与外壳4211固定连接，并与安装本体41固定连接。也就是说，连接部421通过第一连接件4212与安装本体41固定连接，并通过外壳4211与限位部422弹性连接。
51.在一些实施例中，外壳4211的内部具有一空腔4213，限位部422包括第二连接件4221和定位块4222，沿与安装本体41的中心轴线平行的第二方向，第二连接件4221与外壳4211的空腔4213的内壁活动连接。定位块4222与第二连接件4221固定连接，且定位块4222用于与待安装件3卡合连接。
52.具体地，通过定位块4222与待安装件3卡合连接使得销轴2与安装本体41 同轴设置，并使得固定于安装本体41上的销轴2上的通孔能够与第一销轴装配孔31在第一方向上同轴设置，再在销轴2上的通孔和第一销轴装配孔31之中插入固定件，进而能够完成销轴2的安装动作。此外，限位部422通过第二连接件4221与安装本体41的外壳4211在第二方向上活动连接，使得限位部422 和连接部421之间能够通过第二连接件4221和外壳4211在第二方向上发生相对移动，以弥补安装组件在扳手组件1的冲击力下与待安装件3之间所会发生的相对位移。
53.在一些实施例中，第二连接件4221包括第一滑块4223和杆体4224，第一滑块4223位于外壳4211的空腔4213的内部，并与空腔4213的内壁固定连接，沿第二方向，杆体4224的一端可滑动地穿设于第一滑块4223，杆体4224的另一端与定位块4222固定连接。
54.可以理解，由于第一滑块4223与空腔4213的内壁固定连接，并与杆体4224 在第二方向上可滑动地连接，因此杆体4224能够与第一滑块4223在第二方向上相对滑动，进而实现第二连接件4221与外壳4211在第二方向上的活动连接。
55.在一些实施例中，杆体4224远离第一滑块4223的一端与定位块4222螺纹连接。
56.不难理解，杆体4224与定位块4222通过螺纹连接的方式进行连接，可以灵活调节定位块4222的角度，或者替换不同尺寸的定位块4222，因此可以通过替换不同的定位块4222来适应不同的待安装件3。
57.在一些实施例中，第二连接件4221还包括第二滑块4225，沿第二方向，第二滑块4225与外壳的内壁活动连接，杆体4224穿设于第二滑块4225，并与第二滑块4225固定连接。其中，第二滑块4225位于第一滑块4223和定位块4222 之间。
58.也就是说，杆体4224与第二滑块4225固定连接，第二滑块4225与外壳4211 的内壁
沿第二方向活动连接，当扳手组件1向安装组件施加冲击力以使安装组件朝向待安装件3所在的位置运动时，安装组件由于通过第一连接件4212与安装部连接，因此会带动安装部的外壳4211也朝向待安装件3所在的位置运动，此时，外壳4211会带动与外壳4211固定连接的第一滑块4223运动，由于第二滑块4225与拉杆固定连接，并与空腔4213的内壁滑动连接，此时第二滑块4225 也会相对于外壳4211产生滑动，因此能够弥补安装组件与待安装件3所减小的位移。
59.在一些实施例中，第二连接件4221还包括弹簧4226，弹簧4226套设于杆体4224，且沿第二方向，弹簧4226位于第一滑块4223和第二滑块4225之间。
60.可以理解，当外壳4211带动与外壳4211固定连接的第一滑块4223运动，第一滑块4223会压缩弹簧4226，由于第二滑块4225与拉杆固定连接，位于第一滑块4223和第二滑块4225之间的弹簧4226的预紧力增大，由于第二滑块4225 与空腔4213的内壁滑动连接，此时拉杆与限位块之间的预紧力也随之增大，因此能够在扳手组件1冲击安装组件朝向待安装件3所在的位置运动时，增大固定部与待安装件3之间的限位牢靠程度，更加有利于销轴2的安装。
61.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：

1.一种用于商用车的销轴安装装置，用于利用扳手组件将销轴与待安装件装配，所述待安装件上设有用于与所述销轴装配的第一销轴装配孔，所述销轴上设有与所述第一销轴装配孔相对应的通孔，其特征在于，所述销轴安装装置包括：安装本体，被配置为能够使所述销轴上的所述通孔与所述第一销轴装配孔在第一方向上同轴设置；所述安装本体相对的两侧具有第一端和第二端，所述第一端用于与所述扳手组件连接，所述第二端设有限位槽，所述限位槽用于固定所述销轴，以使所述销轴与所述安装本体同轴设置；其中，所述第一方向与所述第一销轴装配孔的中心轴线平行，并与所述安装本体的中心轴线垂直。2.根据权利要求1所述的用于商用车的销轴安装装置，其特征在于，所述安装本体还包括磁吸件；所述磁吸件嵌设于所述限位槽的所述内壁表面，且所述磁吸件远离所述内壁的一侧具有用于与所述销轴装配连接的凹槽。3.根据权利要求1所述的用于商用车的销轴安装装置，其特征在于，所述安装本体的第一端设有多边形槽；所述多边形槽用于与所述扳手组件配合连接。4.根据权利要求1所述的用于商用车的销轴安装装置，其特征在于，所述销轴安装装置还包括限位组件；所述限位组件包括彼此弹性连接的连接部和限位部；所述连接部与所述安装本体固定连接，所述限位部用于与所述待安装件卡合连接，以使固定于所述第二端的所述销轴上的所述通孔与所述第一销轴装配孔在所述第一方向上能够彼此同轴设置。5.根据权利要求4所述的用于商用车的销轴安装装置，其特征在于，所述连接部包括外壳和第一连接件；所述外壳与所述限位部弹性连接；所述第一连接件与所述外壳固定连接，并与所述安装本体固定连接。6.根据权利要求5所述的用于商用车的销轴安装装置，其特征在于，所述外壳的内部具有一空腔，所述限位部包括第二连接件和定位块；沿与所述安装本体的中心轴线平行的第二方向，所述第二连接件与所述外壳的所述空腔的内壁活动连接；所述定位块与所述第二连接件固定连接，且所述定位块用于与所述待安装件卡合连接。7.根据权利要求6所述的用于商用车的销轴安装装置，其特征在于，所述第二连接件包括第一滑块和杆体；所述第一滑块位于所述外壳的所述空腔的内部，并与所述空腔的内壁固定连接；沿所述第二方向，所述杆体的一端可滑动地穿设于所述第一滑块，所述杆体的另一端与所述定位块固定连接。8.根据权利要求7所述的用于商用车的销轴安装装置，其特征在于，所述杆体远离所述第一滑块的一端与所述定位块螺纹连接。9.根据权利要求8所述的用于商用车的销轴安装装置，其特征在于，所述第二连接件还
包括第二滑块；沿所述第二方向，所述第二滑块与所述外壳的所述内壁活动连接；所述杆体穿设于所述第二滑块，并与所述第二滑块固定连接；其中，所述第二滑块位于所述第一滑块与所述定位块之间。10.根据权利要求9所述的用于商用车的销轴安装装置，其特征在于，所述第二连接件还包括弹簧；所述弹簧套设于所述杆体，且沿所述第二方向，所述弹簧位于所述第一滑块和所述第二滑块之间。

技术总结

本申请涉及一种用于商用车的销轴安装装置，用于利用扳手组件将销轴与待安装件装配，待安装件上设有用于与销轴装配的第一销轴装配孔，销轴上设有与第一销轴装配孔相对应的通孔。销轴安装装置包括安装本体，该安装本体被配置为能够使销轴上的通孔与第一销轴装配孔在第一方向上同轴设置，安装本体相对的两侧具有第一端和第二端，第一端用于与扳手组件连接，第二端设有限位槽，限位槽用于固定销轴，以使销轴与安装本体同轴设置。其中，第一方向与第一销轴装配孔的中心轴线平行，并与安装本体的中心轴线垂直。能够保证销轴上的通孔能够恰好与第一销轴装配孔相对应，免去了人工对位的繁琐操作步骤，提高了销轴安装的效率。提高了销轴安装的效率。提高了销轴安装的效率。