一种可隐藏式隔离带及智能道路隔离系统的制作方法

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1.本实用新型涉及道路隔离带领域，特别涉及一种可隐藏式隔离带及智能道路隔离系统。

背景技术：

2.随着我国的车辆的保有量不断增加，在上下班高峰期、重要的场所(学校、医院等)场所极易造成交通拥堵，为了减少交通拥堵很多路段在道路中央设置隔离带。隔离带可以从一定情度上减轻拥堵，但由于中间固定隔离带无法移动，遇到高峰期或者道路发生事故时还是会造成拥堵，特别时靠近重要场所一侧拥堵特别严重，而另一侧车辆较少。
3.为克服上述“潮汐现象”所带来的的交通拥堵的问题，公告号为cn215669236u(公告日为2022年01月28日)的专利文件提供了一种基于潮汐车流用自调节式隔离带，包括马路、可移动隔离带，马路的上端活动安装有可移动隔离带，可移动隔离带的中部固定设置有凹槽，可移动隔离带右端的内侧固定设置有第一内置槽，第一内置槽的内部固定设置有连接块，连接块的下端固定设置有固定柱，可移动隔离带左端的内侧固定设置有第二内置槽，第二内置槽内部的下端固定设置有固定插槽，可移动隔离带的上端活动安装有导轨，导轨的内部固定设置有卡槽。该基于潮汐车流用自调节式隔离带，安装快速、省力，可拆卸，收纳便捷，易于运输。
4.但上述方案提供的调节式隔离带还需人工在现场进行调节，实时调整的效果较差，且需要大量的人力成本，有待进一步改进。

技术实现要素：

5.为解决上述现有技术中隔离带根据道路拥堵情况进行实时调节的效率较低的不足，本实用新型提供一种可隐藏式隔离带，由若干沿直线间隔排列设置的伸缩柱体构成，所述伸缩柱体包括
6.竖杆底座，
7.伸缩竖杆，其底端与设于所述竖杆底座内的直线驱动装置驱动连接，以使所述伸缩竖杆可在竖直方向上伸缩；
8.横杆底座，安装于所述伸缩竖杆处于伸长状态下的上方；
9.伸缩横杆，其一端与设于所横杆底座内的直线驱动装置驱动连接，以使所述伸缩横杆可沿水平方向伸缩；
10.通过将所述竖杆底座埋设于地面/路面下，以使所述伸缩竖杆处于完全收缩状态时，所述伸缩柱体的顶部高度不超过面/路面；
11.还包括埋设于地面/路面下的电缆以及控制器，所述电缆对所述伸缩柱体上的用电装置进行供电，所述控制器用于控制每一伸缩竖杆/伸缩横杆的收缩或伸长。
12.在一实施例中，所述伸缩竖杆上还安装有警示灯。
13.在一实施例中，所述伸缩竖杆和伸缩横杆的材质为铝合金或碳纤维。
14.在一实施例中，所述直线驱动装置为伺服电机。
15.在一实施例中，所述伸缩竖杆和/或所述伸缩横杆的表面涂有荧光漆。
16.在一实施例中，当伸缩竖杆处于完全伸长状态时，所述伸缩柱体的顶端距离地面的高度为1.1～1.4米,所述伸缩横杆距离地面的高度为1.0～1.3米。
17.在一实施例中，相邻两所述伸缩柱体之间的距离为0.8～1.3米，当所述伸缩横杆处于完全伸长状态下时，所述伸缩横杆的长度为0.6～1.2米。
18.在一实施例中，当所述伸缩竖杆和伸缩横杆均处于完全收缩状态时，所述伸缩柱体的上端面尺寸为0.1～0.2米*0.05～0.15米。
19.在一实施例中，所述伸缩竖杆的顶端套设有保护垫，且当伸缩竖杆和伸缩横杆均处于完全收缩状态时，所述保护垫与所述地面/路面平齐。
20.本实用新型还提供一种智能道路隔离系统，包括若干如上任意所述的可隐藏式隔离带，以及与每一所述可隐藏式隔离带上的控制器通信连接的远程控制终端
21.基于上述，与现有技术相比，本实用新型提供的可隐藏式隔离带，由若干个伸缩柱体构成，每个伸缩柱体包含伸缩竖杆和伸缩横杆，当每个伸缩柱体的伸缩竖杆和伸缩横杆处于完全伸长状态时，若干的伸缩柱体就会构成具有阻隔作用的隔离带；由于其可收缩，因此可通过控制器控制将其隐藏于路面以下，从而拓宽车道；并且每个伸缩柱体各自独立，即使个别伸缩柱体被车辆撞倒也不会连带整个隔离带遭到破坏或倾倒，降低隔离带的维护成本，且每个伸缩柱体均可与控制器连接，实现自动化控制，无需工作人员到现场去搬挪隔离带，减少人力物力。
22.本实用新型的其它特征和有益效果将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他有益效果可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；在下面描述中附图所述的位置关系，若无特别指明，皆是图示中组件绘示的方向为基准。
24.图1为本实用新型提供的伸缩柱体呈倒l型的可隐藏式隔离带的示意图；
25.图2为伸缩柱体呈t型的可隐藏式隔离带的示意图；
26.图3为本实用新型提供的智能道路隔离系统的模块连接示意图；
27.图4为本实用新型提供的可隐藏式隔离带在道路上的应用示意图。
28.附图标记：
29.110竖杆底座
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120伸缩竖杆
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501左侧隔离带
30.210横杆底座
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220伸缩横杆
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502中间隔离带
31.300警示灯
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400电缆
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503右侧隔离带
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；下面所描述的本实用新型不同实施方式中所设计的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，本实用新型所使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域的普通技术人员通常所理解的含义相同的含义，不能理解为对本实用新型的限制；应进一步理解，本实用新型所使用的术语应被理解为具有与这些术语在本说明书的上下文和相关领域中的含义一致的含义，并且不应以理想化或过于正式的意义来理解，除本实用新型中明确如此定义之外。
34.参照图1或图2，本实用新型提供一种可隐藏式隔离带的实施例，由若干沿直线间隔排列设置的伸缩柱体构成，伸缩柱体包括竖杆底座110、伸缩竖杆120、横杆底座210和伸缩横杆220，
35.竖杆底座110内设置有用于驱动伸缩竖杆120沿竖直方向伸缩的直线驱动装置，伸缩竖杆120的底端与该直线驱动装置驱动连接，在伸缩竖杆120的上方靠近顶端的位置安装有横杆底座210，横杆底座210内同样设置有用于驱动伸缩横杆220沿水平方向伸缩的直线驱动装置，具体地，上述所用到的直线驱动装置均为伺服电机，伺服电机具有运行平稳不易损坏，精度高便于控制的优点。
36.一个伸缩竖杆120可配置一个或两个的伸缩横杆220，当一个伸缩竖杆120配置一个伸缩横杆220，在伸缩竖杆120和伸缩横杆220处于完全伸长状态时，整个伸缩柱体呈倒“l”型，见图1，当若干个处于该状态的伸缩柱体沿直线排列设置时，且所有伸缩横杆220的伸缩方向均相同并且在同一条直线上时，即可形成道路隔离带；
37.当一个伸缩竖杆120配置两个伸缩横杆220，两个伸缩横杆220的伸缩方向相反，在伸缩竖杆120和伸缩横杆220处于完全伸长状态时，整个伸缩柱体呈“t”型，见图2，当若干个处于该状态的伸缩柱体沿直线排列设置时，且所有伸缩横杆220的伸缩方向均在同一条直线上时，也可形成道路隔离带。
38.通过将竖杆底座110埋设于地面/路面下，以使伸缩竖杆120处于收缩状态时的顶部高度不超过面/路面，从而实现隐藏，且不影响车辆行驶。
39.此外，还包括埋设于地面/路面下的电缆400以及控制器，电缆400依次与每一伸缩柱体上的用电装置电连接，对伸缩柱体上的用电装置进行供电，用电装置包括用于驱动伸缩竖杆120和伸缩横杆220的直线驱动装置、警示灯等。通过将每一直线驱动装置与控制器电连接，以控制任一伸缩竖杆120/伸缩横杆220的收缩或伸长。具体地，该实施例的控制器和直线驱动装置可集成在现有常用的伸缩门电机中，在此不再赘述。
40.在实际操作中，每个隔离带对应的控制器通常都是用来对构成该隔离带的所有伸缩柱体进行统一控制，即所有的伸缩竖杆120/伸缩横杆220同步收缩或伸长。除非个别情况需要对部分的伸缩柱体进行另行控制，这个本领域技术人员可根据实际需求来对控制器的控制方式做出相应的调整，在此不再赘述。
41.在一实施例中，参照图1或图2，伸缩竖杆120处于伸长状态下的顶端处还安装有警示灯300，以便来往车辆的驾驶员能够轻易识别出伸缩柱体的位置，避免发生碰撞或刮擦。
42.在一实施例中，伸缩竖杆120和伸缩横杆220的材质为铝合金或碳纤维，该材质在满足基本强度需求的前提下，具有较轻的质地，便于伸缩。
43.优选地，伸缩竖杆120和/或伸缩横杆220的表面涂有荧光漆，一方面是提高伸缩柱体的识别度，另一方面，可避免伸缩竖杆120/伸缩横杆220轻易生锈。
44.在一实施例中，当伸缩竖杆120处于完全伸长状态时，所述伸缩柱体的顶端距离地面的高度为1.1～1.4米,所述伸缩横杆220距离地面的高度为1.0～1.3米。
45.相邻两所述伸缩柱体之间的距离为0.8～1.3米，当所述伸缩横杆220处于完全伸长状态下时，所述伸缩横杆220的长度为0.6～1.2米。
46.在一实施例中，当所述伸缩竖杆120和伸缩横杆220均处于完全收缩状态时，所述伸缩柱体的上端面尺寸为0.1～0.2米*0.05～0.15米。由于当所述伸缩竖杆120和伸缩横杆220均处于完全收缩状态时，所述伸缩柱体整体位于地面/路面以下，在道路表面会形成一个缺口，为避免影响车辆行驶，该缺口不宜过大，因此需严格控制伸缩柱体的上端面尺寸。
47.需要说明的是，伸缩柱体的底部由于需要容纳直线驱动装置和控制器，因此，伸缩柱体的底部的尺寸会相对伸缩柱体的上端面要大，从侧面看伸缩柱体近似呈倒t形，在这些若干伸缩柱体在地下安装完毕后，除了伸缩竖杆上方要留有缺口以便后续能够伸长露出底面外，剩余的相邻两伸缩竖杆之间留有的空间可以通过填充耐压的弹性材料使其与路面平齐从而不会影响车辆行驶，也不会对地下的控制器和直线驱动装置造成损坏，同时也方便日后对伸缩柱体的检修和维护。
48.在一实施例中，所述伸缩竖杆120的顶端套设有保护垫，且当伸缩竖杆120和伸缩横杆220均处于完全收缩状态时，所述保护垫与所述地面/路面平齐，当隔离带隐藏时，减少地面/路面缺口数量，保证地面/路面平整度，进一步减少车辆行驶的颠簸感，同时也对伸缩柱体起保护作用。
49.参照图3，本实用新型还提供一种智能道路隔离系统的实施例，包括若干如上任意所述的可隐藏式隔离带，以及与每一可隐藏式隔离带上的控制器通信连接的远程控制终端，远程控制终端设于现有常用的道路监管平台或道路切换系统内，当相关监管部门接收个别道路交通拥堵的情况的反馈时，可以通过远程控制终端向相应的可隐藏式隔离带的控制器发送指令以启用或隐藏隔离带，实现对道路的实时监控和调整，从而可快速改善交通拥堵状况。
50.需要说明的是，相应的远程控制方式属于现有技术，本领域技术人员可自行做出符合实际需求的设计，在此不再赘述。
51.具体使用时，以图4所示的划分有6个车道的道路为例，分别为左车道1、左车道2、左车道3、右车道3、右车道2和右车道1，在左车道2和左车道3之间设置左侧隔离带501，在左车道3和右车道3设置中间隔离带502，在右车道3和右车道2之间右侧隔离带503，上述的左侧隔离带501、中间隔离带502和右侧隔离带503均为本实用新型提供的可隐藏式隔离带；
52.当两个方向的车流量相差不大时，将左侧隔离带501和右侧隔离带503收缩并隐藏至地面以下，仅启用中间隔离带502，这样每个方向都有3个车道；
53.当左边3个车道较为拥堵，而右边的3个车道车流量稀少时，将中间隔离带502收缩
并隐藏至地面以下，启动右侧隔离带503，这样左侧车道数量就加至4个，右侧车道数量就减至2个，可有效改善左边道路的拥堵状况。
54.当右边3个车道较为拥堵，而左边的3个车道车流量稀少时，将中间隔离带502收缩并隐藏至地面以下，启动左侧隔离带501，这样右侧车道数量就加至4个，右侧车道数量就减至2个，可有效改善左边道路的拥堵状况。
55.综上所述，与现有技术相比，本实用新型提供的可隐藏式隔离带，由若干个伸缩柱体构成，每个伸缩柱体包含伸缩竖杆和伸缩横杆，当每个伸缩柱体的伸缩竖杆和伸缩横杆处于完全伸长状态时，若干的伸缩柱体就会构成具有阻隔作用的隔离带；由于其可收缩，因此可通过控制器控制将其隐藏于路面以下，从而拓宽车道；并且每个伸缩柱体各自独立，即使个别伸缩柱体被车辆撞倒也不会连带整个隔离带遭到破坏或倾倒，降低隔离带的维护成本，且每个伸缩柱体均可与控制器连接，实现自动化控制，无需工作人员到现场去搬挪隔离带，减少人力物力。
56.另外，本领域技术人员应当理解，尽管现有技术中存在许多问题，但是，本实用新型的每个实施例或技术方案可以仅在一个或几个方面进行改进，而不必同时解决现有技术中或者背景技术中列出的全部技术问题。本领域技术人员应当理解，对于一个权利要求中没有提到的内容不应当作为对于该权利要求的限制。
57.尽管本文中较多的使用了诸如竖杆底座、伸缩竖杆、横杆底座、伸缩横杆、警示灯、电缆、隔离带等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的；本实用新型实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
58.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种可隐藏式隔离带，其特征在于：由若干沿直线间隔排列设置的伸缩柱体构成，所述伸缩柱体包括竖杆底座(110)，伸缩竖杆(120)，其底端与设于所述竖杆底座(110)内的直线驱动装置驱动连接，以使所述伸缩竖杆(120)可在竖直方向上伸缩；横杆底座(210)，安装于所述伸缩竖杆(120)处于伸长状态下的上方；伸缩横杆(220)，其一端与设于所横杆底座(210)内的直线驱动装置驱动连接，以使所述伸缩横杆(220)可沿水平方向伸缩；通过将所述竖杆底座(110)埋设于地面/路面下，以使所述伸缩竖杆(120)处于完全收缩状态时，所述伸缩柱体的顶部高度不超过面/路面；还包括埋设于地面/路面下的电缆(400)以及控制器，所述电缆(400)对所述伸缩柱体上的用电装置进行供电，所述控制器用于控制每一伸缩竖杆(120)/伸缩横杆(220)的收缩或伸长。2.根据权利要求1所述的可隐藏式隔离带，其特征在于：所述伸缩竖杆(120)上还安装有警示灯(300)。3.根据权利要求1所述的可隐藏式隔离带，其特征在于：所述伸缩竖杆(120)和伸缩横杆(220)的材质为铝合金或碳纤维。4.根据权利要求1所述的可隐藏式隔离带，其特征在于：所述直线驱动装置为伺服电机。5.根据权利要求1所述的可隐藏式隔离带，其特征在于：所述伸缩竖杆(120)和/或所述伸缩横杆(220)的表面涂有荧光漆。6.根据权利要求1所述的可隐藏式隔离带，其特征在于：当伸缩竖杆(120)处于完全伸长状态时，所述伸缩柱体的顶端距离地面的高度为1.1～1.4米,所述伸缩横杆(220)距离地面的高度为1.0～1.3米。7.根据权利要求1所述的可隐藏式隔离带，其特征在于：相邻两所述伸缩柱体之间的距离为0.8～1.3米，当所述伸缩横杆(220)处于完全伸长状态下时，所述伸缩横杆(220)的长度为0.6～1.2米。8.根据权利要求1所述的可隐藏式隔离带，其特征在于：当所述伸缩竖杆(120)和伸缩横杆(220)均处于完全收缩状态时，所述伸缩柱体的上端面尺寸为0.1～0.2米*0.05～0.15米。9.根据权利要求1所述的可隐藏式隔离带，其特征在于：所述伸缩竖杆(120)的顶端套设有保护垫，且当伸缩竖杆(120)和伸缩横杆(220)均处于完全收缩状态时，所述保护垫与所述地面/路面平齐。10.一种智能道路隔离系统，其特征在于：包括若干如权利要求1～9任一项所述的可隐藏式隔离带，以及与每一所述可隐藏式隔离带上的控制器通信连接的远程控制终端。

技术总结

本实用新型涉及道路隔离带领域，特别涉及一种可隐藏式隔离带及智能道路隔离系统，其可隐藏式隔离带由若干沿直线间隔排列设置的伸缩柱体构成，伸缩柱体包括竖杆底座，伸缩竖杆其底端与设于竖杆底座内的直线驱动装置驱动连接，以使伸缩竖杆可在竖直方向上伸缩；横杆底座安装于伸缩竖杆处于伸长状态下的上方；伸缩横杆其一端与设于所横杆底座内的直线驱动装置驱动连接，以使伸缩横杆可沿水平方向伸缩；通过将竖杆底座埋设于地面/路面下，以使伸缩竖杆处于完全收缩状态时，伸缩柱体的顶部高度不超过面/路面；还包括埋设于地面/路面下的电缆以及控制器，电缆对伸缩柱体上的用电装置进行供电，控制器用于控制每一伸缩竖杆/伸缩横杆的收缩或伸长。横杆的收缩或伸长。横杆的收缩或伸长。