全自动机车齿轮拆卸装置

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本发明属于机车维护技术领域，具体涉及全自动机车齿轮拆卸装置。

背景技术：

高铁蜿蜒宛如大地上的“大动脉”，让高速公路、县乡村交通“毛细血管”有效连接。为了保证机车运输能力，在检修车间的深坑里为机车更换轮子的工人师傅们，被亲切的称为机车“换鞋师”。机车轮对，俗称火车头轮子，机车长年在线上奔走，受各种因素的影响，机车齿轮极易发生磨耗，技术参数出现偏差，严重时会发生共振造成列车晃动，影响旅客乘坐舒适度，所以机车齿轮误差超过5毫米就要更换维修。与汽车的轮子有所不同，机车轮对是齿轮、轮毂和轴承等部件组装在一起的大模块，整个模块加在一起有7吨多重。机车齿轮的维修，大多时候是更换为主，以往的更换方式是通过拆卸整个轮对来进行整体的一个更换。传统拆卸机车车轮的方法是通过工人师傅使用工具敲打来让车厢的刹车推杆与转向架分离，在两侧放置液压千斤顶来举起车厢，随后推出转向架，再把需要更换的轮对卸下，然后通过吊机运来新的轮对，最后工人师傅再安装上去。工作过程采用的是整体式拆卸法，在上述更换方式中存在以下不足：
①
在进行更换机车齿轮时，更换一组机车齿轮一般需要六七个小时，在春运期间，货运量上涨，机车需求量也随之加大，工作量也比平时大的多，传统的更换方式存在繁琐、浪费时间、不便捷和占地面积大的问题，机车齿轮更换效率较低，影响输送旅客的效率。因此，需要全自动机车齿轮拆卸装置，解决传统的机车齿轮更换方式存在繁琐、浪费时间、不便捷和占地面积大的问题，机车齿轮更换效率较低，影响输送旅客的效率的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供全自动机车齿轮拆卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：全自动机车齿轮拆卸装置，包括横板a和车轴，所述横板a的两端底部均固定有立柱a和立柱b，所述横板a的一侧设置有与横板a平行设置的横板b，所述横板a和横板b之间设置有与加压机传动连接的挡隔机构，所述横板a远离横板b的一侧设置有加压机，所述横板a和横板b上均固定有托放机构，所述横板a的底部固定有两个呈对称分布的导轨，所述导轨顶端侧面上开设有斜齿，所述导轨位于横板a和横板b之间，两个所述导轨之间固定有液压千斤顶，所述液压千斤顶的输入端与加压机输出端连接，所述横板b的底端固定有两个呈对称分布的立板，两个所述立板相靠近的侧面上共同固定有连接横板，所述连接横板的底端固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端同轴固定有齿轮，所述导轨的外侧壁固定有与齿轮啮合连接的齿条板，所述连接横板的底端连接有与导轨滚动配合的移动轮，所述连接横板的侧面上固定有与斜齿配合的卡限机构。方案中需要说明的是，所述挡隔机构包括与横板a底端侧面固定的挡块b，所述横
板b的底端侧面上固定有与挡块b高度平齐且平行设置的挡块a。进一步值得说明的是，所述托放机构包括与横板a顶端侧面和横板b顶端侧面固定的连接板，所述横板a和横板b通过连接板分别固定有托板a和托板b，所述托板a和托板b均设置有两个，两个所述托板a和两个托板b高度平齐，两个所述托板b位于两个托板a之间。更进一步需要说明的是，所述卡限机构包括与连接横板侧面固定的滑座，所述滑座设置有两个且呈对称分布，两个所述滑座内均滑动插设有插杆，所述插杆底端设置有与斜齿配合的卡接头。作为一种优选的实施方式，所述立板的外侧面上固定有稳定把手，所述稳定把手设置有两个且呈对称分布，所述稳定把手的外表面套设有橡胶套。作为一种优选的实施方式，所述立柱a和立柱b之间固定有支撑板，所述支撑板设置有多个且呈等距分布。作为一种优选的实施方式，两个所述导轨位于两个立板之间，所述立板顶端侧面高度与横板a顶端侧面高度相等。作为一种优选的实施方式，所述滑座通过螺钉与连接横板侧面固定，两个所述滑座和稳定把手分别位于连接横板和立板远离横板a的侧面上。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明中加压机将液压传递到液压千斤顶上，液压千斤顶的输出端顶动车轴的底端，推动车轴向上移动，同时机车齿轮的顶端侧面贴合到挡块a和挡块b的底端侧面上，挡块a和挡块b的底端侧面对机车齿轮的边缘部分进行限位，从而使得液压千斤顶的输出端顶推动车轴从机车齿轮上脱离，实现对机车齿轮的快速拆卸，分解式拆卸法，拆卸效率高，操作方便，节省人力，成本较低。2、本发明中托板a对机车齿轮进行支撑，再推动横板b和立板向靠近横板a的方向移动，托板b移动到机车齿轮的下方，进行辅助承托，当机车齿轮拆卸下时掉落到托板a和托板b上，托板a和托板b对机车齿轮进行承托，方便机车齿轮拆卸后的取出。3、本发明中推动横板b和立板向靠近横板a的方向移动，移动轮在导轨内滑动，当连接横板上的插杆移动到斜齿的位置上时，插杆在自重的作用下在滑座内向下滑动，插杆底端的卡接头自动卡入到斜齿上，通过卡接头的底端与斜齿的配合对横板b和立板位置进行限位，避免机车齿轮在受向上的定力作用时推动横板b和立板偏移的问题，提高了装置使用的安全性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；图2为本发明的承托机构局部结构示意图；图3为本发明的导轨局部结构示意图；图4为本发明的挡块b局部结构示意图；图5为图3中b处放大结构示意图；图6为图3中a处放大结构示意图。图中：1、挡隔机构；101、挡块a；102、挡块b；2、托放机构；201、托板a；202、托板b；203、连接板；3、卡限机构；301、滑座；302、插杆；303、卡接头；4、加压机；5、横板a；6、立柱a；
7、车轴；8、机车轮毂；9、导轨；10、稳定把手；11、横板b；12、立柱b；13、连接横板；14、移动轮；15、支撑板；16、斜齿；17、立板；18、液压千斤顶；19、伺服电机；20、齿条板；21、齿轮；22、机车齿轮。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的描述。为了使得本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本发明的构思前提下对本发明的方法简单改进都属于本发明要求保护的范围。请参阅图1-6，本发明提供全自动机车齿轮拆卸装置，包括横板a5和车轴7，车轴7的两端套装有机车轮毂8和机车齿轮22，所述横板a5的两端底部均固定有立柱a6和立柱b12，所述横板a5的一侧设置有与横板a5平行设置的横板b11，所述横板a5和横板b11之间设置有与加压机4传动连接的挡隔机构1，所述横板a5远离横板b11的一侧设置有加压机4，所述横板a5和横板b11上均固定有托放机构2，所述横板a5的底部固定有两个呈对称分布的导轨9，所述导轨9顶端侧面上开设有斜齿16，所述导轨9位于横板a5和横板b11之间，两个所述导轨9之间固定有液压千斤顶18，所述液压千斤顶18的输入端与加压机4输出端连接，所述横板b11的底端固定有两个呈对称分布的立板17，两个所述立板17相靠近的侧面上共同固定有连接横板13，所述连接横板13的底端固定有伺服电机19，所述伺服电机19的输出端同轴固定有齿轮21，所述导轨9的外侧壁固定有与齿轮21啮合连接的齿条板20，所述连接横板13的底端连接有与导轨9滚动配合的移动轮14，所述连接横板13的侧面上固定有与斜齿16配合的卡限机构3；进行拆卸机车齿轮22时，先将车轴7和机车齿轮22组件通过行车吊机吊起并放置到托放机构2上，托放机构2对机车齿轮22进行支撑，当机车齿轮22拆卸下时掉落到托放机构2上，对机车齿轮22进行承托，方便机车齿轮22拆卸后的取出，并调整车轴7和机车齿轮22组件的位置，使得车轴7的底端放置到液压千斤顶18输出端上，再推动横板b11和立板17向靠近横板a5的方向移动，移动轮14在导轨9内滑动，有效减小立板17移动时的摩擦阻力，使得机车齿轮22的边缘部分放置到挡隔机构1的正下方，当连接横板13上的卡限机构3移动到斜齿16的位置上时，卡限机构3的底端插入到斜齿16上，通过卡限机构3的底端与斜齿16的配合对横板b11和立板17位置进行限位，避免机车齿轮22在受向上的定力作用时推动横板b11和立板17偏移的问题，提高了装置使用的安全性，再启动加压机4进行工作，加压机4将液压传递到液压千斤顶18上，液压千斤顶18的输出端顶动车轴7的底端，推动车轴7向上移动，同时机车齿轮22的顶端侧面贴合到挡隔机构1的底端侧面上，挡隔机构1的底端侧面对机车齿轮22的边缘部分进行限位，从而使得液压千斤顶18的输出端顶推动车轴7从机车齿轮22上脱离，实现对机车齿轮22的快速拆卸，分解式拆卸法，拆卸效率高，操作方便，节省人力，实用性较高。
进一步地如图2、图3和图4所示，值得具体说明的是，挡隔机构1包括与横板a5底端侧面固定的挡块b102，横板b11的底端侧面上固定有与挡块b102高度平齐且平行设置的挡块a101；加压机4将液压传递到液压千斤顶18上，液压千斤顶18的输出端顶动车轴7的底端，推动车轴7向上移动，同时机车齿轮22的顶端侧面贴合到挡块a101和挡块b102的底端侧面上，挡块a101和挡块b102的底端侧面对机车齿轮22的边缘部分进行限位，从而使得液压千斤顶18的输出端顶推动车轴7从机车齿轮22上脱离，实现对机车齿轮22的快速拆卸，分解式拆卸法，拆卸效率高，操作方便，节省人力，实用性较高。进一步地如图1、图2和图3所示，值得具体说明的是，托放机构2包括与横板a5顶端侧面和横板b11顶端侧面固定的连接板203，横板a5和横板b11通过连接板203分别固定有托板a201和托板b202，托板a201和托板b202均设置有两个，两个托板a201和两个托板b202高度平齐，两个托板b202位于两个托板a201之间；先将车轴7和机车齿轮22组件通过行车吊机吊起并放置到托板a201上，托板a201对机车齿轮22进行支撑，再推动横板b11和立板17向靠近横板a5的方向移动，托板b202移动到机车齿轮22的下方，进行辅助承托，当机车齿轮22拆卸下时掉落到托板a201和托板b202上，托板a201和托板b202对机车齿轮22进行承托，方便机车齿轮22拆卸后的取出。进一步地如图2、图3和图5所示，值得具体说明的是，卡限机构3包括与连接横板13侧面固定的滑座301，滑座301设置有两个且呈对称分布，两个滑座301内均滑动插设有插杆302，插杆302底端设置有与斜齿16配合的卡接头303；推动横板b11和立板17向靠近横板a5的方向移动，移动轮14在导轨9内滑动，当连接横板13上的插杆302移动到斜齿16的位置上时，插杆302在自重的作用下在滑座301内向下滑动，插杆302底端的卡接头303自动卡入到斜齿16上，通过卡接头303的底端与斜齿16的配合对横板b11和立板17位置进行限位，避免机车齿轮22在受向上的定力作用时推动横板b11和立板17偏移的问题，提高了装置使用的安全性。本方案具备以下工作过程：进行拆卸机车齿轮22时，先将车轴7和机车齿轮22组件通过行车吊机吊起并放置到托板a201上，托板a201对机车齿轮22进行支撑，并调整车轴7和机车齿轮22组件的位置，使得车轴7的底端放置到液压千斤顶18输出端上，启动伺服电机19工作，伺服电机19带动齿轮21转动，齿轮21和齿条板20配合带动横板b11和立板17向靠近横板a5的方向移动，移动轮14在导轨9内滑动，有效减小立板17移动时的摩擦阻力，当连接横板13上的插杆302移动到斜齿16的位置上时，插杆302在自重的作用下在滑座301内向下滑动，插杆302底端的卡接头303自动卡入到斜齿16上，通过卡接头303的底端与斜齿16的配合对横板b11和立板17位置进行限位，避免机车齿轮22在受向上的定力作用时推动横板b11和立板17偏移的问题，使得机车齿轮22的边缘部分放置到挡隔机构1的正下方，加压机4将液压传递到液压千斤顶18上，液压千斤顶18的输出端顶动车轴7的底端，推动车轴7向上移动，同时机车齿轮22的顶端侧面贴合到挡块a101和挡块b102的底端侧面上，挡块a101和挡块b102的底端侧面对机车齿轮22的边缘部分进行限位，从而使得液压千斤顶18的输出端顶推动车轴7从机车齿轮22上脱离，实现对机车齿轮22的快速拆卸，分解式拆卸法，拆卸效率高，当机车齿轮22拆卸下时掉落到托板a201和托板b202上，托板a201和托板b202对机车齿轮22进行承托，方便机车齿轮22拆卸后的取出。根据上述工作过程可知：挡块a101和挡块b102的底端侧面对机车齿轮22的边缘部
分进行限位，从而使得液压千斤顶18的输出端顶推动车轴7从机车齿轮22上脱离，实现对机车齿轮22的快速拆卸，分解式拆卸法，拆卸效率高，操作方便，节省人力，实用性较高，当机车齿轮22拆卸下时掉落到托板a201和托板b202上，托板a201和托板b202对机车齿轮22进行承托，方便机车齿轮22拆卸后的取出，通过卡接头303的底端与斜齿16的配合对横板b11和立板17位置进行限位，避免机车齿轮22在受向上的定力作用时推动横板b11和立板17偏移的问题，提高了装置使用的安全性。进一步地如图3所示，值得具体说明的是，立板17的外侧面上固定有稳定把手10，稳定把手10设置有两个且呈对称分布，稳定把手10的外表面套设有橡胶套；具体工作时，也可以通过推动两个稳定把手10对立板17进行推动，方便工人操作，设置的橡胶套有效增大了手推动时的摩擦力，操作省力，同时提高了握持稳定把手10时的舒适度。进一步地如图4所示，值得具体说明的是，立柱a6和立柱b12之间固定有支撑板15，支撑板15设置有多个且呈等距分布；具体工作时，设置的多个支撑板15有效提高了立柱a6和立柱b12连接的牢固性。进一步地如图2所示，值得具体说明的是，两个导轨9位于两个立板17之间，立板17顶端侧面高度与横板a5顶端侧面高度相等。进一步地如图2和图5所示，值得具体说明的是，滑座301通过螺钉与连接横板13侧面固定，两个滑座301和稳定把手10分别位于连接横板13和立板17远离横板a5的侧面上；具体工作时，两个稳定把手10设置于立板17远离横板a5的侧面上，方便推动。综上：挡块a101和挡块b102的底端侧面对机车齿轮22的边缘部分进行限位，从而使得液压千斤顶18的输出端顶推动车轴7从机车齿轮22上脱离，实现对机车齿轮22的快速拆卸，分解式拆卸法，拆卸效率高，操作方便，节省人力，实用性较高，当机车齿轮22拆卸下时掉落到托板a201和托板b202上，托板a201和托板b202对机车齿轮22进行承托，方便机车齿轮22拆卸后的取出，通过卡接头303的底端与斜齿16的配合对横板b11和立板17位置进行限位，避免机车齿轮22在受向上的定力作用时推动横板b11和立板17偏移的问题，提高了装置使用的安全性，通过推动两个稳定把手10对立板17进行推动，方便工人操作，设置的橡胶套有效增大了手推动时的摩擦力，操作省力，同时提高了握持稳定把手10时的舒适度，设置的多个支撑板15有效提高了立柱a6和立柱b12连接的牢固性，两个稳定把手10设置于立板17远离横板a5的侧面上，方便推动。伺服电机19可采用市场购置，伺服电机19配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本发明中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.全自动机车齿轮拆卸装置，包括横板a（5）和车轴（7），其特征在于，所述车轴（7）的两端套装有机车轮毂（8）和机车齿轮（22），所述横板a（5）的两端底部均固定有立柱a（6）和立柱b（12），所述横板a（5）的一侧设置有与横板a（5）平行设置的横板b（11），所述横板a（5）和横板b（11）之间设置有与加压机（4）传动连接的挡隔机构（1），所述横板a（5）远离横板b（11）的一侧设置有加压机（4），所述横板a（5）和横板b（11）上均固定有托放机构（2），所述横板a（5）的底部固定有两个呈对称分布的导轨（9），所述导轨（9）顶端侧面上开设有斜齿（16），所述导轨（9）位于横板a（5）和横板b（11）之间，两个所述导轨（9）之间固定有液压千斤顶（18），所述液压千斤顶（18）的输入端与加压机（4）输出端连接，所述横板b（11）的底端固定有两个呈对称分布的立板（17），两个所述立板（17）相靠近的侧面上共同固定有连接横板（13），所述连接横板（13）的底端固定有伺服电机（19），所述伺服电机（19）的输出端同轴固定有齿轮（21），所述导轨（9）的外侧壁固定有与齿轮（21）啮合连接的齿条板（20），所述连接横板（13）的底端连接有与导轨（9）滚动配合的移动轮（14），所述连接横板（13）的侧面上固定有与斜齿（16）配合的卡限机构（3）。2.根据权利要求1所述的全自动机车齿轮拆卸装置，其特征在于，所述挡隔机构（1）包括与横板a（5）底端侧面固定的挡块b（102），所述横板b（11）的底端侧面上固定有与挡块b（102）高度平齐且平行设置的挡块a（101）。3.根据权利要求2所述的全自动机车齿轮拆卸装置，其特征在于，所述托放机构（2）包括与横板a（5）顶端侧面和横板b（11）顶端侧面固定的连接板（203），所述横板a（5）和横板b（11）通过连接板（203）分别固定有托板a（201）和托板b（202），所述托板a（201）和托板b（202）均设置有两个，两个所述托板a（201）和两个托板b（202）高度平齐，两个所述托板b（202）位于两个托板a（201）之间。4.根据权利要求3所述的全自动机车齿轮拆卸装置，其特征在于，所述卡限机构（3）包括与连接横板（13）侧面固定的滑座（301），所述滑座（301）设置有两个且呈对称分布，两个所述滑座（301）内均滑动插设有插杆（302），所述插杆（302）底端设置有与斜齿（16）配合的卡接头（303）。5.根据权利要求1所述的全自动机车齿轮拆卸装置，其特征在于，所述立板（17）的外侧面上固定有稳定把手（10），所述稳定把手（10）设置有两个且呈对称分布，所述稳定把手（10）的外表面套设有橡胶套。6.根据权利要求1所述的全自动机车齿轮拆卸装置，其特征在于，所述立柱a（6）和立柱b（12）之间固定有支撑板（15），所述支撑板（15）设置有多个且呈等距分布。7.根据权利要求2所述的全自动机车齿轮拆卸装置，其特征在于，两个所述导轨（9）位于两个立板（17）之间，所述立板（17）顶端侧面高度与横板a（5）顶端侧面高度相等。8.根据权利要求4所述的全自动机车齿轮拆卸装置，其特征在于，所述滑座（301）通过螺钉与连接横板（13）侧面固定，两个所述滑座（301）和稳定把手（10）分别位于连接横板（13）和立板（17）远离横板a（5）的侧面上。

技术总结

本发明公开了全自动机车齿轮拆卸装置，属于机车维护技术领域，针对了传统的机车齿轮更换方式存在繁琐、浪费时间、不便捷和占地面积大的问题，机车齿轮更换效率较低，影响输送旅客的效率的问题，包括横板a、车轴和机车齿轮，横板a和横板b之间设置有与加压机传动连接的挡隔机构，横板a和横板b上均固定有托放机构，连接横板的侧面上固定有与斜齿配合的卡限机构；本发明通过托放机构对机车齿轮进行支撑，通过挡隔机构的底端与斜齿的配合对横板b和立板位置进行限位，拆卸时挡隔机构的底端侧面对机车齿轮的边缘部分进行限位，综上实现对机车齿轮的快速拆卸，节省人力，实用性较高。实用性较高。实用性较高。