一种公路声屏障的制作方法

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1.本实用新型属于市政工程技术领域，特别是涉及一种公路声屏障。

背景技术：

2.目前，城市主干道公路路幅宽、车流量大、噪声值高，为解决公路交通噪音污染问题，现有的公路建设或已通车的公路环评均要求设置噪声治理措施，而公路声屏障则是常见的一种装置。
3.现有的公路声屏障，在实际使用中人仍存在以下弊端，由于自身自重较大，在进行放置时，自身没有一个较好的缓冲方式，容易导致对自身产生磨损，声屏障在经历大风等强对流天气中，由于固定不稳定，往往会导致声屏障的损坏。
4.因此，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公路声屏障，解决了现有的公路声屏障，在进行使用时，对自身没有一个较好的缓冲方式，由于固定不稳定，导致声屏障的损坏的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种公路声屏障，包括支撑座，所述支撑座的中部插接有至少两块隔音板，隔音板可对噪音污染进行隔离，所述支撑座顶部的两侧均固定连接有若干个固定板，支撑座可对固定板进行固定，两侧若干个所述固定板的中部均套接有连接杆，连接杆可在固定板中部内进行滑动，所述支撑座的内部设置有移动组件；
8.所述移动组件包括支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接在支撑座的内底壁上，所述支撑杆的内部套接有伸缩杆，伸缩杆可在支撑杆内部上下滑动，支撑杆可对伸缩杆进行限制，所述伸缩杆的顶部固定连接有支撑板，支撑板可对隔音板进行支撑，所述支撑板的底部固定连接有压缩弹簧，支撑板上下移动可对压缩弹簧进行压缩。
9.进一步地，所述连接杆的一端固定连接有限制块，限制块可对隔音板进行固定和挟持，所述限制块一侧的中部固定连接有限制弹簧，限制弹簧可进行压缩，所述连接杆的另一端固定连接有固定把手，固定把手可带动连接杆在固定板中部水平滑动。
10.进一步地，所述压缩弹簧的一端固定连接在支撑板底部的中部，支撑板向下移动可带动压缩弹簧进行压缩，所述压缩弹簧套接在支撑杆和伸缩杆的外壁上，支撑杆和伸缩杆可对压缩弹簧的位置进行限制。
11.进一步地，其中一块所述隔音板一侧的中部固定连接有卡接板，另一块所述隔音板的一侧开有与卡接板相适配的卡槽，卡接板卡接在卡槽内，可对两块隔音板进行密封。
12.进一步地，所述支撑座内底壁的上部固定连接有缓冲板，缓冲板可对隔音板进行缓冲，所述缓冲板与支撑杆连接处开有与支撑杆相适配的空槽，连接杆放置在空槽内部。
13.进一步地，所述限制弹簧的一端固定连接在固定板上，所述限制弹簧套接在连接
杆的外壁上，连接杆可对限制弹簧的位置进行限制。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1.通过缓冲板和移动组件的设置，隔音板下落时会落在支撑板上，支撑板向下压，将伸缩杆向下压，带动压缩弹簧进行挤压，使隔音板最终落到缓冲板上，对隔音板进行缓冲，解决了现有技术中对自身没有一个较好的缓冲方式的问题；
16.2.通过支撑座，固定板，连接杆，限制块和限制弹簧的设置，支撑座对隔音板进行限制，限制弹簧固定在固定板上，通过连接杆对限制块进行挤压，隔音板两侧的限制块对隔音板进行固定，解决了现有技术中由于固定不稳定，导致声屏障的损坏的问题。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
19.图1为本实用新型的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型的立体展开结构示意图；
21.图3为本实用新型的主视结构示意图；
22.图4为本实用新型的支撑座俯视结构示意图；
23.图5为本实用新型的移动组件剖面结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、支撑座；2、隔音板；3、固定板；4、连接杆；5、移动组件；501、支撑杆；502、伸缩杆；503、支撑板；504、压缩弹簧；6、限制块；7、限制弹簧；8、固定把手；9、卡接板；10、卡槽；11、缓冲板。
具体实施方式
26.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1
29.如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型为一种公路声屏障，包括支撑座1，支撑座1的中部插接有至少两块隔音板2，隔音板2可对噪音污染进行隔离，将噪音污染降到最小，支撑座1顶部的两侧均固定连接有若干个固定板3，支撑座1可对固定板3进行固定，使固定板3不会移动，两侧若干个固定板3的中部均套接有连接杆4，连接杆4可对固定把手8和限制块6进行连接，连接杆4可在固定板3中部内进行滑动，连接杆4的一端固定连接有限制块
6，限制块6可对隔音板3进行固定和挟持，限制块6一侧的中部固定连接有限制弹簧7，限制弹簧7可对连接杆4的位置进行限制，限制弹簧7的一端固定连接在固定板3上，固定板3移动可对限制弹簧7的状态进行改变，限制弹簧7套接在连接杆4的外壁上，连接杆4可对限制弹簧7的位置进行限制，限制弹簧7可进行压缩，连接杆4的另一端固定连接有固定把手8，固定把手8可带动连接杆4在固定板3中部水平滑动，支撑座1的内部设置有移动组件5；
30.移动组件5包括支撑杆501，支撑杆501的底部固定连接在支撑座1的内底壁上，支撑座1可对支撑杆501进行固定，使支撑杆501不会移动，支撑杆501的内部套接有伸缩杆502，伸缩杆502可在支撑杆501内部上下滑动，支撑杆501可对伸缩杆502进行限制，使伸缩杆502只能在支撑杆501内部上下移动，伸缩杆502的顶部固定连接有支撑板503，支撑板503可对隔音板2进行支撑，支撑板503的底部固定连接有压缩弹簧504，支撑板503上下移动可对压缩弹簧504进行压缩，压缩弹簧504的一端固定连接在支撑板503底部的中部，支撑板503向下移动可带动压缩弹簧504进行压缩，压缩弹簧504套接在支撑杆501和伸缩杆502的外壁上，支撑杆501和伸缩杆502可对压缩弹簧504的位置进行限制，支撑座1内底壁的上部固定连接有缓冲板11，缓冲板11可对隔音板2进行缓冲，使隔音板2不会轻易磨损，缓冲板11与支撑杆501连接处开有与支撑杆501相适配的空槽，支撑杆501放置在空槽内部。
31.实施例2
32.如图1、图2和图3所示，其中一块隔音板2一侧的中部固定连接有卡接板9，另一块隔音板2的一侧开有与卡接板9相适配的卡槽10，卡接板9可对卡槽10相卡接，卡接板9卡接在卡槽10内，可对两块隔音板2进行密封。
33.实施例3
34.下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
35.具体的，本公路声屏障在工作时/使用时：将其中一块隔音板2一侧的中部的卡接板9与另一块隔音板2的卡槽10相卡接，拉动固定把手8，固定把手8带动连接杆4移动，连接杆4带动限制块6同向移动，同时挤压限制弹簧7，再将隔音板2插接在支撑座1内部，隔音板2接触到支撑板503，将支撑板503向下压，支撑板503带动伸缩杆502向下压，支撑板503对压缩弹簧504进行挤压，将隔音板2与缓冲板11接触，松开固定把手8，限制弹簧7可将限制块6向回顶，对隔音板2进行固定和挟持。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
37.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围由下面的权利要求指出。

技术特征：

1.一种公路声屏障，其特征在于：包括支撑座(1)，所述支撑座(1)的中部插接有至少两块隔音板(2)，所述支撑座(1)顶部的两侧均固定连接有若干个固定板(3)，两侧若干个所述固定板(3)的中部均套接有连接杆(4)，所述支撑座(1)的内部设置有移动组件(5)；所述移动组件(5)包括支撑杆(501)，所述支撑杆(501)的底部固定连接在支撑座(1)的内底壁上，所述支撑杆(501)的内部套接有伸缩杆(502)，所述伸缩杆(502)的顶部固定连接有支撑板(503)，所述支撑板(503)的底部固定连接有压缩弹簧(504)。2.根据权利要求1所述的一种公路声屏障，其特征在于，所述连接杆(4)的一端固定连接有限制块(6)，所述限制块(6)一侧的中部固定连接有限制弹簧(7)，所述连接杆(4)的另一端固定连接有固定把手(8)。3.根据权利要求1所述的一种公路声屏障，其特征在于，所述压缩弹簧(504)的一端固定连接在支撑板(503)底部的中部，所述压缩弹簧(504)套接在支撑杆(501)和伸缩杆(502)的外壁上。4.根据权利要求1所述的一种公路声屏障，其特征在于，其中一块所述隔音板(2)一侧的中部固定连接有卡接板(9)，另一块所述隔音板(2)的一侧开有与卡接板(9)相适配的卡槽(10)。5.根据权利要求1所述的一种公路声屏障，其特征在于，所述支撑座(1)内底壁的上部固定连接有缓冲板(11)，所述缓冲板(11)与支撑杆(501)连接处开有与支撑杆(501)相适配的空槽。6.根据权利要求2所述的一种公路声屏障，其特征在于，所述限制弹簧(7)的一端固定连接在固定板(3)上，所述限制弹簧(7)套接在连接杆(4)的外壁上。

技术总结

本实用新型公开了一种公路声屏障，涉及市政工程技术领域。本实用新型包括支撑座，支撑座的中部插接有至少两块隔音板，支撑座顶部的两侧均固定连接有若干个固定板，两侧若干个固定板的中部均套接有连接杆，支撑座的内部设置有移动组件；移动组件包括支撑杆，支撑杆的底部固定连接在支撑座的内底壁上，支撑杆的内部套接有伸缩杆，伸缩杆的顶部固定连接有支撑板，支撑板的底部固定连接有压缩弹簧。通过支撑座，固定板，连接杆，限制块和限制弹簧的设置，支撑座对隔音板进行限制，限制弹簧固定在固定板上，通过连接杆对限制块进行挤压，隔音板两侧的限制块对隔音板进行固定，解决了现有技术中有一个较好的挟持固定的问题。技术中有一个较好的挟持固定的问题。技术中有一个较好的挟持固定的问题。