第一章引言 (1)
1.1 课题研究的背景 (1)
1.2 课题研究的意义 (1)
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1.3 课题研究内容和结构 (2)
2.1 大型停车库系统组成 (3)
2.2 停车位信息显示系统的整体设计方案 (3)
2.3 车位检测技术 (4)
2.4 通信方式选择 (5)
2.5 LED点阵控制器及无线网络硬件选择 (5)
2.5.1 LED控制器选择 (5)
2.5.2 无线通信模块选择 (5)
第三章红外线车位检测器设计 (6)
3.1 红外测距的基本原理 (6)
3.2 控制器简介及选型 (6)
第四章车位点阵显示系统 (7)
4.1 控制器简介及选型 (7)
4.2 移位寄存器74HC595工作原理 (7)
4.3 LED点阵图 (7)
4.4 车位点阵显示硬件电路设计 (8)
4.5 软件设计 (8)
4.6 车位点阵显示系统功能验证 (8)
第五章上位机平台 (9)
5.1 上位机平台设计 (9)
5.2 功能验证 (10)
结论 (10)
参考文献................................. 错误!未定义书签。致谢................................. 错误!未定义书签。
第一章引言
1.1 课题研究的背景
进入21世纪以来，在新科技革命的推动下，汽车工业发展迅速。人们的工资水平不断提高，缩短了居民与汽车之间的距离，但也导致了汽车数量的快速增长。据天下财经报道，截至2013年12月初，中国私家车保有量达到8507万辆，是2003年的13倍，占乘用车总量的82.8%。
为了缓解交通拥堵的压力，中国的城市正在加快道路建设的步伐，同时也出台了各种治理政策。天津
宣布实施限行后，北京、山东烟台市二、三线城市也宣布从2014年2月20日起，对大型车辆实行限行。虽然限行可以缓解交通压力，但不能解决“停车难”，也不能解决停车场入场拥堵。进入21世纪以来，大规模、现代化、智能化的停车场层出不穷，“车少停车难”的问题依然存在[z]。问题的原因不仅仅是由于缺乏停车场，停车场，以及缺乏许多大型停车场的停车诱导系统，即使有时汽车会有备用车进入停车场，但司机不能及时发现和正确，所以停车位的使用效率较低，导致进入停车场入口道路拥堵。 停车场和停车场是城市必要的市政和交通基础设施，但城市的土地资源有限，停车场的数量不能无限增加。在大城市，有一个基本的问题，停车位与车辆数量不匹配。2012年，北京的停车位缺口约为300万个，广州、上海、深圳等地的停车位也存在缺口。土地资源是一种稀缺资源，停车位数量不可能无限期增加，供需矛盾将长期存在。因此，在现有车位数量有限的情况下，应提高停车场的运营效率，提高车位利用率，缓解进入和停车的困难。
伴随着科学技术的发展和各领域技术的不断融合，大城市停车场的规模和水平越来越大，人们在入口处停车越来越难到空停车位。本论文设计的车位检测与信息系统旨在通过LED显示屏和LED点阵显示屏来显示车位信息，使驾驶员能够快速进入空车位。相信随着科技的进步和汽车行业的不断发展，停车场数据库将朝着方便、高效、智能化的方向发展，智能停车场的建设将成为主流。
1.2 课题研究的意义
经济全球化和汽车工业化使我们进入了汽车时代。在享受汽车带来的便利的同时，市民也承受着停车困难带来的麻烦。国内城市由于我们的汽车数量迅速增加，城市规划和建设跟不上汽车发展速度，导致了一系列的社会问题，如交通拥堵、停车，和城市停车位的数量和机动车辆的数量不能做比增长，汽车一个多迅速减少困难难以解决的问题。因此，在有限的停车位数量的基础上，如何提高有限停车位的利用率成为我们面临的一个问题。目前，我国对城市规划建设提出了更高的要求。新设计的现代智能停车场开始出现停车引导系统，希望能帮助驾驶员
快速驶入停车位，缓解入口处的交通拥堵。近年来，科学技术的发展和技术的融合使智能停车进入了人们的生活。车牌识别、射频技术、停车引导、车辆定位、快速支付等技术已经成为人们生活的话题。将新技术、新方法应用于大型多层多区域停车场及停车信息显示系统的设计，一方面可以缩短施工周期，使停车场尽快投入使用。另一方面，它可以提高停车的整体效率，缓解停车困难的问题，建设良好的城市形象。
1.3 课题研究内容和结构
本系统主要实现大型多层、多区域停车场及车库停车条件的采集，ZigBee 无线传输停车信息，LED显示车位占用/剩余状态，LED点阵表示车位在分区中的位置，入口显示。因此，本文的结构安排如下:
第一章介绍了研究的背景、意义、内容和结构。
第二章对整个停车信息显示系统进行了分析。首先介绍了大型停车场的工作流程。然后介绍了停车探测器的选型、无线通信方式、硬件和LED点阵控制系统。
第三章是红外停车探测器的系统设计。将夏普公司生产的高性能红外测距模块与CC2530F256相结合，设计了一种红外停车探测器。从红外测距原理和硬件方面介绍了停车探测器的工作原理和设计过程，并对系统功能进行了验证。
第四章介绍了LED点阵显示系统的设计过程，包括硬件、软件和工作流程。
第五章介绍了上位机管理程序的功能，并对总体性能进行了验证。结论与展望对全文进行了总结，并指出了本文的工作和展望。
以上介绍了论文各章节的主要内容，下面将详细介绍论文各章节的内容。
第二章停车位信息显示系统分析
三菱plc学习机2.1 大型停车库系统组成webqqq
一个大型的现代化停车场，停车库，是一个完整的操作系统，有许多模块结合的法律。停车场的入口处，当车辆通过地面传感器线圈埋在道路制动，地面传感器线圈将实现车辆和信号发送到栏杆控制器
保护车辆，以避免错误的操作控制杆，有效防止意外损坏车辆。当车辆顺利通过时，感应线圈会通知栏杆复位，防止车辆跟在后面。在主控室内，可以充分了解停车场每层车位的满/空状态，并在入口处用屏幕显示车位信息。这样，当车辆进入停车场时，也可以根据停车场内的LED显示屏和停车标志系统来选择合适的停车位置。采用射频识别卡进行车辆识别，克服了接触式IC卡和非接触式IC卡停车的缺点。控制室的上位机可以随时检查停车系统的所有信息和参数的变化。停车场系统原理图如图2.1所示。
图2.1停车场系统示意图
2.2 停车位信息显示系统的整体设计方案
伴随着各领域科技和技术的发展，建立在主要城市的停车场，停车将会越来越大，越来越多，所有的停车引导通过人工手段并不是一个真正的问题，本系统主要用于大型多级域停车场，停车场，停车诱导系统的一部分，为停车的实现奠定了基础指导。根据系统的功能需求，本文设计的停车检测与信息系统模型如下。
（1）红外车位检测器：负责车位信息的实时采集，在整个系统中处于底层，是基础部分。红外测距模块与CC2530F25G联合使用。
（2）ZigBee建立无线网络：终端设备通过无线网络向信息采集设备协调器
发送信息，协调器负责汇总和上传信息。
波盘(3)上位机平台：协调器将信息整合并上传至上位机。上位机采集串口，对采集到的数据进行判断和处理。处理后的信息通过串口分别发送到LED显示屏和LED点阵显示屏，告知驾驶员剩余车位及其在停车区的位置。
蒸纱机2.3 车位检测技术
停车场信息显示系统在大型停车场和车库中发挥着重要作用。经过二、三十年的发展，停车引导系统已经发展成为一种依靠人工操作，融合多种技术的新型停车引导系统。停车信息采集模块是停车引导系统的基础模块，停车探测器的选择关系到整个系统的成败。
车位检测传感器及通信方式必须根据所设计的系统的特点进行选择。目前常用于停车场车位检测的有:
(1)地表式感应传感器技术:
接地线圈出现时间长，使用时间长。木制的“接地线圈”是一个振荡电路。在使用中，先在地面上挖出直径约1米的圆形槽或面积相近的矩形槽，然后在相应区域埋上2 ~ 3圈电缆。埋地线圈l}建立在地面上，这只是振荡电路的一部分。为了形成振荡电路，需要与电容器连接。将振荡信号转化为电信号，通过测频电路进行测量，测量振荡频率。
（2）视频检测技术：
视频停车检测系统是近年来发展起来的一种检测技术。由于其发展较晚，还不成熟。视频停车检测系统的缺点是受天气条件影响较大，且系统采购成本较高，因此该检测技术尚未得到广泛推广。
(3)波束检测技术:
龙芯3b1.超声波传感器占停车场检测的一半，其本质是实现能量的相互转换。在传输时，超声波发射器将电信号的能量转化为机械振动，产生超声波。接收时，超声波传感器接收器将机械振动接收成电信号。目前，超声波传感器几乎应用于所有类型的停车场，如路边停车场、室内停车场、立体停车场等。其优点是响应速度快，功耗低，但容易受到风的干扰。
2.红外传感器的原理来检测停车状态是：红外线的光，光屏障后镜头主要集中在对象的过程中传播，反射：一个强大的将发生反射，红外接收器接收到反射红外光，并根据反射光光敏传感器位置，对象是否存在有效的检测区域。当一辆车停在停车场时，接收器可以接收到发射器发出的信号来判断停车场是否有一辆车。具有经济、判断准确、安装更换简单等优点。它的缺点是容易受到强光的干扰。由于本文设计的停车探测器固定在楼板顶部，可以避免强光的影响。
本文选择红外传感器作为车位检测的前端装置。
