一种轨道车辆电动制动系统的制作方法

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1.本实用新型涉及轨道车辆制动技术领域，尤其涉及一种轨道车辆电动制动系统。

背景技术：

2.目前轨道车辆的制动器有多种形式，有的制动器在轮缘上制动，也有的在转向架轮对的车轮的两侧面用类似汽车盘式制动的卡钳式制动器；但是这些结构都有一个相同的特征，无论轨道车辆的制动器是哪一种结构，制动动力都来自于压缩空气；压缩空气通常保存在每一个车厢的储气罐里面，解除驻车制动需要压缩空气作为动力，一旦压缩空气发生漏气或者压缩空气气压不足的情况，就会出现无法解除驻车制动的问题；同时由于车轮在紧急制动时被制动器抱死，导致车轮与轨道产生滑动摩擦，一方面受到的摩擦力降低，制动效果较差，另一方面频繁的滑动摩擦会加剧车轮的磨损，导致维护成本上升以及车辆行驶安全性下降。

技术实现要素：

3.实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种轨道车辆电动制动系统可以有效降低车轮的磨损，同时提高制动效率和运行的稳定性。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种轨道车辆电动制动系统，包括电机控制器、制动电机、油泵、制动分泵和制动卡钳；所述电机控制器信号控制连接于制动电机，所述制动电机驱动连接于油泵，所述油泵通过单向阀供油连接于制动分泵，所述制动分泵驱动连接于制动卡钳，所述制动卡钳制动连接于轨道车辆的轮轴。
5.进一步地，所述制动分泵通过转速控制系统驱动连接于制动卡钳，所述转速控制系统通过速度传感器监测轮轴的转速，在轨道车辆进行制动过程中，当所述速度传感器监测轮轴的转速低于设定值时，所述转速控制系统切断或减小制动分泵对制动卡钳的输出压力，当所述轮轴的转速恢复达到设定值时，所述转速控制系统恢复制动分泵对制动卡钳的输出压力。
6.进一步地，所述制动分泵设有压力传感器；所述压力传感器信号连接于电机控制器，在轨道车辆处于驻车状态下，当所述压力传感器监测制动分泵对制动卡钳输出压力低于设定值时，所述压力传感器向电机控制器发出信号，所述电机控制器控制启动制动电机，使所述油泵向制动分泵供油，当所述制动卡钳输出压力达到设定值时，所述电机控制器控制关闭制动电机。
7.进一步地，所述制动分泵通过回油阀连接于油泵。
8.进一步地，所述油泵设有储油壶。
9.有益效果：本实用新型的一种轨道车辆电动制动系统可以有效降低车轮的磨损，同时提高制动效率和运行的稳定性，包括但不限于以下技术效果：
10.1)通过制动卡钳对轨道车辆的轮轴制动，避免了对车轮制动导致产生额外的磨损，降低了轨道车辆的维护成本；
11.2)通过转速控制系统检测车轮的制动情况，当判断车轮受制动卡钳的作用处于抱死状态时，切断或减小制动分泵对制动卡钳的输出压力，使轮轴和车轮脱离抱死状态，在制动过程中，可以将车轮对轨道的滑动摩擦变为静摩擦，提高了制动效率，缩短了制动距离，同时进一步减少了车轮受到的磨损作用，增加使用寿命；
12.3)当压力传感器监测到输出压力低于有效值时，制动电机便会重新工作，对制动分泵增加油压，使其对制动卡钳恢复至有效的输出压力，以保证轨道车辆在驻车时保持稳定；
13.4)当解除制动机构发生故障时，可以人工开启回油阀，对制动分泵进行液压油回流泄压，可以快速解除车辆的制动效果，提高了运行的稳定性。
附图说明
14.附图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
16.如附图1：一种轨道车辆电动制动系统，包括电机控制器1、制动电机11、油泵12、制动分泵13和制动卡钳2；所述电机控制器1信号控制连接于制动电机11，所述制动电机11驱动连接于油泵12，所述油泵12通过单向阀121供油连接于制动分泵13，所述制动分泵13驱动连接于制动卡钳2，所述制动卡钳2制动连接于轨道车辆的轮轴；通过制动卡钳2对轨道车辆的轮轴制动，避免了对车轮制动导致产生额外的磨损，降低了轨道车辆的维护成本。
17.所述制动分泵13通过转速控制系统21驱动连接于制动卡钳2，所述转速控制系统21通过速度传感器监测轮轴的转速，在轨道车辆进行制动过程中，当所述速度传感器监测轮轴的转速低于设定值时，所述转速控制系统21切断或减小制动分泵13对制动卡钳2的输出压力，当所述轮轴的转速恢复达到设定值时，所述转速控制系统21恢复制动分泵13对制动卡钳2的输出压力；转速控制系统21检测车轮的制动情况，当判断车轮受制动卡钳2的作用处于抱死状态时，通过切断或减小制动分泵13对制动卡钳2的输出压力，使轮轴和车轮脱离抱死状态，在制动过程中，可以将车轮对轨道的滑动摩擦变为静摩擦，提高了制动效率，缩短了制动距离，同时进一步减少了车轮受到的磨损作用，增加使用寿命。
18.所述制动分泵13设有压力传感器22；所述压力传感器22信号连接于电机控制器1，在轨道车辆处于驻车状态下，当所述压力传感器22监测制动分泵13对制动卡钳2输出压力低于设定值时，所述压力传感器22向电机控制器1发出信号，所述电机控制器1控制启动制动电机11，使所述油泵12向制动分泵13供油，当所述制动卡钳2输出压力达到设定值时，所述电机控制器1控制关闭制动电机11；在驻车状态下，依靠制动分泵13自身的密封性，仍可以在有效时间内对制动卡钳2的输出压力保持在一定范围内，当压力传感器22监测到输出压力低于有效值时，制动电机11便会重新工作，对制动分泵13增加油压，使其对制动卡钳2恢复至有效的输出压力，以保证轨道车辆在驻车时保持稳定。
19.所述制动分泵13通过回油阀131连接于油泵12；当解除制动机构发生故障时，可以人工开启回油阀131，对制动分泵13进行液压油回流泄压，可以快速解除车辆的制动效果，提高了运行的稳定性。
20.所述油泵12设有储油壶122。
21.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种轨道车辆电动制动系统，其特征在于：包括电机控制器(1)、制动电机(11)、油泵(12)、制动分泵(13)和制动卡钳(2)；所述电机控制器(1)信号控制连接于制动电机(11)，所述制动电机(11)驱动连接于油泵(12)，所述油泵(12)通过单向阀(121)供油连接于制动分泵(13)，所述制动分泵(13)驱动连接于制动卡钳(2)，所述制动卡钳(2)制动连接于轨道车辆的轮轴。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电动制动系统，其特征在于：所述制动分泵(13)通过转速控制系统(21)驱动连接于制动卡钳(2)，所述转速控制系统(21)通过速度传感器监测轮轴的转速，在轨道车辆进行制动过程中，当所述速度传感器监测轮轴的转速低于设定值时，所述转速控制系统(21)切断或减小制动分泵(13)对制动卡钳(2)的输出压力，当所述轮轴的转速恢复达到设定值时，所述转速控制系统(21)恢复制动分泵(13)对制动卡钳(2)的输出压力。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电动制动系统，其特征在于：所述制动分泵(13)设有压力传感器(22)；所述压力传感器(22)信号连接于电机控制器(1)，在轨道车辆处于驻车状态下，当所述压力传感器(22)监测制动分泵(13)对制动卡钳(2)输出压力低于设定值时，所述压力传感器(22)向电机控制器(1)发出信号，所述电机控制器(1)控制启动制动电机(11)，使所述油泵(12)向制动分泵(13)供油，当所述制动卡钳(2)输出压力达到设定值时，所述电机控制器(1)控制关闭制动电机(11)。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电动制动系统，其特征在于：所述制动分泵(13)通过回油阀(131)连接于油泵(12)。5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电动制动系统，其特征在于：所述油泵(12)设有储油壶(122)。

技术总结

本实用新型公开了一种轨道车辆电动制动系统，包括电机控制器、制动电机、油泵、制动分泵和制动卡钳；所述电机控制器信号控制连接于制动电机，所述制动电机驱动连接于油泵，所述油泵通过单向阀供油连接于制动分泵，所述制动分泵驱动连接于制动卡钳，所述制动卡钳制动连接于轨道车辆的轮轴；通过制动卡钳对轨道车辆的轮轴制动，避免了对车轮制动导致产生额外的磨损，降低了轨道车辆的维护成本；当判断车轮受制动卡钳的作用处于抱死状态时，切断或减小制动分泵对制动卡钳的输出压力，使轮轴和车轮脱离抱死状态，可以将车轮对轨道的滑动摩擦变为静摩擦，提高了制动效率，缩短了制动距离，同时进一步减少了车轮受到的磨损作用，增加使用寿命。寿命。寿命。