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专题报告
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1.1区域规划
订舱系统江区，东至方松公路，西临沈泾塘，北起张
家浜河，南达文翔路.松江大学园区总面
积近8000亩，规划总建筑面积约208万平
方米，其中教学区建筑面积62.45万平方
黑碟米，生活区建筑面积45.6万平方米，共享教学资源区建筑面积6.5万平方米。松江大学园区建设总投资约53.3亿元。
1.2功能定位
松江大学城是我国首座由多所大学抱团组成的高校园区。是一所具有现代建设理念的开放式的新型大学组合，既具有环境优美、格调高雅、一校一貌、资源共享、舒适实用的特；又兼具有欧、澳建筑风格的松江城区一大景观。园内目前已有上海外国语大学、上海对外贸易学院、上海工程技术大学、东华大学、立信会计高等专科学校和上海视觉艺术大学入驻。在校师生6-8万人。
1.3交通状况
松江大学园区地理优势显著，北临佘山国家旅游渡假区，南倚历史文化名镇—松江，有良好的历史文
化氛围和优越的学习环境。松江大学园区距上海市中心30公里，距虹桥国际机场25公里。周围沪杭高速公路、318国道等道路纵横交错，交通便捷。
尽管如此，交通问题还是制约松江大学城发展扩大的软肋，运力不足是最显著的问题。现在除去周五和周日的班车外，松江大学城主要有松江三线，松江四线，松莘线，松闵线四部公交线路。面对近8万人的交通出行，明显不堪重负。尤其松江四线，因为其经过松江汽车站，每个班次的松四都被人塞得满满的，容不下一点空间。因此，在建中的轨道交通9号线一直被视为缓解大学城中学子和附近的居民出行难的重要“生命线”。
但是，笔者认为根据规划，松江新城近期人口导入在30万，远期更将达到50万，而九号轨道交通线沿经的都是新近开发的大型房产区域，如九亭。七宝等。再加上松江大学城成几何增长的人口数，9号线的运能显然也难以负荷。
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可见，外来交通问题的解决对于松江大学城的发展仍然起着至关重要的作用。
2.1 大学城商圈界定
按照一般人的概念，商圈仅是商业行为
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聚集经营的地理范围或经营规模，那么作为
求知求学的象牙塔，可能会忽略大学城的商
圈发展，仅仅将其视为辅助大学生生活后勤
的几个店面门铺罢了。
随着松江大学城的不断完善，规模不断
扩大，拥有“学生第一街”美誉的文汇路商
圈也红红火火的蓬勃发展起来。松江大学城的商圈主要是一条直线的纵向发展。商铺主要分布在文汇路的北侧。文汇路全长2.5公里，占地13万平方米，总建筑面积8万平方米，按规划共分成11个地块，近300个商铺。学生街位于大学城中部，是大学城生活园区内的
重要配套工程，集餐饮、购物、娱乐、休闲、体育、文化交流活动为一体的综合性服务区域，为师生提供休闲、文化旅游、购物等一条龙的后勤保障服务。
学生街的建筑线条清晰，颜明亮，以古典主义与新古典主义风格为主。根据学生的生活环境设计了
大面积的绿地广场，还布置了不少小品、雕塑、喷泉构架等。以学生河为纽带，学生公寓为背景，形成一条独特视点。
2.2 大学城商圈划分
确定整个文汇路直线商圈以后，将从版块和层次来对商圈进行划分。
2.2.1按板块来划分
根据大学城学生公寓开发的时间顺序，可以把大学城商圈板块分为一期板块，二期板块，三期板块和四期板块。
2.2.2按繁荣程度和完善程度划分
因为大学城独有的直线型的商业分布，因此商业板块的繁荣程度并不是惯有的辐射型向外扩张，而是垂直展开。
一级板块：二期宿舍附近的8号和9号地和三期附近的5号地；
二级板块：一期板块；三级板块：四期板块。
2.3 大学城商圈具体分析
2.3.1 商圈概况
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作为上海松江大学城后勤产业的代表和大学城旅游景观的标志性建筑，学生第一街全长2.5公里，占地13万平方米，总建筑面积8万平方米，按规划共分成11个地块（图示参见四号地平面图），有近300个商铺，目前已有200多家商铺入户营业，小商铺的面积在60到100m2左右，平均租金在3块/m2左右，最近的租金大约在1块多，而最高的租金经过转租能达到10/m2左右。现在位于二期和一期之间的8号地，由于最新开发引商，平均租金在4.5/m2左右。
学生街集购物，餐饮、娱乐、休闲为一体，通过大学城商圈业态分布情况图可以看出在商业街上饮食业态占到34%，成为大学城商业的最主要业态，超出第二位娱乐（18%）近一
